Parlons boite

Dixit Pencak95Les vitesses passent bien mais le levier est très flou et le verrouillage assez moyen, surtout la 2ème.

Voir d'abord un réglage tringlerie avec changement de la cuvette + bagues voire même du croisillon.

Dixit Pencak95La marche arrière craque si la voiture n'est pas complètement arrêtée avant de la passer.

C'est tout à fait normal. Quelque soit la voiture il faut être arrêté avant d'engager la MA pour éviter d'abîmer la boite. C'est encore plus vrai sur les 915/930 car la MA n'est pas synchronisée. La encore il faut suivre les indications du manuel où il est précisé qu'il faut rester débrayé quelques secondes avant d'engager la MA (manuel SC 82).[color=white]
Message édité le 31/08/2009

bonjour Pencak95,
j'ai fais reparé ma boite en centre "Poche(en RP)" cette année pour un probleme de crabotage de troisieme.(elle ne passait plus)

resultat:
remplacement du slider de crabotage de 3/4 plus les synchro 3 et 4 et autre guidage.

tarif 1000e avec une main d'oeuvre tres acceptable.
la suite en MP si tu veux plus de details.
cela pourais repondre au probleme de maintien de la seconde en place.
pour le reste (levier flou!) voir la reponce de jihef.

Merci pour votre rapidité, je viens de discuter avec un spécialiste indépendant (à Taverny 95 pas loin de chez moi - très bonne réputation et pas pousse au crime) qui va me faire la révision dites des "20 000" et il confirme : pour le flou = réglage de la tringlerie à revoir et pour la 2ème = le balladeur (?) qui est en fin de vie.

le baladeur dont tu parle c'est ce que j'ai nommé le slider de crabotage.(il permet "d'accrocher" la vitesse)
dans mon cas il a fallut aussi changer le guidage qui va avec.

cela semble etre la meme reparation que moi.
le prix que je te donne n'inclu pas le demontage et remontage de l'ensemble moteur/boite.
Message édité le 31/08/2009

baladeur = slider en anglais.

regarde sur mon blog il y a une photo des pieces changées

Par expérience,il est judicieux de prévoir un budget un peu plus large,parce une fois la bv ouverte,il est de bon ton de tout remettre d'équerre pour éviter de faire le boulot deux fois

Le gros truc rond en bas. Là tu as baladeur, tripode et bague de synchro.
Message édité le 31/08/2009

merci jihef pour la photo, je ne maitrise pas encore le sujet mais j'y travail

OK merci pour tout, je lui demanderai un devis et j'aviserai, à votre avis je peux rouler un peu comme ça sachant que je ne suis pas une brute au volant (passage des rapports en douceur et pas de circuit prévu avant 2010) et que je ne ferais pas plus de 2000 kms ?

Effectivement tant qu'à tomber la boite autant la faire complètement révisée une bonne fois.
Je profiterai de la révision pour lui demander de déposer la turbine et le plastique au-dessus pour tout repeindre nickel Ca a été peint en rouge il y a longtemmps et la couleur n'est plus géniale.

Autre question : j'ai lu quelque part que lorsque la turbine était peinte en rouge cela pouvait (je dis bien "pouvait", pas sur à 100%) être le signe que le moteur avait été déjà déposé chez Poil, info ou intox ?

Moi je dirais que si le verouillage tient mais est juste un peu dur à passer -> aucun soucis. Si en plus c'est peu de km et sans forcer sur le moteur, encore moins de soucis.

C'est difficile d'être sur sans essayer mais on dirait juste que ta boite est un peu usée sans être lessivée.

Tu peux aussi faire faire une vidange de boite pour voir si il y a de la limaille ou des bouts de boite dans l'huile.

Perso j'avais fait des devis pour synchro de 1-2-3 : 1200€ à 1500€.