capacité en gaz pour la clim

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LOLO32	Par LOLO32, le 28/08/2009 à 19:20 Salut à tous, Après l'avoir utilisée tour l'été, ma clim ne fonctionne presque plus(je l'ai rechargée en septembre dernier). Je vais demain matin faire recharger ma clim en R134 et j'ai trouvé sur notre site 2 infos sur la capacité en gaz : l'un annonce 1080g, l'autre 1220g, quelqu'un sait quel est le bon chiffre ? ça fait vraiment une différence ? D'autre part, je soupçonne des micro fuites dues à des durites poreuses (j'ai fait changer le compresseur l'année dernière sans changer les durites, le spécialiste de clim auto qui m'a fait l'installation n'avait pourtant pas vu de fuites ). Quelqu'un a déja changé les durites ? A moins d'avoir 2 mains gauches , c'est faisable pour un gars normal ou il vaut mieux le faire faire ? Dernière question promis! : en moyenne, vous rechargez votre clim tous les ans ou bien comme dirait l'autre, c'est selon ... Merci pour vos lumières ! Laurent
dudu74	Par dudu74, le 28/08/2009 à 19:31 laisse tomber la clim ,sinon tu vas la recharger souvent ,nos titines sont un peu trop agées.
fildemass	Par fildemass, le 28/08/2009 à 19:48 D'origine ton auto est équipée en R12 avec 1350 gr. Si elle est passée au R134A il ne lui faut plus que 1200 grs environ mais sans doute plus souvent, ce dernier gaz étant plus volatile et moins efficace... PC
sas92	Par sas92, le 29/08/2009 à 16:54 bonjour je viens de recuperer un nouveau compresseur que j ai commandé au us . je vais donc changer l ancien. dois remetrre de l huile avant de apsser au gaz. pour preciser ma clim ne marche pas. Merci A+
PsychoPat31	Par PsychoPat31, le 29/08/2009 à 17:50 Attention,lors du passage du R12 au 134,20% de gaz en moins comme indique plus haut,mais aussi l'huile de lubrification qui n'est pas la meme Message édité le 29/08/2009
Kermit	Par Kermit, le 29/08/2009 à 19:12 Juste au passage, suite au poste sur mon condenseur (clic) Avec mon voisin frigosite, nous avons mis en pression le circuit clim à 15 bars avec de l'azote (juste pour voir les fuites. Le constat est clair, au bout d'un certain temps les durits deviennent poreuses. Bref les éléments métaliques son bon: évaporateur, condenseur (au départ on pensait que c'était lui qui avait une fuite). Bref, toutes les durits à changer et une facture de plus de 700€ en pièces à prévoir!
lover drive	Par lover drive, le 29/08/2009 à 21:56 je viens de faire recharger la mienne . le spécialiste m'a dit avoir mis du R 413A (et non 134) comme gaz , et 900 gr comme capacité .
PsychoPat31	Par PsychoPat31, le 29/08/2009 à 23:44 Dixit lover driveje viens de faire recharger la mienne . le spécialiste m'a dit avoir mis du R 413A (et non 134) comme gaz , et 900 gr comme capacité . Le R 413A est le gaz de substitution au R 12,mais il semblerait que celui ci soit trop abrasif,pour nos vieilles clim
dudu85	Par dudu85, le 29/08/2009 à 23:49 Hello attention ,je confirme R 134 obligatoire en remplacement du R22 si la clim n'a pas été modifiée. Sauf si un additif "spécial" a été rajouté. Vérifie quand même lover drive auprés de ton spécialiste. Avec nos vielles titines 3 possibilités: 1) changer tous les tuyaux ,entre 700 et 1000€ + la main d'oeuvre 2) ajouter un additif pour passer en R 413 mais efficacité non prouvée 3) recharger tous les ans au R 134 au début de l'été ( 80€ en bas de chez moi) Perso,je recharge tous les ans,dans 10 ans ça m'aura couté le prix des travaux de changement des tuyaux mais j'aurais aussi fait des recharges de R 413 et d'autres trucs auront certainement cassés alors ....
Détuning-man	Par Détuning-man, le 30/08/2009 à 08:27 Dixit PsychoPat31 Dixit lover driveje viens de faire recharger la mienne . le spécialiste m'a dit avoir mis du R 413A (et non 134) comme gaz , et 900 gr comme capacité . Le R 413A est le gaz de substitution au R 12,mais il semblerait que celui ci soit trop abrasif,pour nos vieilles clim Ca marche parfaitement sur ma Peugeot 405 SRI de fin 1992 depuis 2005.
lover drive	Par lover drive, le 30/08/2009 à 08:33 Dixit PsychoPat31 Dixit lover driveje viens de faire recharger la mienne . le spécialiste m'a dit avoir mis du R 413A (et non 134) comme gaz , et 900 gr comme capacité . Le R 413A est le gaz de substitution au R 12,mais il semblerait que celui ci soit trop abrasif,pour nos vieilles clim quels sont les risques quel additif à rajouter
DAB	Par DAB, le 30/08/2009 à 08:49 Dixit dudu85Hello attention ,je confirme R 134 obligatoire en remplacement du R22 Du 12, le R22 c'est le fréon qui était utilisé en climatisation individuelle et industrielle, pas dans les autos!
