Débutant avec panne ventilation air froid, pb electrique, etc...

Bonjour Sympaben et bienvenue sur ce site, où je suis sûr que les spécialistes du chauffage ne vont pas tarder à se manifester !

Désolé pour toi, c'est un sujet que je connais mal, j'en suis encore au système archaïque, mais super efficace, des simples tirettes !

Aïe...

POur la fumée blanche, je pensais d'abord pour une rétention d'eau qque part dans le sous-capot qui a fini par tomber d'un coup sur les échangeurs, puis aspirée dans l'habitacle....

Maintenant, avec l'odeur de crâmé et les pertes de fonctions électriques, ca ressemble plus à un faisceau élecrique cramé... Tu l'as inspecté visuellement autour du moteur ?

je n'ai pas encore regardé les alentours du moteur de ventilation. Est-ce possible que le fait de mettre la ventil air frais et air chaud en même temps puissent provoquer ce phénomène après une conduite sur route pluvieuse?

Dixit sympabenBonjour à tous,

Je viens de faire l'acquisition de ma 1ère Porsche!! une belle 3.0 sc de 82. Véritable débutant dans la domaine.
je profite d'une semaine de congés pour faire un tour chez mes parents (à 400km de chez moi, et 350km de pluie interminable sur autoroute). Le lendemain, je les (parents) cales dans dans la voiture surtout ma mère qui hérite de la place arrière. V'latipas partis que de la fumée blanche accompagnée d'une odeure de cramée s'échappent des aérations du pare-brise. Arrêt brutale sur un parking et je coupe tout!
Résultats: plus de ventilation de froid et de dégivrage arrière, clignotant avant gauche hs (malgré l'ampoule correcte). Fusibles ok (ceux du coffre à bagages)
Je sais aussi que la ventil air chaud déconne car je ne l'entends pas en position def. J'ai le droit à un filet d'air chaud. Mais j'ai lu les observations du forum qui traitent se problème, merci doudi et je sais plus qui (désolé) pour les explications.
Donc, c'est long mais c'est bon de parler de sa Porsche, surtout la première fois.
Au fait, la ventil arrière se met en route et s'arrête de temps en temps de plus après une demi heure de conduite urbaine et que je coupe le moteur du bolide j'entends des claquements au moteur quand il se refroidi aux-quelles je n'avait pas fait attention avant. est-ce normal docteurs?
Sinon, je suis super content de conduire un tel instrument de plaisir j'attendais ça depuis l'âge de cinq ans!!!

Bonsoir
Pour les claquements métal c'est normal, métal qui refroidit, toujours agréable à entendre dans mon parking quand je laissse la belle se reposer après un petit trajet

Dixit sympabenje n'ai pas encore regardé les alentours du moteur de ventilation. Est-ce possible que le fait de mettre la ventil air frais et air chaud en même temps puissent provoquer ce phénomène après une conduite sur route pluvieuse?

Il faut savoir que les circuits air chaud / air froid n'ont évidemment rien a voir l'un / l'autre, ils ne passent même pas par les mêmes buses.
Odeur de cramé ou de chaud ? Si c'est plutôt un cramé électrique / plastique, c'est pas bon signe voir plus haut... Si c'est juste une odeur de chaud / huile chaude, on va dire que c'est une "bonne odeur" de chaud...

Hello


Bienvenu
Tu peux faire focntionner air chaud et froid en même temps.

As-tu essayé de bidouiller la tirette pour la ventilation ?
Moi la mienne déconne un peu et je dois la bidouiller pour qu'elle se mette en marche. Il arrive qu'elle ne tourne pas alors qu'elle est complètement à droite tu vois ?


Fanof

Ben dis donc, pas top de devoir te présenter pour nous annoncer une panne.
Sois quand même le bienvenu, en espérant que tu puisses rapidement régler ton problème.


(J'avais oublié le mot "même". désolé.)



Message édité le 01/04/2007

Je vais peut-être dire une connerie mais VERIFIE BIEN tous les fusibles . Il est arrivé à un execellent membre du site d'être en panne pendant une semaine pour un fusible cramé , qu'il avait mal vérifié !!!
Sinon tu as d'autres fusibles à vérifier coté gauche du compartiment moteur !

salut sympaben
comme cite au dessus je pense plutôt a un faisceau.
j'ai sur ma sc de 83 la ventil d'air froid qui ne fonctionne plus ... verdict ,les charbons du moteur cramés, donc changement du moteur.
les charbons usés n'ont plus un contact correct sur le rotor d'ou un echauffement important et si on ne coupe pas a temps on crame le faisceau electrique (a verifier avant remise en route)
pour la ventil air chaud en intermittence peut etre le debut de la meme panne ou un gripage des paliers du moteur.
si tu as besoin de plus de renseignements passe moi un mp
@+ papa61

bonjour
oula y a du avoir de l eau ou un truc dans le style dans la ventil
j'espere que c'est pas grave
pour les clics du moteur quand il est arreté c'est la dilatation du metal a chaud qui se retracte en refroidissant
c'est classic sur ce genre de voiture
tiens moi au courant
flo

Ca y est 5 mois après la panne c'est enfin réparé!

La ventille avait grillé dû à sa vetustée, le chauffage est bien réparti après réglage des clapets.

C'est reparti nickel chrome!

Merci pour vos suggestions, comme je ne suis pas mécano mais alors pas du tout j'ai donc fait appel à un spécialiste porfessionnel Porsche qui a bien voulu y jeter un oeil... A cette vieille Dame!

A+

Merci pour le retour d'infos !

Cool

Content pour toi


Fanof

Dixit yw45j'en suis encore au système archaïque, mais super efficace, des simples tirettes !

C'est pas de lautosuggestion .