quand une bougie s'eteint ??? au seours elle se noie.....!

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PP44	Par PP44, le 04/09/2009 à 17:22 bonjour, le cylindre 6,au bout de 150/200 km ratatouille,puis ne "donne" plus,la gregre fume bleu (la honte en ville!). on ,s' arrete la bougie n°4=ras,lan°5=grasse, la n°6= très grasse!! on intervertit les bougies on redemarre=tvb... puis qqs +/-200 300km RE belote cela semble favorisé par l'allure ralentie,par l'attente au ralentietc.. Help!!vos avis d'experience? merci!
juncal1	Par juncal1, le 04/09/2009 à 17:25 écoulement d'huile dans tes cylindres pas bon!!! Message édité le 04/09/2009
marsouille	Par marsouille, le 04/09/2009 à 17:28 peut etre aussi ton faisceau qui n'allume pas les bougies incriminées
killbill	Par killbill, le 04/09/2009 à 17:28
PP44	Par PP44, le 04/09/2009 à 17:32 faisceau changé+couvercle allumeur changé: mais pourquoi seulement cylindre5 et6 ?
juncal1	Par juncal1, le 04/09/2009 à 17:34 Dixit marsouillepeut etre aussi ton faisceau qui n'allume pas les bougies incriminées Martial...si c'est le faisceau , elle "ratatouillerait"de suite..pas au bout de 200/300 bornes , enfin je pense!!
juncal1	Par juncal1, le 04/09/2009 à 17:39 Dixit PP44faisceau changé+couvercle allumeur changé: mais pourquoi seulement cylindre5 et6 ? elle fume bleu...tu as une consommation excessive d'huile sur ces cylindres. segmentation et/ou joint de queue de soupape
PP44	Par PP44, le 04/09/2009 à 17:48 elle fume bleu seulement quand elle ratatouille et qu'un cylindre manque :sinon quand tout s'allume tout va bien!
PP44	Par PP44, le 04/09/2009 à 18:04 ce qui m' interroge c'est pourquoi n°5+6 seulement: est-ce qu'un reglage soupapes + nettoyages/ultrasons injecteurs +? sinon j'ai peur d'etre obligé de deculasser! juncal1 je pense à toi!
cdrik915	Par cdrik915, le 04/09/2009 à 18:26 Dixit juncal1 Dixit PP44faisceau changé+couvercle allumeur changé: mais pourquoi seulement cylindre5 et6 ? elle fume bleu...tu as une consommation excessive d'huile sur ces cylindres. segmentation et/ou joint de queue de soupape +1+1+1 , un classique , l'huile remonte par le joint fatigué , brule dans le cylindre , et calamine la bougie jusqu'a ce que celle-cie ne donne plus d'etincelle.
PP44	Par PP44, le 04/09/2009 à 18:38 ttt? du probleme= joints queue soupape+??
cdrik915	Par cdrik915, le 04/09/2009 à 19:06 Je comprends rien. Ecris clairement , avec une syntaxe. Message édité le 04/09/2009
PP44	Par PP44, le 04/09/2009 à 19:47 excuses: ( le problème à traiter est: joints de queues de soupapes+deculasser? + segments?)votre experience peut aider le néophyte que je suis et me préparer aux douleurs à venir ,que prevoir?
cdrik915	Par cdrik915, le 04/09/2009 à 19:59 Je pense qu'il est possible de changer les joints de queue de soupape sans deculasser , il me semble avoir lu ca de DAB si je ne me trompe..... Bien sur , outil adequat et competences obligatoires. Mais je peux me tromper aussi.....on faisait cela sur 205 gti a la grande epoque. Message édité le 04/09/2009
DAB	Par DAB, le 04/09/2009 à 20:02 Même conclusion que mes petits camarades, guides de soupapes HS! Combien de Km a l'auto, fume t-elle à la décélération, tes bougies sont huileuses, as-tu déjà fait un test des compressions, bruit à chaud au niveau des pipes d'admission genre cliquetis? Sois plus explicite, diagnostiquer c'est difficile, alors sans avoir le moulbif sous les yeux, c'est comme pour l'aveugle de trouver une anguille dans une motte de joints! Message édité le 04/09/2009
204SC06	Par 204SC06, le 04/09/2009 à 20:58 Peut etre une connerie,mais 5 et 6 ce sont ceux du fond,ceux qui chauffent le plus,non? Peut etre un lien de cause a effet???
PP44	Par PP44, le 04/09/2009 à 21:43 merci de ces reponses, cette grenouille est victime de son manque d' utilisation 89500 KM cejour (ex: le dernier proprio a fait moins de 4000km en 9ans!!!).Les compressions n'ont pas eté prises( on m' avait dit que cela ne permettait pas de cerner soupapes ou segments?).A l' oreille pas de cliquetis,pas de conso. d'huile anormale etc..
PP44	Par PP44, le 05/09/2009 à 03:52 DAB,ton blog m' as mis en appetit,mais adresses,methodes,outils,pour changer les joints queue de soupape? actuellement gregre dans le 72/6 1. CDRIK915 tu m' as remis un peu d'oxygene (pas nécessaire de déculasser?..)
Pascal 2N1	Par Pascal 2N1, le 05/09/2009 à 06:33 Dixit PP44merci de ces reponses, cette grenouille est victime de son manque d' utilisation 89500 KM cejour (ex: le dernier proprio a fait moins de 4000km en 9ans!!!).Les compressions n'ont pas eté prises( on m' avait dit que cela ne permettait pas de cerner soupapes ou segments?).A l' oreille pas de cliquetis,pas de conso. d'huile anormale etc.. La prise des compressions te permet de tester l'étanchéité de tes segments et de tes soupapes mais en aucun cas l'étanchéité de tes joints de queue de soupape qui ne sont pas dans le circuit testé! Il y a 30 ou 40 ans quand nous avions un problème de calamine sur les bougies due à une consomation d'huile importante, nous mettions entre la bougie et la culasse un "culot décrasseur" qui avait pour effet d'éloigner l'electrode et permettait de rouler sans trop d'ennuis Est ce que ça existe encore? Message édité le 05/09/2009
juncal1	Par juncal1, le 05/09/2009 à 14:30 Dixit PP44 CDRIK915 tu m' as remis un peu d'oxygene (pas nécessaire de déculasser?..) te réjouis pas trop vite!!!pour le faire sans déculasser , il est nécessaire d'avoir un outillage spécifique. et à condition que les guides soient en bonne état de toutes façons,dépose du moteur obligatoire...à moins d'avoir les mains et doigts d'ET désolé si je t'es enlevé un peu d'oxygène

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