Transformer une 964 turbo en 930... aie pas sur la tete...

ho la vache il a dit...
un bon moyen d'avoir une 930 fiable
il manque pas d'air celui là je pense que dans moins d'une heure tu vas comprendre

Tout le monde veut des turbos en ce moment ,y'en aura pas pour tout le monde

Par contre,pas cool comme idée,une 964 est une 964,une 930 une 930,les voitures paraissent identiques au premier abord(motorisation et encore),mais n'ont rien a voir
(poids,boite,confort,entretien-> suspension,freins....)

En terme de fiabilité,c'est identique voir peut etre mieux pour la 930 plus nue et simplifiée a entretien et etat egal
Et puis les Fuchs c'est deja 1200 a 1500 euros sans pneus(en 7 et 8),parfois meme a refaire...

Message édité le 18/09/2009

Pas la peine de sortir les banderilles...j'ai dit fiable car historique ,pas 10 proprio qui n'avaient pas les moyens et pas 40000 km entre deux révisions...Aprés le moteur étant à peu prés le méme...

Bonjour,hormis le fait que la démarche est curieuse(mais bon pourquoi pas puisque ça se fait déjà avec les c2)celà va demander à mon avis pas mal de modifs,au-delà d'un simple changement de pare-chocs déjà je pense simplement par rapport au radiateur d'huile dans l'aile.Pas sûr qu'il soit possible de mettre un pc à soufflets sans autre forme de procès.Et puis bon à mon avis perso qui n'engage que moi ce serait franchement dommage

Une petite interrogation, les Fuschs en 16 P vont elles passées avec les gros etriers de 964 turbo??

Dixit Joss94Une petite interrogation, les Fuschs en 16 P vont elles passées avec les gros etriers de 964 turbo??

Je ne pense pas..

...Aaaah !!! Nostalgie !!!

A mon avis (à ne pas prendre en considération!!! ) , si c'est possible dans un sens , ça doit l'être dans l'autre , hein !?! ...

...Mais autant , je dis une Gillouterie !!!

Je voulais dire aussi qu'entre une 965 et une 930 , c'est pas sur que ce soit la 965 la plus fiable , et la moins couteuse en entretien !!!

Mais , là aussi ...

Sans compter la perte de la cote pour cause de "non origine "...
...Mais là ,c'est une autre histoire !!!

...M'enfin , pour la question , Voui , je pense que c'est possible ...

tun ne pourras pas mettres de fuchs dessus l'ET n'est pas le meme.

Et au niveau carrosserie le nez avant des 964 n'est pas le meme donc probablement probleme pour le PC avant ...

j'ai etudié le truc un peu car je voulais faire une replique d'ancienne sur une base 964

Dixit lolocarreratun ne pourras pas mettres de fuchs dessus l'ET n'est pas le meme.

Et au niveau carrosserie le nez avant des 964 n'est pas le meme donc probablement probleme pour le PC avant ...

j'ai etudié le truc un peu car je voulais faire une replique d'ancienne sur une base 964

Snif...c'était aussi pour les fuchs...bon ,oubliez ma question!

Dixit saigonBonjour.

Ne tirez pas,mais voilà,je cherche une 930 3.3...Budget 30000 maxi...Les autos que je trouve sont ou trop ceci ou pas assez celà...et certaines sont à 35000 voire 40000 avec une G50.

La recherche me semble plus facile sur les 964 3.3 turbo,carnet,kilometrage,etat,bref pour certaines à des prix frolant les 30000 K€.(G50 en prime,si j'ai tout compris)

J'ai vu que certaines 930 étaient montées en 964...l'inverse est il possible,car j'ai vraiment un faible pour la 930 par rapport a la 964?

2 pc,4 Fuchs,2 retros...n'est ce pas un bon moyen d'avoir une 930 fiable?...quitte à ce que les enfants me jettent des pierres

Merci...

des cailloux ......... vite!!!!

Tite question, ça fait combien de temps que tu cherches ta perle rare(la 930) ?

Dixit 6TALFTite question, ça fait combien de temps que tu cherches ta perle rare(la 930) ?

Pas plus de 10 jours,mais tu connais les enfants...
En fait j'ai décidé d'arreter de courir en course de cote avec mon Alfa Bertone...qui est en vente!il me faut vite un programme de substitution!

Toujours pour la côte ou bien autre divertissement?

achetes la classic sport avec option fuchs
les 30000 roros ils serviront de 1er loyer

Dixit 930 gr.BToujours pour la côte ou bien autre divertissement?

Une 930 pour aller au golf avec mon épouse...aprés 4 ans,fini la cote et les week end tout seul dans des hotels pourris... C'était bien quand meme!
Mais il y a un temps pour tout!

Oui vu comme ça... Perso j'avais le camping-car donc femme et enfant(berçée au son des f3000) Le golf,ça doit être bien aussi,je n'ai jamais essayé..

La coque a l'air identique mais en-dessous c'est radicalement différent! Suffit de feuilleter un catalogue de la Fleur a la section carrosserie pour s'en apercevoir

Poser des parc-choc de 964 c'est facile sur une type G car on reprend une grosse partie des fixations sur les ailes; pas possible sur la 964. Poser le bandeau arrière avec son support aussi car il est plus vers l'exterieur, pas possible d'installer une pièce qui viendrait se mettre dans le chassis sur la 964. Mettre des jantes sur une type G, suffit de mettre des cales, l'inverse ne sera pas possible. Il faudrait même changer les vitrages pour poser des joints a jonc! Le capot arrière, c'est la même galère pour adapter sur une auto comme sur l'autre.

Les seuls choses "plug and play" ce sera les rétros et les bas de caisses!

Dixit saigon

Dixit 6TALFTite question, ça fait combien de temps que tu cherches ta perle rare(la 930) ?

Pas plus de 10 jours,mais tu connais les enfants...

les enfants trop pressés prennent quelques fois des fessés

10 jours pour trouver une 930 nickel, c'est pas gagné

Laisse donc ses pauvres 964 turbo et prend ton temps pour trouver une belle 930 d'origine.

j'adhère pas à ta démarche mais bon libre à toi.

A 30K€, tu peux trouver un beau modèle mais pas dépourvus d'imperfections. Il y aura toujours des détails auquels tu devras remédier en rajoutant un billet. A 35K€, tu peux prétendre déjà à un beau jouet.

Donc bonne chasse et sois patient (10 jours c'est un peu juste !!!)

Fais gaffe avec un titre de post comme le tien tu vas te prendre une cartouche