Suppression dépollution : SC de 1979 USA

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TED95000	Par TED95000, le 27/09/2009 à 08:44 Bonjour, Même si c'est n'est pas dans l'air du temps....Je cherche la solution pour supprimer la dépollution sur une SC 911 US de 1979....pouvez-vous SVP me communiquer "les trucs" pour repasser à 188 Cv (Sa puissance en Europe) :...Merci d'avance pour votre aide.. Teddy
juncal1	Par juncal1, le 27/09/2009 à 09:03 bonjour et bienvenue si ta grenouille est catalysée d'origine!!laisses la comme ça. le fait d'enlever le cata ne te feras rien récupérer en puissance
nacace	Par nacace, le 27/09/2009 à 09:19 bonjour,tu parle du cata ou de la pompe a air?
jihef	Par jihef, le 27/09/2009 à 10:41 En 1979 il n'y avait que des modèles 180ch que ce soit aux US ou ailleurs.
jihef	Par jihef, le 27/09/2009 à 11:12 Pour compléter un peu ma réponse : le calage des AAC est différent des modèles Rest of World (6° en retard).
nacace	Par nacace, le 27/09/2009 à 17:35 il faudrait connaitre le numero moteur. c'est peut etre une fin 79 avec un 930.07
nacace	Par nacace, le 27/09/2009 à 17:37 si c'est un 930.04 c'est 180cv
TED95000	Par TED95000, le 27/09/2009 à 18:10 yES pompe à air + catalyseur ? ou un des 2 ? merci teddy
jihef	Par jihef, le 27/09/2009 à 18:12 Déjà si tu pouvais préciser l'année-modèle de ta voiture ce serait bien. Si c'est une 79 -> pas de cata. Si c'est une 80 -> cata.
TED95000	Par TED95000, le 27/09/2009 à 18:13 Type : EZ 1979 VIN : 9119211256 Merci pour votre aide !
TED95000	Par TED95000, le 27/09/2009 à 18:19 Année modèle : 1979
jihef	Par jihef, le 27/09/2009 à 18:21 Donc c'est bien une AM79. Pas de sonde lambda. Même RV que les autres SC. Indiquée comme étant aussi puissante que les autres SC (180ch). La seule différence que j'ai trouvé par rapport aux RoW concerne le calage d'aac en retard de 6° (angle au vilebrequin) en fait le même calage que la C3.0. (Paul Frère) Message édité le 27/09/2009
Bweissach	Par Bweissach, le 27/09/2009 à 18:30 Jihef, le Morgan ne dis pas ça, apparemment les SC US ont été catalysées à partir de 79 avec juste un pot "cata" (convertisseur à deux voies)et par la suite en 1980 avec un système plus compliqué avec sonde etc...(convertisseur à trois voies). Donc à priori, il y a bien un cata sur la SC de Ted. Il m'a posé la question Vendredi et j'ai répondu comme toi, sauf qu'en cherchant...
jihef	Par jihef, le 27/09/2009 à 18:34 Oui mon Bruno ! Tu as rasion sur le cata, je me suis trompé. Sinon je me demande aussi si il n'y a pas une différence au niveau du calage de l'allumage.
Bweissach	Par Bweissach, le 27/09/2009 à 18:36 Dixit jihefOui mon Bruno ! Tu as rasion sur le cata, je me suis trompé. Sinon je me demande aussi si il n'y a pas une différence au niveau du calage de l'allumage. Alors pour le calage de l'allumage, ça dépasse mes compétences! Je sais lire mes bouquins c'est déjà pas mal!
TED95000	Par TED95000, le 27/09/2009 à 18:38 je pense que oui, car il y a un gros tube dessous à Gauche....et la pompe au dessus ? on peut la retirer sans problème ? sinon pour le cata j'ai trouvé un tube aux US mais bon je ne sais pas encore..voir le site ci-dessous : http://www.fabspeed.com/911Carrera.html 911 European Pre-Muffler Catbypass Pipes $300 click to enlarge Description: All 911/911SC/911 Carrera Vehicles 1976-1989 Copper gaskets included. +11HP & more Torque High Quality T304 Stainless steel with polished show car mirror shine O2 sensor bung so your 911 fuel injection system can automatically adjust mixture/idle/part throttle for maximum performance. Just like Porsche factory German catbypass Euro-premuffler but without the $500.00 price. LOOKS like a stock catalytic converter--best way to pass a visual exam inspection. Simple and easy Bolt on installation Quieter and more durable than a mild steel straight pipe yet you can still roll a golf ball thru the Fabspeed pipe! Catbypass & Fabspeed sport exhaust makes more horsepower than virtually any aftermarket exhaust system. Best PROVEN performance value on the market. Get the POWER while controlling the sound. -> PRODUCT VIDEO: 911 Muffler Bypass with Catbypass
Bweissach	Par Bweissach, le 27/09/2009 à 18:42 Je viens de voir sur le Workshop que le cata est apparemment l'intermédiaire et non la banane. Donc tu peux peut-être te contenter de changer le cata par un tube ou un pré silencieux classique. Le Bypass est en effet une solution si je ne me gourre pas. Jihef, Workshop SC page 60, tu en pense quoi? Bien sûr Tef, il faut avant être sur qu'il n'y a rien d'autres à modifier, on va regarder ça d'ici à ce que tu reçoive ton paquet des US! Message édité le 27/09/2009
jihef	Par jihef, le 27/09/2009 à 18:49 Bon voila je confirme il y a bien une différence sur l'avance à l'allumage. Pour résumer : US(EU) puissance : 180ch à 5900 tours/min couple : 245Nm(265Nm) à 4200 tours/min limitation du régime par coupure de la pompe à essence entre 6700 et 7000(coupure allumage à 6800 +- 200) calage en retard de 6° dépollution : catalyseur + recyclage des gaz d'échappement en plus de la pompe à air. courbe d'avance à l'allumage différente avec moins d'avance centrifuge et dépressionnaire. Infos manuel d'atelier Porsche, Paul Frère et Bentley.
Bweissach	Par Bweissach, le 27/09/2009 à 18:53 D'après le Morgan, la recirculation des gaz ne vaut que pour les auto californienne sur ce premier montage. Reste donc mon Ted qu'il va falloir voir au calage de l'allumage avant de mettre un bypass pour réveiller les voisins!
TED95000	Par TED95000, le 27/09/2009 à 18:54 MERCI !!! pour la précision !!!! Et que puis-faire d'après toi ? rien ou je peux optmiser la puissance ? Thanks Teddy

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