à-coups moteur chaud
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JPOL54 | le 20/09/2009 à 20:36 Bonsoir à tous,Comme expliqué dans le titre, à froid tout est normal et je n'ai rien trouvé sur les sujets traités; les à-coups sont à vitesse stabilisée (autour de 2000 trs)ou en légère accélération.A chaud le ralenti monte à 1200 trs. Merci de m'éclairer |
| seth02 | le 20/09/2009 à 20:39 reglage Co  |
| 930 gr.B | le 20/09/2009 à 20:56 Bonsoir,peut-être le faisceau d'allumage? |
ibanezjs | le 20/09/2009 à 20:58 Allumage je plussoie,j'ai eu le meme souci,a froid OK,a chaud arcs electriques sur le faisceau,changement et tout est OKLe CO en effet peut lui aussi provoquer des accoups |
| JPOL54 | le 20/09/2009 à 21:11 je vérifie le CO et le faisceau et vous tiens au courant (!!) |
| DONCA | le 21/09/2009 à 10:25 bonjour, ( je profite de ce post )j'ai le meme problème à vitesse stabilisée mais à FROID. A chaud elle ronronne comme un gros matou.C'est grave docteurs? |
| tinga | le 21/09/2009 à 10:28 bonjour je profite aussi de ce post @930 grB : tu dis faisceau allumage . il est ou , tu as une photo? @ibanezjs : changement ? on change quelle pièce ? c'est facile pour un béotien ? d'avance merci |
jihef | le 21/09/2009 à 10:32 Tinga : le faisceau d'allumage se compose des fils qui vont aux bougies. Il suffit d'en acheter un autre et de remplacer fil à fil (7 en tout - 1 par bougie et 1 pour la bobine).Un test simple : mettre la voiture dans le noir avec le moteur tournant capot ouvert. Les étincelles se voient alors. Attention quand même à ne pas s'intoxiquer en laissant tourner le moteur trop longtemps dans un espace clos. |
| philauris | le 21/09/2009 à 10:34 Dixit jihef ... et ne pas y mettre les doigts !!! ça chatouille ... |
| 930 gr.B | le 21/09/2009 à 10:37 Salut à tous.Je crois que jihef a tout bien expliquer et vu que je fais partie des doubles mains gauches(ou droites pour d'autres)je ne puis m'avancer d'avantage.. |
| tinga | le 21/09/2009 à 10:53 bon merci je vais regarder dans le noir |
| 930 gr.B | le 21/09/2009 à 10:55 OuuuuuH!!  Gaffe quand même! |
| ibanezjs | le 21/09/2009 à 10:58 Dixit 930 gr.BOuuuuuH!! Oui ca claque les doigts T'inquietes facile a changer en prenant son temps |
| philauris | le 21/09/2009 à 11:02 Dixit ibanezjsDixit 930 gr.BOuuuuuH!! C'est une manip très simple. Il s'agit surtout de recabler dans le bon ordre les fils sur la tête de l'allumeur pour respecter l'ordre d'allumage (1.6.2.4.3.5). Message édité le 21/09/2009 |
| atsj | le 21/09/2009 à 14:18 Salut,Pencherais aussi pour faisceau Chao, |
| teleoo | le 21/09/2009 à 15:18 Excusez de débuter en la matière mais comment se fait un réglage CO2 sur une 911 avec injection (carrera 3.0 ou SC)? |
| JPOL54 | le 21/09/2009 à 20:21 por moi le faisceau est nickel, reste le CO  |
| DONCA | le 21/09/2009 à 21:06 merci de vos idées  |
| atsj | le 25/09/2009 à 07:54 Salut,Perso, en stabilisé à 2000 tours, j'avais ce problème de hoquettement, et qui a été résolu. Par contre je n'ai pas pu réellement ientifier l'origine de la panne dans la mesure ou j'ai été obligé : de changer des durites usagées (suite dépose moteur) faisceau complet + tête delco.. sonde capteur PMH.... C'est sur ces 3 points qu'il faudrait peut êre regarder ou effectivement.... peut être le CO. Bonne recherche @tsj |
| Gillou16 | le 25/09/2009 à 12:18 La mienne "ratatouillait" un peu de temps en temps à régime élevé. Rotor changé et hop, comme en 77  Ton ROTOR peut soit être fendillé sur le bord inférieur ou un peu "brûlé au bord" au niveau des contacts.... Facile à vérifier et pas cher à remettre en état. @+ |
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