changement systématique des goujons?
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pauln | le 15/10/2009 à 09:46 Bonjour a tous,... la réfection de mon moteur est en cours ...et on se pose la question suivante : Est-il impératif de changer les bougeons par des DILAVAR ? même si aucun n'est cassé ! merci d'avance pour vos réponses. Paul Message édité le 15/10/2009 |
jihef | le 15/10/2009 à 09:51 Au risque de me répéter les echap sont déjà des dialavar sur SC. S'ils sont à remplacer c'est par ceux de 993. |
| pauln | le 15/10/2009 à 10:00 merci jihef,je parlais de gougeons de culasse. - les échappements ...on a casse que 2 ...  |
| jihef | le 15/10/2009 à 10:02  |
| pauln | le 15/10/2009 à 10:05 Dixit jihef HEU .....te moque pas....HEIN......  ....on n'a jamais fait un flat6....on verra pour les gougeons des culasses ....demain....Message édité le 15/10/2009 |
| land911 | le 15/10/2009 à 10:07 Dixit jihefAu risque de me répéter les echap sont déjà des dialavar sur SC. S'ils sont à remplacer c'est par ceux de 993. oh ,  désolé jihef , mais des "dilavar" sur les SC , en montage d' origine , jamais vu , ou alors , peut ètre seulement sur les blocs moteur sans plaque de crépine  |
| pauln | le 15/10/2009 à 10:16 ....donc faut les changer IMPÉRATIVEMENT ? ou pas ? |
| jihef | le 15/10/2009 à 10:16 Dixit land911Dixit jihefAu risque de me répéter les echap sont déjà des dialavar sur SC. S'ils sont à remplacer c'est par ceux de 993. C'est pourtant ce qui est précisé dans le PET. Les mêmes réfs que pour les Turbo mais uniquement sur 12 du bas. |
| land911 | le 15/10/2009 à 10:21 Pour les goujons , le plus difficile , c de les enlever  voila ma méthode de démontage http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=253023 philippe Message édité le 15/10/2009 |
| jihef | le 15/10/2009 à 10:25 Dixit paulnmerci jihef, Moi aussi je parlais de ceux-la. Il y a ceux coté admission (haut) et ceux coté echap (bas). |
| land911 | le 15/10/2009 à 10:26 Dixit pauln....donc faut les changer IMPÉRATIVEMENT ? ou pas ? oui vivement conseillé , mais le conseilleur n' est pas le payeur des "dilavar" en bas et des aciers en haut je n' ai jamais essayer ceux de 993 ,donc, je peut pas te dire philippe |
| pauln | le 15/10/2009 à 10:27 merci land911.....on fait la même chose sur les cox......sans le thermomètre....et on chauffe moins sur le bloc....magnésium oblige....mais j'ai toujours pas eu ma réponse ....faut les changer systématiquement les gougeons ? ou pas paul |
| pauln | le 15/10/2009 à 10:27 oups desole ....je suis un peu lent a l'ecriture.... |
| jihef | le 15/10/2009 à 10:28 Dixit land911Dixit pauln....donc faut les changer IMPÉRATIVEMENT ? ou pas ? |
| pauln | le 15/10/2009 à 10:31 MERCI les gars |
| philauris | le 15/10/2009 à 10:33 Moi, je ne prendrais pas la risque, même si ça coute 5-600 €. Quitte à ouvrir, je remplacerai ! |
BertoSpid | le 15/10/2009 à 10:56 pour ma part, lors du démontage : UN dilavar cassé => 24 de changés au remontage...> du neuf, un moteur pareil, manié entre 4 et 6500 tours pendant des heures (exemple vécu lors de la remontée de St Trop via la route Napoléon... ainsi que du circuit de temps en temps...), ça le mérite... |
| pauln | le 15/10/2009 à 10:56 Dixit philaurisMoi, je ne prendrais pas la risque, même si ça coute 5-600 €. Quitte à ouvrir, je remplacerai ! oui philippe....mais dans le bouquin "how to rebuild...".de chez le pelican ....ils disent que y'a rien de mieux que l'origine....donc je sais pas quoi faire....on va voir demain si tout se démonte facilement ...ou pas...et on prendra la décision. |
| philauris | le 15/10/2009 à 10:58 Dixit paulnDixit philaurisMoi, je ne prendrais pas la risque, même si ça coute 5-600 €. Quitte à ouvrir, je remplacerai ! Pour ces pièces-là, qui reprenne une charge considérable et de grosses contraintes thermiques (coté échappement), je pense effectivement qu'il vaut mieux les prendre chez Poil. |
| BertoSpid | le 15/10/2009 à 11:02 je les ai acheté chez RP, ils étaient dans des emballages Poil, avec réf et tout et tout... |
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