Géométrie : je perds mon latin 
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| pollux | le 10/09/2009 à 21:04 Dans la série la voiture hantée ou "prend ta dose de Prozac et arrache toi les cheveux", je vais vous exposer un problème auquel je suis confronté.Sur ma gregre, j'ai un châssis réglé aux petits poignons. Toutes les pièces d'usure ont été changées ce derniers mois par des pièces racing. Ainsi, j'ai des barres de torsion de 23AV et 30AR, toutes les rotules et paliers sont en uniball, les biellettes de direction sont des versions 930, les silent-blocs sont soit des polygraphite soit des polybronze et les amortos des bilstein sport-route. Jusque là vous suivez sans difficulté ... tout du moins je l'espère. Il faut savoir que j'ai 3 jeux de jantes : - le premier en 16" chaussé en SO2 - le second en 15" chaussé en bibendum cup. - le troisième en 15" chaussé en Falken Tous les pneus sont quasi neufs, gonflés comme il faut ... avec un écart G / D n'excédant pas 10 grammes et de même largeur (205/50 AV et 225/50 AR) .... de même chaque roue est parfaitement équilibrée. Les freins sont neufs (disques / étriers / plaquettes) Quand je monte le jeu de jantes de 16", le volant se trouve décalé d'environ 4° dans le sens des aiguilles d'une montre .... quand je monte les jantes de 15" avec les cup, le volant est parfaitement droit ... et quand je monte les jantes de 15" avec les Falken j'ai le volant décalé d'environ 6° vers la gauche (sens inverse des aiguilles d'une montre). La voiture ne tire ni d'un côté ni de l'autre tant à l'accélération qu'au freinage et ce, quel que soit le jeu de jantes ... elle roule absolument droit. N'empêche que j'aimerais bien comprendre pourquoi j'ai un écart d'environ 10° entre le jeu de jantes en Falken et le jeu de jantes en Cup. Si l'un de vous a une idée  |
PP | le 10/09/2009 à 21:08 La géométrie a été faite avec quelles jantes ?A+ Edmond |
| philippe42 | le 10/09/2009 à 21:13 regarde la circonference des pneus , la circonference est t'elle identique entre la gauche et la droite ? |
| philippe42 | le 10/09/2009 à 21:15 si tu intervertis les falken gauche et droite le probleme est il identique ou inverse ? |
| Largo 911 | le 10/09/2009 à 21:18 Salut est ce que tes pneus était monté sur une autre voiture donc usure différente |
jihef | le 10/09/2009 à 21:25 Bois-tu une bière entre chaque changement de jante ? |
MARC33 | le 10/09/2009 à 21:30 Pollux, tu vas bien ?Ce qui me chagrine c'est la difference d'angle sans que la voiture ne tire d'un côté ou de l'autre..... J'avais deja eu le cas mais la voiture tirait d'un côté et après verif, c'était le mano de pression qui était bon +/- 10% donc un côté sous gonflé et donc voiture qui tire.... As tu essayé de changer les jantes/pneus de côté pour voir si le defaut change aussi de côté ? |
| pollux | le 10/09/2009 à 21:46 - Les pneus ont tous un sens de rotation ... donc inversion impossible.- Ils ont tous été montés neufs sur les jantes - La géo a été faite sur les jantes en 15" avec les cup |
fanof911 | le 10/09/2009 à 21:50 Ben enlève le volant  Chui déjà dehors va  |
richbar | le 10/09/2009 à 21:59 Dixit jihefBois-tu une bière entre chaque changement de jante ? C'est un peu ce que je voulais te dire..... |
| MARC33 | le 10/09/2009 à 22:16 Dixit pollux- Les pneus ont tous un sens de rotation ... donc inversion impossible. je ne pense pas qu'un test meme à faible allure poserait un probleme pour le sens de rotation...ou c'est encore une gilllouterie de ma part.... |
930-69 | le 10/09/2009 à 22:26 il faut savoir que comme beaucoup de pieces les pneus ont des tolerances de fabrication peut etre y en a t ils un plus lourd que l'autre? surtout sur des pneus dis routier sinon voir le poids au roues qui ferait que selon la rigidité des carcasses ils réagiraient différemment . |
| Pierrot71 | le 10/09/2009 à 22:28 Quelles largeurs des jantes?- à l'AV ? - à l'AR ? Même ET? |
| pollux | le 10/09/2009 à 22:34 - même ET- Falken sur Fuchs 6 & 7 par 15" - cup sur BBS 7 et 8 par 15" - SO2 sur BBS 7 et 8 par 16" |
singlar | le 10/09/2009 à 22:36 ce qui explique certainement l'ecart de prix suivant les marques!bibendum cup de Clermont Fd ???  |
FF SC Targa | le 10/09/2009 à 23:16 Moi je pense au poids du conducteur et à la souplesse du flanc des pneus, ce qui peut modifier légèrement le développement des pneus gauche et droite et peut l'inverser avec des 16 pouces, les flancs étant bien plus rigides.Le poids de la voiture est-il identique sur les roues gauches et droites ? Le constat est-il le même avec deux personnes à bord ? |
| pollux | le 10/09/2009 à 23:23 Je n'ai jamais 2 personnes à bord .... je constate simplement que selon le type de pneumatiques le volant n'est pas dans la même position pour que la voiture aille droit.Les essais ont été fait le même jour (1h d'écart entre chaque test) avec la même quantité d'essence embarquée (à plus ou moins 2L). Je ne pense pas que la répartition des poids change quoi que ce soit sinon pourquoi on aurait un décalage à droite avec les SO2, un décalage à gauche avec les Falken et pas de décalage avec les cup .... |
| 911targa83 | le 11/09/2009 à 08:13 Dixit 930-69il faut savoir que comme beaucoup de pieces les pneus ont des tolerances de fabrication Je pencherais pour cette hypothèse , avec un réglet ou un feuillard , assez long, prendre la mesure de chaque périmètre.  . |
| PP | le 11/09/2009 à 08:24 Dixit Pollux :"- La géo a été faite sur les jantes en 15" avec les cup" CQFD : C'est avec ces jantes et ces pneus que ton volant est a zéro ! A+ Edmond Message édité le 13/09/2009 |
| seth02 | le 11/09/2009 à 08:31 moi c'est pareil! Volant incliné a droite avec les 15 en toyo mais des que j'ai un passager volant droit!!! |
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