pression d'huile a 5 bars
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| olib21 | le 03/09/2009 à 16:08 Salut a tous, ca fait un bail que je n'avais pas créé de sujet alors j'en profite!! ;) j'ai un petit problème qui ne va pas etre dur pour des pros comme vous ;) mon mano de pression d'huile s'est mis a deconner!! il m'indique 5 bar des que je met le contact! j'ai bien trouvé sur le forum 2/3 infos sur un post venant d'un possesseur de targa et ayant un pseudo genre manege enchanté dont je terrais le nom...  qui dit : Faux contact au niveau du fil branché sur la sonde de pression d'huile. Vérifie ta connexion (cosse) et tout devrait rentrer dans l'ordre MAIS !!!! elle est ou cette sonde   je sais, je suis nul mais ... je débute e, mécanique ;) par avance merci!! |
| philauris | le 03/09/2009 à 16:15 Cette sonde est un pressostat de forme cylindrique situé au pied de la turbine coté droit. Tu déconnecte, tu enlève l'oxyde, un coup de WD40, tu resserres la cosse et tu rebranches ... ça devrait rentrer dans l'ordre. Sinon, pressostat à vérifier ...Une aiguille qui "bat" ou une indication farfelue, vient souvent d'une connexion déficiente. |
| Kermit | le 03/09/2009 à 16:15 Salut,Il se trouve en bas à droite de la turbine, le gros cylindre si je ne me trompe pas.  |
| Porscheman | le 03/09/2009 à 16:16 voila  |
| olib21 | le 03/09/2009 à 16:27 cool par contre, j'ai un modèle 84 donc le moteur n'est pas tout a fait comme ca, ca sera la meme chose ?? |
| tinga | le 03/09/2009 à 16:28 salut olib je profite du post il y a une sortie au chateau de meursaut (ortho?) dimanche j'y serai peut etre avec mon club nous sommes invités par le 'grand cru classic' de dijon cordialement nb : casquette changée ?? |
| tinga | le 03/09/2009 à 16:28 Dixit olib21cool par contre, j'ai un modèle 84 donc le moteur n'est pas tout a fait comme ca, oui |
jihef | le 03/09/2009 à 16:41 Dixit olib21cool par contre, j'ai un modèle 84 donc le moteur n'est pas tout a fait comme ca, A ma connaissance pas de modification sur le moteur dans la vie de la 3.2. Ce doit être EXACTEMENT la même chose à quelques autocollants, bidouilles et compresseur de clim près. Message édité le 03/09/2009 |
| olib21 | le 03/09/2009 à 16:48 un petit MP a tinga ;)Merci ;) sinon les gars je n'ai qu'un mot a dire : Champion!! le temps de faire 2 photos ;)   |
| olib21 | le 03/09/2009 à 16:49 le truc est dessoudé ;)un coup pince ou de fer a souder et zou!! comme en 40 ! merci! |
| olib21 | le 03/09/2009 à 16:57 tiens, au fait une question conne, mis à part la turbine que je vais repeindre, pour nettoyer le reste du moteur, on peut le faire avec de l'eau ??? par un karcher mais un simple jet?? ou alors ca peut faire griller des trucs ?? car il faut vraiment que je nettoye cet interieur!! surtout quand je vois l'etat de certains moteurs qui sont nickels!! genre TAZ! |
Pencak95 | le 03/09/2009 à 17:16 Je prfite de ce post pour éclairer ma lanterne et j'espère qu'Olib21 ne m'en voudra pas : j'ai fait un petit tour avec la 930 et je me suis amusé à regarder la pression d'huile en fonction du régime :- 2/3 bars environ au ralenti - puis sa monte régulièrement avec l'augmentation du régime moteur jusqu'à 5 bars C'est normal docteur ? Sur ma 5 turbo 2 la pression d'huile est relativement constante à 4 bars, très faible variation entre le ralenti et la pleine charge. Merci |
| olib21 | le 03/09/2009 à 17:19 j'avais exactement la meme chose!( enfin ça va revenir maintenant ;)) 2/3 bar au ralenti et ca mont jusqu'a 5 quand je suis a fond. |
| Kermit | le 03/09/2009 à 17:20 Dixit Pencak95- 2/3 bars environ au ralenti Oui, tout à fait normal à chaud. A froid la pression est vers la 4 bars en constant. |
| philauris | le 03/09/2009 à 17:21 Va voir mon blog : j'ai fais mon moteur avec le "Engine Clean" de chez M.GUIARS. C'est un produit nickel, tu pulvérise de manière ciblée, tu prends une brosse à dents ... et bcp d'huile de coude !!!! Beaucoup j'ai dit ...  |
| olib21 | le 03/09/2009 à 17:24 merci philauris, tu le trouves ou ton produit?? |
| 911targa83 | le 03/09/2009 à 17:36 Pour ceux qui ne savent pas comment c'est fait à l'intérieur.C'est quand on voit ce bazar que l'on comprend que ce ne soit pas hyper précis.  . |
| jocker911 | le 03/09/2009 à 17:38 j'ai trouvé et essayé le "Cleen Green" de chez W..N'S.biodégradable, ininflammable..... génial. pur ou dilué , pulvérisez, laissez agir, frottez si nécessaire , rincez , c'est gagné  <3noros chez pasclerc |
| olib21 | le 03/09/2009 à 18:58 pour moi vous voyez bien sur la photo que le fil est débranché, les doigts de fées qui sont devant sont les miens |
| pollux | le 03/09/2009 à 19:44 Perso c'est Kärcher 2 fois par an en ayant bien obturé les entrée d'air et protégé le Delco ... Pour le pressostat, on peut le remplacer par un racing (dispo chez l'orque) bien plus précis. Ce pressostat se fait en maxi 5 bars(SC et 3,2L) ou maxi 10 bars (2,7L). Il a en plus une alerte de pression basse (0,5 / 1 ou 1,5 bars) |
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