Suite au sujet de Detuning man (vidange bis)
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| Francis911 | le 28/08/2009 à 18:20 Bonjour,Les deux joints (carter moteur et bache à huile) sont-ils identiques ou d'un diamètre différent? Le matière est-elle du cuivre(laiton?) ou autre? Quand j'ai fait ma dernière vidange, il me semble que j'avais des joints en alu? Merci pour vos avis éclairés Francis  |
| 911targa83 | le 28/08/2009 à 18:29 Perso sur mon carter je n'ai pas de joint , car je n'ai pas de bouchons , je démonte la calotte en acier pour atteindre la crépine de pompe , à chaque fois .Sur ma bâche je monte des joints en cuivre ( metaloplastiques ) . . Message édité le 28/08/2009 |
| schwarzie | le 28/08/2009 à 18:38 Dixit 911targa83Perso sur mon carter je n'ai pas de joint , car je n'ai pas de bouchons , je démonte la calotte en acier pour atteindre la crépine de pompe , à chaque fois . Pq fais tu comme çà ? Ton bas moteur est différent que tu n'as pas de bouchon ????  |
| pollux | le 28/08/2009 à 22:28 Certaines calottes sont dépourvues de bouchon de vidange. Il faut donc démonter la plaque en entier. |
Satanas | le 29/08/2009 à 00:19 Ce sont les 2 même, en Alu... Neuf à chaque fois. |
| schwarzie | le 29/08/2009 à 08:03 Dixit polluxCertaines calottes sont dépourvues de bouchon de vidange. Il faut donc démonter la plaque en entier. Merci Pollux |
| 911targa83 | le 29/08/2009 à 08:15 Dixit schwarzieDixit polluxCertaines calottes sont dépourvues de bouchon de vidange. Il faut donc démonter la plaque en entier. Qui peut dire le pourquoi des deux choses ???????  . |
| Francis911 | le 29/08/2009 à 08:49 Dixit SatanasCe sont les 2 même, en Alu... Neuf à chaque fois. Merci de vos répopnses. Il me semblait bien que la dernière fois c'était en alu (acheté dans un CP), j'en ai commandé chez la fleur passion et là ils m'ont en envoyé en cuivre d'où ma question. Une autre question : l'étanchéité des joints en cuivre est-elle si différente? Le cuivre s'écrase sans doute plus fort que l'alu. Francis |
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