Ecrou de cardan, petite question...

Bonjour,

Serait-il possible que ce boulon de 32, s'il n'est pas serré au bon couple, mais trop élevé (à la boulonneuse par ex) puisse encore aggraver les symptômes d'un cardan fatigué en serrant de trop les billes?
non

Si je changeais le cardan, un origine Porsche est-il indispensable ou du pirate est-il aussi qualitatif?
ne se prononce pas

Pourriez-vous me confirmer si les vis BTR qui relient le cardan à la boîte doivent êtres remplacées à chaque démontage?
non

Est-il exact qu'une tolérance est autorisée en sortie de pont sur une boîte G50 quand il n'est pas autobloquant?
une tolerance sur quoi ?

La tige de cardan n'est pas fixée sans jeu dans le pont, tu as un petit jeu latéral, comme si le roulement de sortie de pont était usé.

le couple pour serrer cet écrou de cardan est énorme.
mais est-il vraiment au couple avec une boulonneuse

(c'est quoi une boulonneuse? c'est une femme qui serre les boul.. lons )

Petite expérience.
J'avais un bruit de frottement a l'arrière gauche.
Je mets la voiture sur chandelles et je ne constate rien qui frotte et après 3 a 4 controle en levant l'arrière de la voiture, je constate que le cable de frein a main coté roue se termine par un tube de 10cm, et celui ci frotait le cardan. Mais des que je tirait le frein a main il se repositionait corectement et ne touchait plus le cardan.
Peut etre a tu le meme probleme.

Merci Olitarga, piste intéressante, je vais vérifier cela encore ce soir. J'ai intérêt à trouver, la garage me dit que pour eux c'est le pont... et moi je dis qu'il n'y a aucune raison que ce bruit se soit amplifié à ce point là après une vidange de boîte et un changement de roulement de roue arrière droit. Vu que ce bruit ne me permet même plus de rouler (impression de tout casser), et que le gars voudrait bien tout déposer pour tout changer, je cherche. Quelle opération quand on change un roulement ou quand on fait une vidange de boîte peut aggraver un bruit dans cette zone. C'est comme si avant cela raclait et que maintenant cela raclait encore plus parce que c'était plus serré. Et je vais pas lui dire allez on remonte tout et je vais voir ailleurs. Bref, quand je regarde ce beau soleil par la fenêtre de mon bureau et que je pense à ce beau cabrio qui part en c....., faut que je sois philosophe. Sinon, il y a toujours le post que j'ai lu du gars qui avait un bruit à droite qui venait de son roulement de roue gauche. Bref, si je fais le roulement gauche et le cardan droit, j'aurais une chance? Quand j'ai été chercher la voiture à 700km de chez moi, je suis revenu par autoroute et pendant 400 km elle vibrait comme pas possible à cause de pneus "carrés" suite à sa longue immobilisation. J'aurais cassé ou usé quelque chose avec ces vibrations?

met ton auto sur chandelles et fait tourner les roues une à une en essayant de localiser le bruit.
j'ai changé un roulement de roue AR gauche qui n'avait pas de jeu, mais il été marqué à deux endroit à cause d'une longue période d'inactivité.

J'ai déjà essayé, mais ce bruit n'apparaît qu'à partir de +/- 20km/h et comme je ne suis pas l'homme qui valait 3 milliards

Le jeu axial au niveau du pont est normal. Tu peux egalement regarder si le cardan presente un jeu important en rotation, signe d'un probleme.

Si tu as besoin d'une vitesse de rotation mini pour les roues, tu peux aussi faire tourner les roues avec la voiture levee (et solidement maintenue dans ce cas).

et l'ancien roulement tu l'a regardé? avait-il des traces de fatigue.

je situé le bruit à droite lorsque je conduisais, mais le roulement gauche était en cause,
une fois celui-ci changé, c'est un régale, une mécanique sans bruit suspect...

une fois ton problème réglé, tu aimeras de nouveau te consentrer sur l'agrément de conduite

Scotland, si le jeu axial est normal, je gagne beaucoup de sous et je peux dire au garage de trouver une autre solution. Cela m'arrange , mais si je fais le malin en leur disant que ce n'est pas cela, faudra que je trouve la raison moi-même... Tu changerais d'abord le second roulement de roue puis le cardan ou le cardan puis le roulement?

Ah c'est toi Looka qui avait le roulement gauche qui induisait un bruit à droite, ils me prennent pour un illuminé quand je leur parle de cela au garage

on a cherché un moment avec cdrick915, mais on cherché surtout un jeu de roulement.

Le bruit que tu entendais, c'était un frottement/raclement, comme si tu essayais de freiner un objet en rotation avec un gros bout de feraille?

non, c'était un bruit de roulement

mais l'auto en apuis dans les virages le bruit stopait. mais que d'un côté, pas dans l'autre;

si ça racle, on dirait un caillou ou une cochonnerie qui c'est placé entre le disque et la tôle de protection.

essaye de rouler et de tirer le frein à main, ou de freiner et voie si ton bruit ne se modifie pas


mais bon,... tu l'a peut-être déjà fait

Attention, les roulements doivent être soigneusement montés et serrés au bon couple.
trop serré ou pas assez, ils s'usent prématurement.

Regardes ce post,ou comment se faire avoir
j'aurai parié que le bruit venait de gauche,et bien non


(clic)
Message édité le 26/10/2009

En appui gauche ou droite, pas de changements, en freinant, en tirant le frein à main, pas de changements, en mettant la voiture sur chandelle et en tournant les roues, rien ne frotte. Par contre, tu mets l'engin au sol, tu atteinds 20km/h et c'est parti. A se demander ce qui peut induire ce bruit quand le poids de la voiture est sur ses roues. J'élimine le roulement gauche. Reste la cardan droit, est-ce probable?

et bé!!


c'est chi@nt ces bruit à la (... ) qui nous gâchent le plaisir au volant de nos auto...

regardent la tôle de protection du disque est-elle bien serré ou n'est-elle pas tordue

Une solution pour essayer,permuter les cardans