3.2, SO2 et 16' et pression
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| tumi | le 21/09/2009 à 18:51 BonjourQuelqun sait il finalement quelle est la pression préconisée pour une 3.2 chaussée de SO2 en 16 pouces?? Sur le manuel de bord ou la plaque de coffre on lit 2.0 à l'avant et 2.5 à l'arrière, mais sans indications de taille de jantes. Par ailleurs j'ai deux sources distinctes qui disent que ces valeurs sont pour des jantes de 15' et qu'en 16' c'est 2.5 et 3.0 .... Et sur circuit (disons le Castellet un jour chaud et légèrement humide), pour les mêmes configurations??  Merci Tumi |
jihef | le 21/09/2009 à 18:55 Perso je respecte les indications du constructeur : 2.0 et 2.4 (pour SC).Par ailleurs les flancs étants moins haut ça me semble bizarre que l'on parle d'augmentation sur les 16. La monte Turbo en 205/55 et 245/45 par 16 se gonfle en 2.0 et 3.0 TL inclus. Si tu pouvais tes sources alternatives aussi stp. |
bm91 | le 21/09/2009 à 18:57 perso j'ai des jantes en seize pouces avec des S02 et je mets 2 et 2,5 mais je ne fais pas de circuit et je la conduit plus que je ne la pilote |
| pollux | le 21/09/2009 à 19:11 2 et 2,4 ... que ce soit du 15" ou du 16"Aucune distinction entre les 2 tailles de jantes dans le manuel utilisateur.  |
| tumi | le 21/09/2009 à 19:21 Dixit jihefPerso je respecte les indications du constructeur : 2.0 et 2.4 (pour SC). Oui, je sais qu'il n'y a pas de distinction dans le manuel de bord, ce qui ne signifie pas qu'il soit exhaustif ... L'un des sources est une personne assez connue sur un autre forum (sisi), qui annonce qu'il s'agit des précaunisations Porsche. L'autre source est la doc Bridgestone pour le SO2 N3 (et là je l'ai lue moi même chez un ami garagiste), doc qui précise bien que ce pneu est prévu pour nos modèles (donc a priori, les précaunisations qu'ils donnent aussi ...) Bref, il y a matière à doutes. Tumi |
Détuning-man | le 21/09/2009 à 19:26 Dixit tumi C'est vrai que les gars qui ont conçus ces bagnoles étaient neuneu Sur ma 3,2 L de 1989 (jantes en 16" de série), la préconisation, c'est 2 bars devant et 2,5 bars derrière. [q] L'un des sources est une personne assez connue sur un autre forum (sisi), qui annonce qu'il s'agit des précaunisations Porsche.[/q] Et qui t'a rembarré proprement |
| tumi | le 21/09/2009 à 19:54 Tiens, encore qui a fait l'Ecole du rire ...La taille des promotions grossit ces derniers temps. à part ça, un avis constructif?? tumi |
davidguzzi | le 21/09/2009 à 20:04 Dixit tumiTiens, encore qui a fait l'Ecole du rire ... C'est vrai ce qu'il te dit moi aussi j'ai un modele 89 donc 16 pouces d'office et c'est idem |
| tumi | le 21/09/2009 à 20:33 Dixit davidguzziDixit tumiTiens, encore qui a fait l'Ecole du rire ... Je ne doute pas un seul instant de ce qu'il lit sur son manuel de bord .... mais je ne trouve pas très intelligente sa façon de répondre, et ça n'explique pas les preco. Bridgestone, ce sur quoi il ne fait aucun commentaire, tout en étant très sur de lui par ailleurs. en tout cas, merci de ta réponse. |
Téva | le 21/09/2009 à 20:33 avant 2 bars / arrière 2.5 bars : pression à froidSur circuit après quelques tours tu dégonfles pour retrouver ces valeurs à chaud cette fois. |
| Golfcab | le 21/09/2009 à 20:35 Bonsoir,Monté en turbo 2 et 2.5n mais pas encore de circuit. |
ibanezjs | le 21/09/2009 à 20:37 Dixit jihefPerso je respecte les indications du constructeur : 2.0 et 2.4 (pour SC). Petite info supplementaire pour les pressions,ca va pas vous passionner je sais  ,les slantnoses sont a 2.5 devant et 3.0 derriere.C'etait juste pour la culture generale |
yw45 | le 21/09/2009 à 20:55 Dixit ibanezjs...les slantnoses sont a 2.5 devant et 3.0 derriere.  3.0 derrière, ça paraît normal, mais ... 2.5 devant, va falloir m'expliquer pourquoi ...? Parce que, à part les ailes plates ... Plus d'appui, peut-être ? |
| pollux | le 21/09/2009 à 20:58 Ayant interrogé le département classic de l'usine il y a quelque temps suite à la raréfaction des modèles de pneus disponibles, mon contact à Zuffenhausen m'a bien précisé que pour qu'un pneu soit conseillé (ex homologué) il fallait qu'il réponde à une batterie de tests tous effectués avec les pressions indiquées dans le manuel.Donc pour que un pneu soit N0, N1, N2 ou N3, il doit être testé puis utilisé à la pression indiquée dans le manuel utilisateur. Maintenant si il faut mettre en doute les dires des ingénieurs de Zuffenhausen, au profit de sources dont on a aucune certitude sur la qualité, on est pas sorti de l'auberge  |
| tumi | le 21/09/2009 à 21:27 Dixit polluxAyant interrogé le département classic de l'usine il y a quelque temps suite à la raréfaction des modèles de pneus disponibles, mon contact à Zuffenhausen m'a bien précisé que pour qu'un pneu soit conseillé (ex homologué) il fallait qu'il réponde à une batterie de tests tous effectués avec les pressions indiquées dans le manuel. |
| pollux | le 21/09/2009 à 21:39 Envoie moi un scan de cette doc Bridgestone ... je la transmet à Zuffenhausen et on verra bien leurs réponses. |
| tumi | le 21/09/2009 à 21:55 Tu t'ennuies?Tu penses que je m'ennuie? Ou que quelqu'un s'ennuie en Allemagne? Je me vois bien retourner chez le garagiste pour lui demander de me prêter son bouquin graisseux le temps de faire un scan ... On est pas très sérieux là, non. Et je ne pense pas que la question mérite d'être plus creusée. J'ai la réponse que je peux avoir ici, si ça ne me vas pas je suis libre d'aller chercher ailleurs, en Allemagne, au Japon ou en Auvergne. à plus tumi |
| pollux | le 21/09/2009 à 22:00 Eh bien ... bonnes recherches Ah ... au fait ... moi je ne mets pas 2,0 et 2,4 mais : en été : 1,6 au carré en hiver : 1,8AV et 2,0AR et le grip de mes bibendums est absolument parfait  |
fanof911 | le 21/09/2009 à 22:01 Amen...Qui veut une merguez ? Fanof |
| 911ducat | le 21/09/2009 à 22:02 ohé camarade, ne le prends pas comme ça....  |
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