Réglage culbu: Vous cherchez la complication
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| CHRIS16 | le 16/09/2009 à 09:02 Salut,En effet, sur un moteur à arbres à cames en tête la came attaque directement la soupape. Il suffit donc de positionner le dos de la came face à la soupape et de passer la cale, et c'est tout, ça ne sert à rien de chercher le repère Z etc..  |
DAB | le 16/09/2009 à 09:03 Tout à fait, c'est ce que j'ai toujours fait et dit!   |
BertoSpid | le 16/09/2009 à 09:05 et en plus, ça élimine le "jeu" qu'il y a entre le repère Z et le repère du carter... |
| 911targa83 | le 16/09/2009 à 09:24 Sauf que sur nos poil il y a quand même des culbuteurs si je ne me bubuse ???????? . . |
luky luke | le 16/09/2009 à 09:27 et oui , il manque une piéce sur le shéma  |
| BertoSpid | le 16/09/2009 à 09:29 mais le principe reste le meme ! |
| DAB | le 16/09/2009 à 09:30 Oui, mais c'est pareil, 0,10mm c'est le jeu entre le culbu et la soupape qu'il faut ajuster! L'autre coté on s'en ...! |
| 911targa83 | le 16/09/2009 à 09:31 Dixit BertoSpidmais le principe reste le meme ! OK sur tes Alfo morena mais chez nos poils les jeux s'ajoutent , il faut en tenir compte . |
| 911targa83 | le 16/09/2009 à 09:33 Dixit DABOui, mais c'est pareil, 0,10mm c'est le jeu entre le culbu et la soupape qu'il faut ajuster! Tu fais donc abstraction du jeu de l'axe des culbuteur ????? |
| Kermit | le 16/09/2009 à 09:34 Dixit DABOui, mais c'est pareil, 0,10mm c'est le jeu entre le culbu et la soupape qu'il faut ajuster! C'est bien ce que je me disais (mais j'osais pas le dire ), Z1 ou pas Z1, du moment que la soupage est fermé et que la came est dans sa phase de "silence". |
| luky luke | le 16/09/2009 à 09:35 sortez les pinces à épiler , on va y arriver |
| BertoSpid | le 16/09/2009 à 09:36 Charles, sur mes Alfaaa, faut tout démonter pour changer la pastille de réglage, et en plus il en faut toute une collection, de ces foutus pastilles... c'est l'horreur...> quand il n'y a qu'une vis à règler (comme la 11 ou la R4L), c'est le bonheur !  |
| CHRIS16 | le 16/09/2009 à 09:38 Mais non Lionel, il y a un outil qui permet d'enfoncer le poussoir en se positionnant sur les bords et ainsi de récuperer la pastille.  |
| BertoSpid | le 16/09/2009 à 09:46 Wouaou... Chris, si tu as la photo de cet outil, ça m'interesse ! (au besoin en MP pour pas "poluer" le monde des x11 !) |
vikor | le 16/09/2009 à 21:56 Dixit BertoSpidCharles, sur mes Alfaaa, faut tout démonter pour changer la pastille de réglage, et en plus il en faut toute une collection, de ces foutus pastilles... c'est l'horreur... Le reglage par pastilles sous le poussoir est le plus fiable et le plus stable. il permet le montage d act pointus sans avoir le risque d'arracher la pastille quand on a un montage pastilles directement attaquées avec la came. seul bemol il faut demonter l act et recaler la distribution. |
ibanezjs | le 16/09/2009 à 22:07   A voir ici The backside method Qui a deja testé??? Message édité le 16/09/2009 |
| vikor | le 17/09/2009 à 07:51 the backside methodof course if there is no dammage on the culbuteur and the camshaft sinon le reglage est faux un culbuteur peut etre legerement creusé suite a un manque de lubrification de la came. et ce n'est pas forcement visible |
| CHRIS16 | le 17/09/2009 à 08:27 Dixit 911targa83Dixit DABOui, mais c'est pareil, 0,10mm c'est le jeu entre le culbu et la soupape qu'il faut ajuster! Je ne comprends pas, peux-tu développer ?  |
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