...suite de mon demontage ...et prémière surprise ...

Les photos font apparaître un genre de grippage, et donc un manque de lubrification.
La voiture n'a t elle pas roulée avec un manque d'huile?
Ou une pompe à huile dans le sac? Par contre si il n'y a qu'un coté de touché comme ça il faudrait regarder le huilage de ce coté!
Conduit en partie bouché? .
Tiens nous au courant SVP, merci

aie aie aie
Mon pauvre Paul, tu vas de surprise en surpise sur ce moteur. J'espere que cela va s'arreter la.
Bon Courage

Dixit CCPaie aie aie
Mon pauvre Paul, tu vas de surprise en surpise sur ce moteur. J'espere que cela va s'arreter la.
Bon Courage

....et en plus je peu rien dire ...c'est le kdo de ma chérie...mais bon ....demain soir je serait vraiment fixé sur l'état du moteur....on ouvre TOUT

pas tres joli ca!!

on dirait que ton culbuteur etait mal reglé et qu'il forcait tout le temps sur la came! ton culbuteur etait pas grippé sur son axe non plus?

Dixit seth02pas tres joli ca!!

on dirait que ton culbuteur etait mal reglé et qu'il forcait tout le temps sur la came! ton culbuteur etait pas grippé sur son axe non plus?

..non tout fonctionnait parfaitement au niveau culbu.....

comme j'ai eu la voiture au mois de juin...et que j'ai fait que environ 300 km je ne sait pas comment elle a été réglé avant....

moi aussi j'ai pense a un mauvais réglage de ce culbuteur d'ou l'usure importante....

quand tu le mettais en "bascule" tu avais du jeu?

...pas trop....c'est ca que je trouvait bizarre aussi....même pour le cyl n°1 ...il y'avait pas 0.1 ...ca c'est sur...mais 0.1 c'est aussi pas beaucoup d'espace..bref maintenant j'ai tout démonté.....

Bonsoir Paul,

Je viens de regarder les photos de ton blog. L'état du volant moteur et de pièces d'embrayage me fait penser à un moteur qui n'a pas tourné pendant un certain temps avant d'être remis en route !

Ca pourrait expliquer les déboires que tu as, avec, peut-être des passages d'huile un peu bouchés !

bonsoir,

je ne sait pas quoi penser.....de tout façon les demi-carters seront nettoyés et tous les by-pass seront démontées et les circuits de lubrifications nettoyée sous pression et souffles ....rien ne serait oublié ......ca c'est sur.....

....bref moi qui ne voulait pas une voiture "neuve".....la je suis servi....

Tu as 2 rampes en acier munie de 6 orifices chacun, qui font "pisette" sur les lobes de chaque arbres à came, tu dois en avoir un de bouché!

Bonjour

Je n'ai pas d'explication a de donner sur cette usure, je voulais juste t'encourager !
C'est frustrant de trouver çà dans son moteur, surtout pour le côté financier, et en même temps on se dit qu'on a vraiment bien fait de l'ouvrir.

Bientôt le démontage sera terminé, la fin des mauvaises surprises avec ! Puis viendra vite le remontage et enfin le plaisir d'entendre SON moteur ronfler et tourner comme une horloge

Dixit GENDSBonjour

Je n'ai pas d'explication a de donner sur cette usure, je voulais juste t'encourager !
C'est frustrant de trouver çà dans son moteur, surtout pour le côté financier, et en même temps on se dit qu'on a vraiment bien fait de l'ouvrir.

Bientôt le démontage sera terminé, la fin des mauvaises surprises avec ! Puis viendra vite le remontage et enfin le plaisir d'entendre SON moteur ronfler et tourner comme une horloge

Amen

En vous lisant, je pense à mon moteur qui a été refait en 1992 et qui totaliserait 95000 kms; et qui tourne très peu
J'ai peur d'avoir quelques surprises pour l'avenir
Bon courage Paul, je te sens plus que motivé

Il y a sur you tube , un américain qui montre , comment il reprend les portées des culbutos , avec un petit montage astucieux , mais dans ton cas l'usure est telle que je ne pense pas que tu puisses réaliser la chose , d'autant plus que les culbutos sont cémentés en surface .(A moins de reprendre la cémentation)

Ce n'est pas forcement un manque de lubrifiquation qui a pu provoquer cette chose .
Un defaut de cémentation .
Un réglage avec jeu exéssif .
Un guide de soupape changé , qui aurait eu un serrage au départ sur la queue de la soupape .
Des ressorts de soupapes trops forts ou montés à l'envers .

Pour la bonne rotation de ton moteur cette piéce usée , ne devait pas trop influencer la marche , le seul gros problème c'est que ton arbre à cames au lieu d'avoir un point d'appuit sur deux tangante (came touchot) , raclait sur une surface trés longue , je crois qu'il etait bien temps de s'en occuper .

.

Tu n'as pas de bol avec ta titine Paul...La bonne nouvelle c'est qu'une fois remise en route, tu sauras exactement ce que tu as entre les mains!!

Et puis dis-toi que tu remets en route une auto qui aurait surement fini en pièces d'ici quelques années après une longue agonie!!

Et comme je dis toujours aux gars qui font revivre des titines : Tu es un héros Porschique!!!

Dixit BweissachTu es un héros Porschique!!!

et la loi anti tabac, qu'en fais-tu ?

merci les gars pour les encouragements,

quel bonheur quand même de voir les différences entre un moteur de cox et un de poil et pouvoir en comparer la conception.....JE ME RÉGALE...sauf que bientôt je vais faire la liste des pièces a changer....et la je vais rigoler mois...mais avec l'assurance d'avoir un moteur quasi neuf.

...déjà une bonne nouvelle le cylindre n°1...il est comme neuf....je poste des photos ce soir de la suite et fin du démontage.

paul

j'adore ces posts !
Je serais bien incapable de faire la moitié du dixième mais j'adore voir nos moteurs en petits morceaux
Respect !
Et bon courage Pauln

On est deux .