Top 5 des sujets les plus récurrents : Aujourd'hui le démarrage à chaud ... Juncal1 c'est le meilleur !
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Eventhorizon | le 28/09/2009 à 10:31 Salut les copains et les copines.Hier ma 3.2 a eu quelques problèmes pour démarrer à chaud, après 15-20 minutes de fonctionnement. J'ai donc vite été sur mon forum favori où j'ai pu apprendre, grace à la fonction "recherche" en haut à gauche, et au PET qui se trouve dans la signature de Jihef que : Problème de démarrage à chaud = Vapor lock <=> changer l'accumulateur de pression d'essence. Mon problème est le suivant, je ne parviens pas à localliser le fameux accumulateur de pression. J'ai cherché autour du filtre à essenca, mais rien à faire...  Y aurait- il un gentil Doudiste pour m'expliquer où regarder ? Le problème de démarrage à chaud peut-il avoir d'autres origines ? Merci d'avance les gars, bons baisers d'Allemagne PS, Combien ca coute, le fameux accumulateur ? Message édité le 03/10/2009 Message édité le 30/10/2009 Message édité le 30/10/2009 |
jihef | le 28/09/2009 à 10:35 Je crois que cet accu n'est que sur K-Jet.Va voir -> (clic). Normalement il y a un tableau de panne (chez moi ça coince). Message édité le 28/09/2009 |
| Eventhorizon | le 28/09/2009 à 10:38 Dixit jihefJe crois que cet accu n'est que sur K-Jet. Whaaaaaa super la page de Mysty ! Donc ca pourrait être le caprteur de PMH ? Pourquoi mon probème n'est-il présent qu'à chaud alors ? Des experts pour confirmer ? Message édité le 28/09/2009 |
| Kermit | le 28/09/2009 à 10:49 Salut Even,  Je suis pas spécialiste mais j'ai deux pistes (à confirmer par les pros du site): - Le régilateur de ralentie. (gros cylindre coincé entre deux durites juste au milieu des tubulures d'admission) - Ou la sonde de température du cylindre n°3. Pour les tests voir ce que disent les autres, je voudrais pas dire de connerie. |
| Porscheman | le 28/09/2009 à 11:53 bonjour,mon regulateur de ralentie etait mort,les symptomes etaient: -demarrage a froid, pb de ralentie soit 700tr, soit 1200tr au hazard ,ou alors yoyo de 700 a 1200tr - premier arret a un feux rouge par exemple elle caler, ou a un retrogradage a chaud aux ralentie elle restait souvent a plus de 1000tr, mais pas de pb de demarrage a chaud voila ma tite experience de mon regulateur mort, depuis changer et tout est rentrer dans l'ordre,si ca peut te servir pour les symptomes mais toi ca na pas l'air de correspondre a ca...  |
juncal1 | le 28/09/2009 à 11:53 salut Jeremy.un démarrage à chaud difficile,peut aussi provenir d'une bobine en fin de vie  tu peux la contrôler de la façon suivante.. entre le départ vers le delco et le + de la bobine tu dois avoir une résistance comprise entre 0,4 et 0,7 ohm entre le + de la bobine et le départ vers le motronic,tu dois avoir une résistance comprise entre 5 et 8.7 kohm. bon courage  |
FERDINAND | le 28/09/2009 à 12:28 Je pense que beaucoup de facteur aggravant s'accumule, comme une segmentation fatiguée qui a tendance à enrichir de trop et engeorge le moteur à chaud. |
| Eventhorizon | le 28/09/2009 à 19:09 Merci pour vos réponses.Boni, Thanks pour les détails (toujours aussi précis ) je vais mesurer ça le Weekend prochain. On verra bien si c'est la bobine.Ferdinand; je ne suis pas certain que mon problème soit lié à une segmentation fatiguée. Jihef, le capteur de PMH, c'est lequel ? A l'occase, je vais vérifier les branchements. Mais pour revenir à mon intérrogation de départ... Mon souci pourrait-il venir d'un éventuel vapor-lock ? Il n'y a donc pas d'accu de pression sur les ".é Motroniséees ? @+ Jeremy |
| Eventhorizon | le 03/10/2009 à 16:25 Salut à tous, Hello Boni, Aujourd'hui, 5 Minutes après mon départ, mon moteur s'est soudain éteint... Je me gare sur le bas côté, j'ouvre le capot. Première tentative, le moteur ne veut rien savoir. Une minute plus tard, ca redemarre au quart de tour. Après, plus aucun problème. Je commence à perdre la boule ! J'ai donc mesuré les résistances tout autour de ma bobine. J'ai trouvé : 1,5 Ohm entre les deux bornes (un peu au dessus des tolérances de Boni) 6,81 KOhm entre les bornes et le départ vers le delco (ok) qu'en pensez vous les gars ? D'autres suggestions, sources de panne à vérifier ? (Jihef, j'ai oublié de regarder le capteur de PMH. C'est lequel , On peut le tester ?) Merci les gars, @+ |
luky luke | le 03/10/2009 à 16:35 bonjour à toi quand ça recommence regarde de suite si tu as une étincelle aux bougies . tu sera fixé : allumage où injection |
| Eventhorizon | le 03/10/2009 à 16:38 Dixit luky lukebonjour à toi C'est ce que j'ai voulu faire aujourd'hui, mais la panne n'a pas duré assez longtemps  |
| jihef | le 03/10/2009 à 16:54 Dixit EventhorizonJihef, j'ai oublié de regarder le capteur de PMH. C'est lequel , On peut le tester ? C'est l'un des trois fils du triple connecteur sur la gauche mais je ne sais lequel et encore moins comment le tester. |
lolocarrera | le 03/10/2009 à 18:02 mon ami lolocabt avait la meme panne de temsp en temps puis un jour plus rien!! c'était le capteur PMH |
| Kermit | le 03/10/2009 à 18:03 T'as testé la sonde de température du cylindre n°3?Dixit le site de Mysti's: "Tester la résistance à température ambiante = entre 2,2 et 2,8 KΩ" |
| Eventhorizon | le 03/10/2009 à 18:18 Dixit KermitT'as testé la sonde de température du cylindre n°3? Je vais tester ça aussi Quelqu'un pourrait me dire à quoi correspond chacune des 3 prises sur lagauche du moteur ? Thanks @+ |
| Kermit | le 03/10/2009 à 18:24 1 sonde température moteur (cyl n°3)2 capteur régime 3 transmeteur de repère de référence (PMH)  |
| Eventhorizon | le 03/10/2009 à 18:35 Dixit Kermit1 sonde température moteur (cyl n°3) Meeeeeeerrrrciiiiiiiii |
| Eventhorizon | le 03/10/2009 à 18:37 Quelqu'un sait comment je teste le capteur de PMH ? Ou bien je le change direct ? |
| Kermit | le 03/10/2009 à 18:42 Toujours sur le site de Mysti'sLe test du PMH: "Tester avec un oscilloscope / résultat 2.0V sinusoïdal au ralenti - Note de Mysti's: le manuel dit que ce capteur n'est utilisé que pour l'outil de diagnostique Porsche, et n'étant pas connecté au DME ne peut agir sur la gestion du moteur." |
| 911ducat | le 03/10/2009 à 18:45 zarbi,car lorsque le mien m'a lâchement abandonné... impossible de démarrer... |
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