Position de l'injecteur de départ à froid sur KJet TROUVE !

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philauris	Par philauris, le 26/08/2009 à 15:08 Un grand mercie à jihef et pollux pour avoir mis en ligne la doc Bosch complète sur le fonctionnement du KJet. Je crois savoir d'ou vient mon problème de démarrage à chaud par "noyage" du moteur ! Vraisemblablement l'injecteur de départ à froid qui resterait "ouvert" ... Je vais donc vérifier cela dès ce soir en le déconnectant ! Problème : où si situe-t-il ??? Si quelqu'un à une tite photo ou quelques indications pour le trouver ... Merci. Message édité le 26/08/2009
jihef	Par jihef, le 26/08/2009 à 15:12 Un pneu de lecture : (clic). Je ne sais pas où elle est.
philauris	Par philauris, le 26/08/2009 à 15:15 Merci à toi jihef. Je connais ce doc mais rien n'est indiqué sur la position de l'injecteur de départ à froid ! Je pense qu'il est situé derrière le papillon des gaz, avant les collecteurs d'admission, mais où précisément ?
jihef	Par jihef, le 26/08/2009 à 15:15 Envoies-moi ton e-mail j'ai une collec de photos d'un 3.0L SC déposé focalisé sur l'injection je crois qu'on y voit cette soupape.
jihef	Par jihef, le 26/08/2009 à 15:17 Oups mauvaise manip ! Message édité le 26/08/2009
philauris	Par philauris, le 26/08/2009 à 16:56 ça y est !!! j'ai trouvé ... l'injecteur de départ à froid est situé derrière le collecteur d'admission. C'est une petite pièce cylindrique maintenue par deux vis sur une pièce orange qui est une prise de dépression pour le circuit d'air auxiliaire.
tof2.7	Par tof2.7, le 26/08/2009 à 19:30 Dixit philaurisça y est !!! j'ai trouvé ... l'injecteur de départ à froid est situé derrière le collecteur d'admission. C'est une petite pièce cylindrique maintenue par deux vis sur une pièce orange qui est une prise de dépression pour le circuit d'air auxiliaire. t'as pas une photo Philippe ?
land911	Par land911, le 26/08/2009 à 23:37 dans le carré jaune
tof2.7	Par tof2.7, le 27/08/2009 à 00:01 merci philippe une petite question pour l'enlever et ainsi vérifer siil "pisse" tout le temps , ce qui semble être le cas pour phil et moi, on tire dessus comme sur un injecteur normal ou il est vissé ?
land911	Par land911, le 27/08/2009 à 00:22 avant démontage , verifier que le problème ne soit pas électrique supprimer son alimentation electrique en débranchant le fil rouge/noir sur la thermocontact Message édité le 27/08/2009
911targa83	Par 911targa83, le 27/08/2009 à 12:47 Dixit tof2.7merci philippe une petite question pour l'enlever et ainsi vérifer siil "pisse" tout le temps , ce qui semble être le cas pour phil et moi, on tire dessus comme sur un injecteur normal ou il est vissé ? Il tient avec deux petites BTR et son étanchéité est assurée par un joint torique , lui appliquer une goutte d'huile pour le remonter facilement sans le blesser . .
tof2.7	Par tof2.7, le 27/08/2009 à 22:48 demain je teste cela merci les potos pour les infos.
philauris	Par philauris, le 28/08/2009 à 08:38 Il peut être grippé en position ouverte ... auquel cas, il y à risque de noyage lors d'un démarrage à chaud.
tof2.7	Par tof2.7, le 28/08/2009 à 23:11 Bon j'ai débranché complétement le thermo contact mais j'ai toujours des accoups dans la montée en charge et problème de calage en roulant avec une première fois reprise en jouant avec l'embrayage et la boite et la seconde fois plus rien on se laisse aller sur le bas côté. la 1ere question est la suivante sur le thermo contact j'ai trois fils le rouge seul d'un côté et deux autres sur la même cosse sur l'autre côté (normal pas normal) avant de partir j'avais débranché la rouge et suite au calage j'avais débranché les 2 autres donc si on résume je pense que comme dit phil j'ai l'injecteur qui donne tout le temps sans se soucier du thermo contact. l'idée pour demain serait de virer la durite qui alimente l'injecteur départ à froid et retenter un tour comme cela et ainsi mieu cerner la panne sans partir dans un laborieu démontage du dit injecteur bonne idée ou mauvaise ? j'attends vos coms

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