Question technique pour les spécialistes du KJet !
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| philauris | le 26/08/2009 à 11:11 Je cherche à affinier ma compréhension du KJet et j'ai une petite question pour les Spécialistes du KJet :A quoi servent le limiteur de dépression (appelé aussi soupape de décélération) et la soupape d'air auxiliaire (je ne parle pas du régulateur d'air auxiliaire) alimenté par l'injecteur de départ à froid ? Quelle différence entre ces deux éléments ? Quel est celui des 2 qui permet d'alimenter le moteur en air-essence, lors d'une phase de décélération lorsque le papillon des gaz est fermé ? Merci de vos réponses. Message édité le 26/08/2009 |
jihef | le 26/08/2009 à 11:47 La soupape de décélération sert en situation de frein moteur. D'après ce que j'ai compris elle a 2 rôles : réguler le frein moteur en simulant un filet de gaz et diminuer l'émission de polluants dans la même situation.La soupape d'air auxiliaire ne sert qu'au démarrage sur le même principe et se referme dès que le moteur tourne. Si tu veux des docs sur le K-Jet, il y en a sur le site du Pollux. Par ex : (clic) Message édité le 26/08/2009 |
| philauris | le 26/08/2009 à 11:53 Dixit jihefLa soupape de décélération sert en situation de frein moteur. D'après ce que j'ai compris elle a 2 rôles : réguler le frein moteur en simulant un filet de gaz et diminuer l'émission de polluants dans la même situation. Salut jihef, OK pour la soupape de décélération ! Mais attention, sur le circuit d'air auxiliaire, il y à 2 pièces : la soupape d'air auxiliaire et le régulateur d'air auxiliaire, tous deux alimenté par l'injecteur de départ à froid. C'est le régulateur d'air auxiliaire, et non la soupape d'air auxiliaire, qui est ouverte lors du démarrage à froid et dont la guillotine se ferme sous l'action d'un bilame chauffée par une résistance chauffante commandée elle-même par thermo-contact. Donc ma question demeure : A quoi set la soupape d'air auxiliaire ? |
| jihef | le 26/08/2009 à 11:58 C'est bien ce que je dis.Il y a effectivement 2 dispositifs qui ouvrent les gaz au démarrrage : - la soupape d'air auxiliaire qui se ferme dès que le moteur tourne. C'est comme si on démarrait avec le pied sur l'accélérateur et qu'on relachait dès que le moteur a démarré. - le régulateur d'air aux. qui ouvre les gaz au démarrage mais ne se ferme qu'au bout d'un certain temps grâce au bilame chauffé. Ce système la agit comme un starter automatique avec le warm-up regulator. Le premier ouvre les gaz, le second enrichi le mélange. Ce sont bien deux pièces séparées au role similaire mais aux conditions de fonctionnement bien séparées. |
| jihef | le 26/08/2009 à 12:14 Aussi il faut bien voir que ces 2 dispositifs n'ont rien à voir avec la soupape de départ à froid. Ils sont monté sur le circuit air pas sur le circuit essence.La soupape n'a d'ailleurs aucun élément électrique et le régulateur est alimenté un fois le moteur tournant. |
| 911targa83 | le 26/08/2009 à 13:13  Est ce que ceci t'éclaire un poil de plus , si non tourne toi vers les manuels d'atelier qui sont en ligne  . |
| philauris | le 26/08/2009 à 13:37 Ok Merci jihef et Charles !La soupape serait donc une simple membrane à dépression ... |
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