coupures dans la zone des 4000tr et pratiquement en pleine charge

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twist	Par twist, le 12/12/2009 à 16:15 je reviens à la charge avec ma 930 3,3L 4 vit.: j'ai toujours ces sortes de coupures en accélération dans la zones des 4000 et surtout quand je descends en dessous de 3000 en montant les rapports.et impecc quand je suis dans les tours entre 4000 et 6000... j'ai tout fait;controle tete et doigt/avance à depression/bougies/faisceau/cassette allumage/wasgate /pression essence/mano contact pour coupure ppe ess. en sural maxi/demontage du gros ressort sur bypass/réglage plateau sonde... ai-je oublié quelques chose?? merci de me filer une piste...
ibanezjs	Par ibanezjs, le 12/12/2009 à 16:21 Fuite d'echappement sur le tube lateral gauche sur la petite partie avant la wastegate(petit conduit)?Le tube lateral a tendance a se fissurer avec le temps et les variations de temperatures(plus de 700c° a cet endroit) Ce qui fait que la pression est bonne mais que la wastegate ne s'ouvre pas puisqu'elle chute dans le petit conduit,du coup le moteur se met en securité pour eviter la casse (entre 1.1 et 1.4 bar,le contacteur se declenche et coupe les pompes a essence,et oui il y a deux sur les 930,qu'elles sont gourmandes ) Message édité le 12/12/2009
twist	Par twist, le 12/12/2009 à 16:29 j'ai oublié de dire que je coupe à 850mb et que ces coupures se passent en montée en pression.toute ma ligne échappement est neuve et en inox...j'en digère encore le prix.et que le proprio d'avant avait shinté le mano qui stoppe les pompes qd la sural s'envole...j'ai tout mis d'équerre par la suite (mais avec ce shint,j'avais quand même les coupures...)
twist	Par twist, le 12/12/2009 à 16:31 et je reprécise quand j'envoie pleine charge entre 4000 et 6000 sans faire descendre le régime aux changements de rapports ..c'est un avion!!!!et pas de "coupures"
ibanezjs	Par ibanezjs, le 12/12/2009 à 16:34 Ah Alors là c'est plus genant Trop pauvre?
DAB	Par DAB, le 12/12/2009 à 16:34 C'est bizarre, j'aurais dit l'avance à dépression, mais comme tu as tout contrôlé...
twist	Par twist, le 12/12/2009 à 16:39 j'en ai parlé à un spécialiste de l'ancienne dans une concession et on a essayé justement un 930 en révision;on ne retrouve pas ce pb mais la miène marche deux fois plus fort... on a démonté le wasgate...RAS
DAB	Par DAB, le 12/12/2009 à 16:42 Dixit twistj'en ai parlé à un spécialiste de l'ancienne dans une concession et on a essayé justement un 930 en révision;on ne retrouve pas ce pb mais la miène marche deux fois plus fort... on a démonté le wasgate...RAS Il y a fort à parier que la pression de Turbo a été augmentée, et peut être que les pompes ou le débit des injecteurs ne suit pas!
DAB	Par DAB, le 12/12/2009 à 16:47 Tu n'as plus qu'une solution, perçage de l'échappement pour poser la sonde lambda et le LM-1, et contrôle en temps réel ton AFR, si tu ne veux pas griller tes soupapes ou percer un piston!
911targa83	Par 911targa83, le 12/12/2009 à 16:54 Dixit DAB Il y a fort à parier que la pression de Turbo a été augmentée, et peut être que les pompes ou le débit des injecteurs ne suit pas! Je trouve que DAB a de très bonnes réponses en ce moment , il est très bon ce DAB , je dois le reconnaître même si quelques fois il se moque un peu trop des SC . .
twist	Par twist, le 12/12/2009 à 16:58 pour te répondre,le ressort du wasgate est conforme à l'origine et je souffle jusqu'à 850 mb ,pression nominale et pas plus...il faut chercher ailleurs les garçons...
DAB	Par DAB, le 12/12/2009 à 17:00 Dixit twistpour te répondre,le ressort du wasgate est conforme à l'origine et je souffle jusqu'à 850 mb ,pression nominale et pas plus...il faut chercher ailleurs les garçons... Et comment t'expliques qu'elle marche plus fort qu'une autre d'origine, ou rincée peut être?
911targa83	Par 911targa83, le 12/12/2009 à 17:04 Réglage du plateau sonde , si il est mal centré dans le venturi , ça change la courbe de richesse à voir ???? ça rejoint l'idée de DAB. .
twist	Par twist, le 12/12/2009 à 17:20 Non pour le plateau sonde car on a réglé le centrage de ce dernier...
911targa83	Par 911targa83, le 12/12/2009 à 17:58 Dixit twistNon pour le plateau sonde car on a réglé le centrage de ce dernier... Son contre poids est il celui d'origine ?. Est ce que la tête du KJ est bien celle pour ton auto ?
DAB	Par DAB, le 13/12/2009 à 06:37 Mesure les valeurs de richesse en charge, et tu sauras d'où peut provenir ton problème! Un moteur poussé de 1000 trs à plein régime peut fonctionner normalement, et sur les reprises cafouiller lamentablement!
fanof911	Par fanof911, le 13/12/2009 à 20:55 Hello Es-tu sûr que la bobine n'est pas en cause ? Fanof

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