hauteur de caisse!

Bonsoir,

Regarde ce lien, tu as les manuels d'atelier en PDF et tu devrais trouver ton bonheur.

(clic)

En gros ça dépend de quoi tu veux la remonter, 1 à 2 cm, tu peux le faire avec les réglages fins, si t'es pas en bout de course. C'est fait en 1 heure

Plus, c'est le démontage des barres de torsion. Cà prend beucoup plus de temps.

j'aimerais la remonter d'au moins 5 cm!

Ben tu vas pas le faire en 1 heure.

Il faut sortir les barres de torsion avant et arrière et changer les crans.
Ca peut bien se passer si elles ne sont pas grippées. Sinon c'est un peu plus dur.

Il faudra aussi revoir ton réglage de chassis.
Et tant qu'à démonter, vérifie l'état de tes silentblocs et rotules.
BOn courage!!

Tu peux avoir une idée des travaux sur les blogs des potes et sur le mien.

ok merci

5 cm !!! Je trouve ça beaucoup...
Un conseil, rencontres d'autres doudistes et inspectes leur hauteur de caisse avant de te lancer dans un "relevage" à l'aveugle...

auriez vous des photos pour le décrantage?

Tout le monde veut rabaisser et toi tu veux la relever !!!

elle est vraiment basse ça frotte partout

la mienne est comme ça!
ici

j'aimerai avoir ça!
ici

Tu as raison , nos poils sont beaucoup plus belles avec la hauteur d'origine , avec le museau qui pique un tout petit peu , de plus le comportement routier n'est pas forcement meilleur si tu rabote le sol en permanance , sur circuit c'est une autre histoire .

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Dixit odranollaila mienne est comme ça!
ici

T'es sur qu'elle est comme sur ton illustration ? t'aurais pas une vrai photo ?

Pour l'avant, pas forcément besoin de décranter... Les vis de 11 peuvent te faire remonter l'auto de 5cm sans souci, si elle ne sont pas en bout de course

ok je vais regarder ça ce w.end!
mais si vous avez des photos en ce qui concerne le décrantage je suis prenneur!!

En me basant sur ça : (clic) ... J'ai fait ça :

1/ Comdab, on lève, on met les chandelles et on enduit de dégrippant ce qu'on va démonter. Au passage on remarque que mes 225/50 frottent


2/ Impossible de démonter l'excentrique, alors méthode bourrin


3/ Venu !


4/ Même à vide le bras oscilant voulait descendre plus bas que la course du Bilstein ne le permet... Normal ou pas ?


5/ Idem


6/ La platine a du mal à venir car elle est bien ajustée au silent-bloc, mais je l'ai eue, na !


7/ Repérage du crantage d'origine sur le bras et sur le support de platine, sponsorisé par Tip ex


8/ Là, c'est long, il faut tirer par à-coups et au bout d'un centimètre (et 1/4 d'heure) je me demande quand ça va venir...


9/ Bin, en fait, qques milimètres + loin c'est bon !

Message édité le 30/10/2009

Si ta voiture est trop basse alors que le bras est aussi bas, il va te falloir le descendre encore pour remonter ta hauteur de caisse!

Tes barres de torsion ne semblent pas être d'origine, peut être qu'elles sont plus souples ou d'un diamètre inférieur à celles d'origine, ce qui te baisse trop l'auto!

[q=hutch]Bons

En gros ça dépend de quoi tu veux la remonter, 1 à 2 cm, tu peux le faire avec les réglages fins, si t'es pas en bout de course. C'est fait en 1 heure

le reglage fin permet de faire varier la hauteur de 1 a 2 cm si je comprend bien.
de butée a butée de combien est la variation?
merci pour vos reponse et experience.
A+

Environ 4 à 5 cm maximum de butée à butée, ça dépend aussi des barres comme dit Dab et de la forme des amortos.

A fixer aussi en fonction de la course disponible. Par ailleurs, il faut toujours garder de la course sur les réglages fins pour fignoler la géométrie de l'auto.