double pédalier de frein !!!!
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| florux9560 | le 31/08/2009 à 15:45 J ai une vrai galére !!! comment monter un double pédalier de frein dans une 3 litres ?? |
| philauris | le 31/08/2009 à 15:47 Un double pédalier ??? Toto école ? Je ne comprends pas ... |
| florux9560 | le 31/08/2009 à 15:51 non pas cela mais plutot une pédale pour 2 mtre cylindre frein des roues av et frein des roues arriéres !avec donc la possibilité de réglage en fonction de l'utilisation |
| 930 gr.B | le 31/08/2009 à 15:53 Donc un double palonnier... |
PP | le 31/08/2009 à 15:54 Pollux et Ducat sont demandés svp !  A+ Edmond |
| philauris | le 31/08/2009 à 16:01 Ce n'est pas tout simplement un répartiteur de freinage qu'il faut, avec un MC AV et un MC AR ? |
| 911ducat | le 31/08/2009 à 16:19 quand il n'y a ni bonjour, ni mercije suis aux abonnés absents...  |
| pollux | le 31/08/2009 à 16:28 Pour la fabrication 3 possibilités :1 - modifier complètement le pédalier existant (en jouant de la disqueuse et en ressoudant) pour y intégrer un mécanisme de répartition de type Tilton 2 - Trouver d'occase un véritable pédalier de RSR / 934 / 935 (utopique) 3 - Commander chez porsche un pédalier complet de 934 avec les MC (délais 8 à 14 mois) Dans le cas du choix de la solution 1, le faire faire par un pro car l'approximatif n'est pas de mise. Pour le démontage il faut vider les 2 bocaux de lookheed et les 4 étriers, déconnecter toutes les durites de départ et d'arrivée puis procéder comme avec un pédalier normal à savoir : - 4 boulons qui fixent le pédalier au châssis - les renvois d'accélérateur et d'embrayage. - câble de répartition de freinage. Le pédalier doit venir complet avec les 2 MC .... Purge obligatoire après remontage et réglage très ardu des biellettes de renvoi sur les 2 MC. Pour le premier montage du système, tout dépend de comment est foutu ton pédalier. Il te faudra faire des adaptations, modifier toute la tuyauterie de départ, fixer les 2 bocaux dans le coffre AV, amener les durites des bocaux aux MC et fabriquer un système de contacteur de feux stop (inter de classique) .......... PS : les MC AV et AR sont différents : 17 AV et 20 AR |
| pollux | le 31/08/2009 à 17:05 Au fait ... pourquoi veux-tu démonter ton pédalier ? |
cdrik915 | le 31/08/2009 à 17:09 Et bonjourrrrrrrrrrrrrr !!!!! |
| 911ducat | le 31/08/2009 à 17:20 Dixit polluxAu fait ... pourquoi veux-tu démonter ton pédalier ? pour mieux pédaler dans la choucroute...  |
| marsouille | le 31/08/2009 à 17:41 Dixit 911ducatDixit polluxAu fait ... pourquoi veux-tu démonter ton pédalier ? l'est plus qu'en forme le ducat  |
| 911ducat | le 31/08/2009 à 17:43 c'est le soleil...'tain, jamais de pluie ici... |
| Kermit | le 31/08/2009 à 17:48 Dixit 911ducatDixit polluxAu fait ... pourquoi veux-tu démonter ton pédalier ? Pas bon la choucroute, ça fait grossir! |
| 911ducat | le 31/08/2009 à 17:53 il y a l'option "semoule" ça te va... |
laurentsc80 | le 31/08/2009 à 22:31 Dixit polluxPour la fabrication 3 possibilités : Salut, peux-tu précisr pourquoi le MC avant est plus petit ? La répartion d'origine, c'est pas 40/60 ? Et enfin, Tilton, c'est réputé ? Merci d'avance. |
| pollux | le 31/08/2009 à 23:13 Je ne fais que donner les informations relevés sur ma facture du pédalier RSR acheté chez Porsche compétion.Lors de la commande, j'avais trouvé les références dans le PET spécifique aux 934 / 935 : - pédale de frein : 930 423 056 00 - balancier tilton : 930 423 509 00 - palier à rotule : 906 341 511 00 - douille : 906 426 504 00 - connecteur tige de poussée MC : 906 423 505 00 - connexion répartiteur : 906 423 508 00 + 906 423 503 00 - MC AV diam 17 : 911 355 019 00 - MC AR diam 22 : 911 355 021 00 Ne pas oublier que sur les RSR, les étriers AV et AR étaient les mêmes. La seule différence entre l'avant et l'arrière est le diamètre des disques (304AV et 309AR). Sur les voitures "routières", on diminue le freinage AR pour éviter le blocage des roues AR et déclencher un transfert de masse ce qui donne un bon guidage du train AV. En course, avec les carrossages très importants, on peut augmenter le freinage sur l'arrière, à charge du pilote de garder la voiture sur la piste. Et pour affiner la répartition en fonction du type de circuit et de pilotage, on utilise le répartiteur qui fait varier de plus ou moins 30% la charge sur chaque essieu. L'appellation double pédalier doit être utilisée pour le cas des auto-école car il y a physiquement 2 pédaliers (un pour l'élève et un pour le moniteur). Dand notre cas, il faut utiliser la terminologie de pédalier double maître cylindre. |
| laurentsc80 | le 31/08/2009 à 23:33 Merci, c'est précis  |
| 911ducat | le 01/09/2009 à 07:15 et surtout efficace... |
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