différence entre SC de 188 et 204 cv ?

Dixit Pat911classicla différence de puissance entre un modèle 188 et un modèle 204 cv est elle significative ?

Est ce que cette différence justifie l'achat d'un modèle 204 cv ?

merci pour vos retours.

Non, la SC est inversement efficace par rapport à sa puissance!

La 180cv est de l'avis de tous les propriétaires de ce modèle, la quintessence de la SC à tous niveau!

Et après la SC 180cv, Porsche n'a fait que réduire les performances des 911 suivantes, et ce jusqu'à la 997GT3 comprise!



PS: Si tu cherches un avis vraiment objectif, essaie toi même, ici il n'y a que des débiles profonds!

100 % d accord apa shuma ker tu sentira pas la difference, meme souvent mieux qu un 3.2 dont beaucoup non jamais eu les 231 cv..

ça démarre fort ))))

donc si je résume une 3.2 marche moins bien qu'une SC de 180 cv.

j'ai bon la ?

Un peu de lecture : (clic)

ou ce petit post (clic)

Dixit Pat911classicça démarre fort ))))

donc si je résume une 3.2 marche moins bien qu'une SC de 180 cv.

j'ai bon la ?

Oui, comme la 964 se prend une tôle avec une 3.2L, qui 964 elle même n'arrive qu'à battre les pauvres 993, qui pauvres 993 n'arrivent qu'à larguer de vulgaires 996, qui vulgaires 996 peinent à semer les 997!

Des tarés j'te dis!

Non en fait la courbe de perf est un triangle avec, comme point d'orgue, LA SC 204. Tout ce qui est avant est moins performant, Turbos incluses, tout ce qui est après aussi, Turbos toujours incluses.

Dixit jihefNon en fait la courbe de perf est un triangle avec, comme point d'orgue, LA SC 204. Tout ce qui est avant est moins performant, Turbos incluses, tout ce qui est après aussi, Turbos toujours incluses.

jihef, tu fais quoi ce soir?

Un p'tit dîner?

Dixit DAB

Dixit jihefNon en fait la courbe de perf est un triangle avec, comme point d'orgue, LA SC 204. Tout ce qui est avant est moins performant, Turbos incluses, tout ce qui est après aussi, Turbos toujours incluses.

jihef, tu fais quoi ce soir?

Un p'tit dîner?

Je fais aussi des maquettes de SC 204 en arretes de poissons rouges.

Bonjour à tous,

Juste une petite question , comment reconnaitre un 188cv d'un 204cv sans regarder la cg et les numeros carter .
Durite acier aux injecteurs et puis ?????????
Message édité le 07/10/2009

Heuuuu répétiteurs des clignoteurs sur les ailes avant , si elles n'ont pas été changées bien sûr

.

Dixit jihefNon en fait la courbe de perf est un triangle avec, comme point d'orgue, LA SC 204. Tout ce qui est avant est moins performant, Turbos incluses, tout ce qui est après aussi, Turbos toujours incluses.

jihef , t'ais-je déjà dit que tu écrivais très bien

DAB est en forme olympique. Mais DAB c'est DAB, en bref unique et irrécupérable !

Une seule certitude : il vaut mieux acheter une 180 ou 188 cv en bon état qu'une 204cv (et évidemment encore plus une 3.2) avec un moteur lessivé . Là, même le DAB ne pourra me contredire .

24 CV

porquoi les SC sont elles (presque) parfaites???
















Parcequ'inspiérée de la quintessence meme de la seule et unique : la C3.0.

cici dit DAB ton style est pas mal c'est vrai

C'est le Cric-style .

C'est nouveau.

C'est beau.

Dixit GENDSDAB est en forme olympique. Mais DAB c'est DAB, en bref unique et irrécupérable !

Une seule certitude : il vaut mieux acheter une 180 ou 188 cv en bon état qu'une 204cv (et évidemment encore plus une 3.2) avec un moteur lessivé . Là, même le DAB ne pourra me contredire .

Tout est dit!!

Et en plus, si tu prends une 78 ou 79, tu auras quelques spécificités comme les lave-phare "périscopes", les ailes avant sans répétiteurs, certaines pièces de carrera 3.0 (grille d'aération centrales, sièges...)

Moi j'aime bien!

De toutes manières elles sont toutes belles , même si chacun de nous a ses petites préférences .

Ce n'est pas parce que je possède la plus aboutie de toutes , que je vais dénigrer la moins puissante , la plus poussive vu son poids , je parle de la 3,2 .
Le seul 3,2 qui aurait des chances de me faire craquer , serait évidemment un 3,2 Targa bien sur

.

Allez, une fois n'est pas coutume, je vais pourrir un peu la 3,2.....
L'explication du peu de différence de perf entre SC et 3,2....le poids

Contrôle technique ce jour :
1199 kg sur la balance (1176 daN), contrôleur de 78 kg à bord, Légèrement moins de la moitié du plein, trousse à outils, bidon de 5 litres d'huile, compresseur, coffret "ça comme" à bord.
Bon, OK, j'ai des manivelles pour les vitres, chaud l'été, il faut faire le tour pour ouvrir d'abord à madame, mais bon......
Message édité le 16/10/2009