panne de ma KJetronic

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neil12	Par neil12, le 22/10/2009 à 17:18 Bonjour à tous, Je suis pas d'un grand secours car je n'y connais rien en mécanique. Par contre mon injection semble être en panne, mon mécano m'a appellé ce matin, je vais essayer de retraduire, il y a un boitier noir à partir duquel part les six petits tuyaux d'injecteurs, apparement il y a deux "clapets" sur ce boitier noir qui restent ouverts et noient les deux cylindres correspondants. Ce boitier se change t'il ou bien existe t'il un moyen de remettre en état cette boite ? A changer cette pièce doit penser que tout le reste est aussi usé ? Merci pour vos réponses car j'ai bien lu que certains étaient comme des poissons dans l'eau avec cette ancienne KJetronic, comme 911Targa83 par exemple....
philauris	Par philauris, le 22/10/2009 à 17:27 Il s'agit du régulateur de pression différentielle du doseur-distributeur. Au départ de chaque circuit d'injection, il y à une membrane et un ressort qui "régule" la quantité d'essence injectée. Si tu noies 1 ou 2 cylindres, il y à fort à parier que la membrane ou le ressort des départs correspondants sont détériorés. Pour vérifier cela, il faut déposer et ouvrir. Et ensuite réparer ... Message édité le 23/10/2009
neil12	Par neil12, le 22/10/2009 à 18:15 C'est donc réparable!! merci
DAB	Par DAB, le 22/10/2009 à 18:16 Dixit neil12C'est donc réparable!! merci Sans vouloir te "casser", ça m'étonnerait que ton garagiste te répare ça!
911targa83	Par 911targa83, le 22/10/2009 à 18:28 Cette boite noire comme tu la nomme , n'est autre que la tête de distribution du KJ . Cette tête fonctionne avec un seul piston avec des fentes progressives , et envoie exactement la même quantité d'essence aux six cylindres en même temps et qui plus est en continue . Ce fameux piston est directement commandé par le plateau sonde , je ne comprends pas ce que ton mécano veut dire ????? .
meo louhans	Par meo louhans, le 22/10/2009 à 18:44 Dixit 911targa83Cette boite noire comme tu la nomme , n'est autre que la tête de distribution du KJ . Cette tête fonctionne avec un seul piston avec des fentes progressives , et envoie exactement la même quantité d'essence aux six cylindres en même temps et qui plus est en continue . Ce fameux piston est directement commandé par le plateau sonde , je ne comprends pas ce que ton mécano veut dire ????? . tout a fait d'accord ,c'est 6 cylindres ou rien Message édité le 22/10/2009
seth02	Par seth02, le 22/10/2009 à 19:17 +1 et vu les ajustements vaut ptete mieux pas l'ouvrir a moins d'avoir un atelier vraiment nickel
jihef	Par jihef, le 22/10/2009 à 19:22 Dans le K-Jet c'est un piston avec des fentes qui coulisse dans un cylindre qui règle le débit d'essence en fonstion de la quantité d'air aspiré. Après il y 6 régulateurs de pression différentiel, 1 par cylindre, qui régulent la pression. Je pense que si est défectueux ça pourrait noyer le cylindre correspondant.
Rana1	Par Rana1, le 22/10/2009 à 19:24 Non Charles, c'est bien les 6 chambres dans la tete k-jet qu'il dit.. enfin, je pense. Un seul piston envoie de l'essence a 6 chambres separés en 2 par une membranne. Je pense que le mecano dit que 2 de ces membrannes sont perforés Et la je pense comme DAB qui dit parfois des choses raisonnables, meme si c'est chiant
Rana1	Par Rana1, le 22/10/2009 à 19:52 Après quelques recherches je pense que ces membranes sont disponibles. Si je me suis pas gourré la ref bosch c'est 2.430.210.010 J'insiste, pas sur
neil12	Par neil12, le 22/10/2009 à 22:11 Je pense que cela va éclairer mon garagiste, chacune de vos suggestions supposent que l'on y accorde une certaine importance. Merci de votre aide.
911targa83	Par 911targa83, le 23/10/2009 à 07:59 OK pour la mise au point , il y a bien des chambres . Je pense qu'il ne faut absolument pas s'amuser à ouvrir la tête du KJ , pour info cette tête est tellement bien rectifiée , qu'elle est montée sans joint , le moindre grain de poussière risquerait de gripper le piston , le couple de serrage doit etre réalisé avec des clés dynamométriques plus que précises , je dirais même en chambre stérile à 20 °C . .
land911	Par land911, le 23/10/2009 à 08:21 Dixit neil12Je pense que cela va éclairer mon garagiste, chacune de vos suggestions supposent que l'on y accorde une certaine importance. Merci de votre aide. attention a l'erreur dans le diagnostique sur le kjet un problème de téte distributrice , jamais vu je pense plutot a un kjet déréglé a outrance ( vis de richesse enrichie ) suite a une prise d' air sur l' addimission qui pertube une grosse majorité de cylindre a méditer Philippe

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