changement joint de toit ouvrant
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| numbrice | le 04/10/2009 à 16:45 Bonjour,Je possède une SC 204cv du 09/10/1980. Je dois changer le feutre du toit ouvrant. Sur les sites spécialisés (Buser et Cup spirit pour ne pas les citer) il existe deux versions : -grand modèle -petit modèle Quel modèle choisir ? Les toits ouvrants ne seraient donc pas tous de la même dimension ? Dans le doute, je peux prendre le grand modèle et le découper si besoin, mais bon, ça m'intrigue. Question subsidiaire : avec quoi et comment coller le joint pour ceux qui ont déjà réalisé l'opération ? Merci à tous pour votre aide. |
luky luke | |
jihef | le 04/10/2009 à 17:24 Il y a 2 joints : un grand et un petit. Donc prendre les si tu veux changer les deux.Il y a aussi un troisieme joint en caoutchouc à l'arrière du TOE mais il est caché. |
| numbrice | le 04/10/2009 à 17:27 merci |
ottowatt | le 04/10/2009 à 17:30 (clic) |
| evian | le 04/10/2009 à 21:03 alors zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzze specialiste du joint T.O en feutre je dis rien mais il a fait le mien trop top un pro le mec.....jeff911sc  lui il peut te dire comment faire c' un bon un vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvrrrrrrrrrrrrrrrraaaaaaaaiiiie pro |
| Jeff911SC | le 04/10/2009 à 22:17 C'est trop, Gérald, (EVIAN) Messire est trop bon !Bon, allez, je m'y colle !!! Au départ, j'avais suivi le topo mentionné par ottowatt, mais le résultat ne me convenait pas au niveau de la finition (irrégularités par rapport à la carrosserie,joints noir sur caisse jaune,autant dire "le nez au milieu de la figure") Donc à force d'essais, j'ai trouvé une combine pour coller ces fameux joints, mais surtout pour les coller de façon à ce qu'il n'y ait pas de "vagues" par rapport à la carrosserie. Je vais essayer de résumer le plus clairement possible 1-Pour ce faire, il faut se procurer de l'adhésif double face très mince ( 1mm maxi ) et du feuillard en bande largeur 10 à 12mm et épaisseur 0.4 à 0.5mm.(genre réglet) 2-Placer le double face sur la carrosserie le long de l'ouverture du toit ouvrant (sur les 3 cotés) 3-Placer ensuite le feuillard sur le double face, en prenant bien soin de le faire déborder de 2 à 3 mm côté intérieur de l'ouverture du toit ouvrant. Le débord a pour but de guider le joint de façon régulière en hauteur. 4-Commencer le collage (à la colle néoprène liquide genre Pattex) en commençant par le milieu, c'est à dire au niveau du rétro. Encoller le joint et la carrosserie sur 10 à 15 cm, attendre quelques secondes, et mettre le joint en contact en se guidant par le feuillard, et ainsi de suite. Une fois la 1ère moitié terminée, passer à la 2ème. 5-une fois que tout le joint est collé, retirer le feuillard (attention à la peinture !!!)et retirer le double face. 6-Même procédé pour coller le joint court à l'arrière de l'ouvrant du toit 7-Nettoyer les éventuelles traces de colle avec du diluant Pattex, il n'attaque pas la peinture. 8-Remonter le toit ouvrant, et le laisser fermé une nuit pour qu'il finisse de se mettre en place et de sécher Voili voilou, en fait, c'est plus facile à faire qu'a expliquer !!!! Il faut surtout ne pas vouloir aller trop vite, donc une bonne dose de patience Bon courage, Jeff |
930noire | le 04/10/2009 à 22:56 Jef t es oas couché |
| Jeff911SC | le 04/10/2009 à 22:59 Dixit livier1Jef t es oas couché Ben non ! Salut Gérard !!! |
| 930noire | le 04/10/2009 à 23:00 on va lui pourir le poste A un de ces jours |
dodolf69 | le 05/10/2009 à 10:11 et pour les pros du joint , une question .Quelle est la meilleur qualité ? Feutre ou caoutchouc ? allez les bonnes infos c'est comme les joints faut faire tourner |
| Jeff911SC | le 05/10/2009 à 11:08 Joints feutre, d'origine Poil !!! |
| jihef | le 05/10/2009 à 11:11 Remplacer les joints feutres par des feutres et le caoutchouc par du caoutchouc. |
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