Michelin TB 15

0H! oui je me souvient du TB 15 c'est pas tout jeune,il y en avais sur l'Alpine à l'époque

Heureusement qu ils refabriquent ces pneus, autrement ilserait impossible de trouver des pneus larges en 15''

Je vais justement commander des TB 5 pour mon auto... Ils sembleraient plus endurants que les TB15... Tu le sconnais ?

Dixit S911 Je vais justement commander des TB 5 pour mon auto... Ils sembleraient plus endurants que les TB15... Tu le sconnais ?

Je crois me souvenir que :
TB c'était pneu mixte et SB slick
ensuite 5 était une gomme dure 20 une gomme plus tendre.

Le TB 5, c'était le pneu sec qui a précédé les slicks, non?
Et le TB 15 était un pneu pluie, le sec étant alors le SB 9.
Si mes souvenirs sont bons (c'était au tout début des années 70, quand même).

Mais j'imagine que si la dénomination est identique, les gommes ne doivent pas être les mêmes.
Ceci dit, rouler au quotidien avec des racing, tu fatigues l'auto (rotules, biellettes, embrayage, transmissions...)

Dixit Phill75Le TB 5, c'était le pneu sec qui a précédé les slicks, non?
Et le TB 15 était un pneu pluie, le sec étant alors le SB 9.
Si mes souvenirs sont bons (c'était au tout début des années 70, quand même).

Mais j'imagine que si la dénomination est identique, les gommes ne doivent pas être les mêmes.
Ceci dit, rouler au quotidien avec des racing, tu fatigues l'auto (rotules, biellettes, embrayage, transmissions...)

tu as mis quoi sur la tienne ?

Dixit tekapero

Dixit Phill75Le TB 5, c'était le pneu sec qui a précédé les slicks, non?
Et le TB 15 était un pneu pluie, le sec étant alors le SB 9.
Si mes souvenirs sont bons (c'était au tout début des années 70, quand même).

Mais j'imagine que si la dénomination est identique, les gommes ne doivent pas être les mêmes.
Ceci dit, rouler au quotidien avec des racing, tu fatigues l'auto (rotules, biellettes, embrayage, transmissions...)

tu as mis quoi sur la tienne ?

Sur la 911?

Dixit Phill75

Dixit tekapero

Dixit Phill75Le TB 5, c'était le pneu sec qui a précédé les slicks, non?
Et le TB 15 était un pneu pluie, le sec étant alors le SB 9.
Si mes souvenirs sont bons (c'était au tout début des années 70, quand même).

Mais j'imagine que si la dénomination est identique, les gommes ne doivent pas être les mêmes.
Ceci dit, rouler au quotidien avec des racing, tu fatigues l'auto (rotules, biellettes, embrayage, transmissions...)

tu as mis quoi sur la tienne ?

Sur la 911?

non ta mobilette

Des Michelin rainurés gomme tendre!!

Le TB est un pneu intermédiaire donc sculpté mais pas pluie...

Le pluie c'est le PB et le SB comme slic...

Et je confirme que plus le chiffre est grand et plus la gomme est tendre (SB 49 montés a l'arriere sur une 205 pour une épreuve régionnale courte et une température ambiante basse)

Pour la 911, les TB 5 semblent etre la monte idéale pour l'arriere et pour l'avant, si la température est basse je prendrais des TB 15 sous gonflés (1,5 a 1,8) sinon TB 5 aussi pour bonnes températures et longues épreuves...

c'était au tout début des années 70, quand même).


Oui tout à fait çà rajeuni pas Hein! Fill

Dixit Phill75
Des Michelin rainurés gomme tendre!!

TF 11 et TG 22 que j'avais sur ma ducat' dans ces années là...

Ils sont refabriqués pour le VHC et distribués par CERTA.

Début 70 peut etre... mais ca a duré jusqu'a mi 80!!!
En 85 j'avais 4 TB 5 sur mon auto et en 98 je montais encore des SB 49 rainurés (reglement oblige) a l'arriere pour certaines épreuves de fin de saison !!!

La grosse différence c'est qu'a l'époque leur usage était interdit sur route ...

Dixit BRT 21Le TB est un pneu intermédiaire donc sculpté mais pas pluie...

Le pluie c'est le PB et le SB comme slic...

Et je confirme que plus le chiffre est grand et plus la gomme est tendre (SB 49 montés a l'arriere sur une 205 pour une épreuve régionnale courte et une température ambiante basse)

Pour la 911, les TB 5 semblent etre la monte idéale pour l'arriere et pour l'avant, si la température est basse je prendrais des TB 15 sous gonflés (1,5 a 1,8) sinon TB 5 aussi pour bonnes températures et longues épreuves...

Top topo !

Et il me rapelle une histoire : dans les années 70 les TB15 étaient interdits en groupe 1 (autos de serie) parceque trop tendre et donc couteux, on roulait donc en TB5 en bois et on se faisait allumer regulièrement en course de côte par un gars....jusqu'a ce qu'on se rende compte qu'il roulait en TB15 et qu'il avait soigneusment limé le 1... Pas nouveau la triche !
Message édité le 06/10/2009

Question : quand on voit les tableaux ci-dessous, pourqoi mettre ces pneus alors que des homologués classiques (Toyo, Yoko..) coutent 2 à 3 fois moins cher

(clic)

D'autant plus que le pilot sport cup + est moins cher, plus endurant et plus performant !!!

Le TB 5 et le TB15 sont au catalogue bibendum classic ... donc dispo sur commande chez tout les revendeur Mich !!!

Il n'y a qu'un cas d'obligation d'achat de TB5/15, ce sont les epreuves VHC qui imposent des pneus d'epoque ...je crois qu'il y en a ; TA classic par exemple (à verifier)!!

Impossible de trouver un pneu 'classique' dans les bonnes dimensions (jantes de 11 x 15 à l arrière)

Dixit S911Impossible de trouver un pneu 'classique' dans les bonnes dimensions (jantes de 11 x 15 à l arrière)

Evidement avec cette dimension !

Faut bien remplir les ailes !...