911targa83	Par 911targa83, le 30/08/2009 à 08:58 Dixit DAB Dixit dudu85Hello attention ,je confirme R 134 obligatoire en remplacement du R22 Du 12, le R22 c'est le fréon qui était utilisé en climatisation individuelle et industrielle, pas dans les autos! Je me permet de te contredire , ayant rechargé moulte véhicules et ayant même équipé des auto de A à Z , ces deux gaz etaient largement employés dans les clims automobile dans ma jeunesse .( années 68 à 78 ) Quand on est pas sûr de ces dires on ferme sa ............. 1 à 1 mon DABounet des îles
dollegi	Par dollegi, le 30/08/2009 à 08:59 a propos des fluides frigorigènes : - le r12 est interdit et introuvable quasiment. - son remplaçant officiel, le r134, sera interdit dans qques années pour cause de directive europeenne (2012 je crois,mais pas sur de la date) - le r413 est très efficcace mais très fluide, petite molécule, et à tendance à passer par les "petits trous" encore mieux que le r134. -le remplaçant du r134 est connu, le r600a, déja commercialisé. C'est un mélange butane/propane. -pour cette année ,ma clim garnie de r413 étant presque dégonflée, j'ai tenté l'essai suivant en avril: j'y ai introduit deux cartouches de " campingaz cg 3500 high power" 5.50 euros pièces. 700grames en tout.(70%butane et 30% propane) - au bout de 5 mois ça marche du tonnerre. pas de 'boum". moins de fuites car molécule plus grosse.et pas cher ! -il n'y a pas besoin d'outillage spécial; ormis le flexible disonible chez mcps.
DAB	Par DAB, le 30/08/2009 à 09:14 Dixit 911targa83 Quand on est pas sûr de ces dires on ferme sa ............. 1 à 1 mon DABounet des îles 2 à 1 mon Patator velu: Quand on n'est pas sûr de ses dires on ferme sa ..........
DAB	Par DAB, le 30/08/2009 à 09:20 Assassin! En cas d'incendie, le R22 se transforme en phosgène, un gaz très toxique, utilisé comme gaz de combat pendant la première guerre mondiale. (clic) Message édité le 30/08/2009
dudu85	Par dudu85, le 30/08/2009 à 10:31 que de discour pour une simple erreur de frappe R22 au lieu de R12 ( je s'avais même pas que le R22 existait ) Par contre,trés intéréssant le camping gaz,même si ça fait un peu peur Quand aux additifs,il existe un kit de transformation a trouver peut être sur la Bay
PsychoPat31	Par PsychoPat31, le 30/08/2009 à 10:43 Dixit dudu85que de discour pour une simple erreur de frappe R22 au lieu de R12 ( je s'avais même pas que le R22 existait ) Ne t'inquiète pas,ça donne au moins une raison à nos deux comperes de s'allumer
Satanas	Par Satanas, le 30/08/2009 à 11:06 Dixit dollegi-pour cette année ,ma clim garnie de r413 étant presque dégonflée, j'ai tenté l'essai suivant en avril: j'y ai introduit deux cartouches de " campingaz cg 3500 high power" 5.50 euros pièces. 700grames en tout.(70%butane et 30% propane) - au bout de 5 mois ça marche du tonnerre. pas de 'boum". moins de fuites car molécule plus grosse.et pas cher ! Interessant ça... mais... ça fait un peu peur... en cas de crash, t'es sur qu'il n'y a pas de risque ?
DAB	Par DAB, le 30/08/2009 à 11:19 Dixit Satanas Dixit dollegi-pour cette année ,ma clim garnie de r413 étant presque dégonflée, j'ai tenté l'essai suivant en avril: j'y ai introduit deux cartouches de " campingaz cg 3500 high power" 5.50 euros pièces. 700grames en tout.(70%butane et 30% propane) - au bout de 5 mois ça marche du tonnerre. pas de 'boum". moins de fuites car molécule plus grosse.et pas cher ! Interessant ça... mais... ça fait un peu peur... en cas de crash, t'es sur qu'il n'y a pas de risque ? Autant qu'avec ce que t'as dans le réservoir!

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