pret d'outils ....dans le GARD ....allez les doudistes.....l'esprit d'entraide !!

une clef de 13,un tournevis plat et une cale de 0,10 mm c'est tout
et une clef dynamometriquepour les caches culbu

Si le moteur a été démonté il faut bien plus que ça.

Dixit meo louhansune clef de 13,un tournevis plat et une cale de 0,10 mm c'est tout
et une clef dynamometriquepour les caches culbu

je pense que je me suis mal exprime.....

en fait je cherche la clef pour tenir/démonter le boulon de l'arbre a came...ou il y'a la chaine de distribution

Dixit jihefSi le moteur a été démonté il faut bien plus que ça.

desolé j'avais pas tout compris

Désolé mais sur mon auto , pas le même montage que toi ( SC 1983 ,les même que les 3,2 ), sur la tienne les arbres à cames finissent par deux plat et un gros filetage extérieur , sur les dernière SC et les 3,2 l'arbre à cames est taraudé

Tu dois pouvoir fabriquer ça assez facilement , en modifiant deux cléfs .

Je deconseille de bricoler des clefs pour demonter ou reassembler, risque de mauvais serrage, risque d'abimer l ecrou ou les plats sur le nez d act.
voir mon blog, on voit les deux clefs poil en action
c 'est dispo chez la fleur.

Cher vikor je n'ai pas dit "bricoler" , j'ai employé le verbe "fabriquer" il y a une grande différence dans ces deux verbes .

.

ok merci les gars....c'était juste par soucis d'optimisation budgétaire ...quoi que ....mais acheter 2 clefs pour les utiliser qu'une fois ou deux ....

merci quand meme

pour l'AAC de ton 3 L, je crois qu'il te faut une clé "Crowfoot" (?) d'un gros diamètre (pas la meme que sur un 3.2) qui s'utilise avec un gros carré standard. tu peux aussi esayer de l'emprunter dans un garage, le temps du démontage, puis du remontage... (ce qui n'est quasi pas possible avec la clé speciale du 3.2)
> si tu as les 2 bouquins US , dont "how to rebuilt..." tu y trouveras la liste de tous les outils, mais bien vérifier en fonction de ton moteur...

Pour la clé dynamométrique, si tu n'en as pas , je te conseille de faire l'investissement, car quasiment tous les ecrous du moteur - et ailleurs ,au remontage, ont un couple exact à respecter, et c'est indispensable de bien suivre ces instructions ... et en fait il en faut 2, une de 1 à 20 kg, et une de 20 à ?? (j'ai oublié )
Et ces clès sont toujours utiles, meme pour un "bricoleu" du dimanche

merci lionel,

la clé dynamo...je l'ai ....sinon pour les cléfs spécifiques...je pense que je vais les acheter...

merci

ça vaut cher une clé spécifique comme ça?

Pourquoi dis tu "que ça ne se fait pas ?"

N'y a t'il pas un Doudiste dans ton coin pour te preter ces outils ?
Les as tu contacté en MP (si tu en connais qq'uns ?)

Perso, je ne gène pas en cas de besoin, et j'espère que les potos n'hesiterai pas à me demander si j'avais l'outils adéquat...

Bon courage !

Dixit Amiralça vaut cher une clé spécifique comme ça?

ah oui...157 € les 2 clefs (chez la rose) ....pour que je l'utilise quelques fois....je trouve ca cher.

satanas...si qq'un a la clé est dans le coin, c pas la preter qu'il doit faire mais passer lui serrer le truc directement

pour ton 3L, en plus de la Crowfoot (de 4x mm ??), il y a le support du comparateur qui me semble indispensable , au moment du calage de la distrib...
- pour les autres outils, tu dois pouvoir t'en sortir avec une caisse à pau près normale... (sauf aussi pour dévisser la sonde de température, mais tu peux faire comme moi, en fendre une (voir le blog) en faisant attention à tes doigts (j'ai vraiment failli me couper le pouce en 2 avec la disqueuse ce jour là ...)

> qu'en disent les copains sur la liste des outils indispensables ?

Pas de sonde de tempé sur les 3.0L.

et hop, un outil de moins !
(y sont vraiment complets, les moteurs de 3 L ?? )
(j'r'IGOL)
Message édité le 08/10/2009

Moi j'r'MOTUL.

...vous avez mange du clown ou quoi les gars...