soufflantes chauffage

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petro57	Par petro57, le 19/12/2009 à 16:03 bonjour a tous peut on me confirmer que si la soufflante chauffage du compartiment moteur n'est pas branchée ou hs, cela empéche la mise en route des soufflantes intérieur. J'ai fait un test au niveau des relais (compartiment moteur) et là j'arrive a les mettre en route donc elles fontionnent. Avec la molette de chauffage ,elle n'ont jamais fonctionnées.Je me demende si ce n'est pas a cause du fait que ma soufflante coté moteur est hs? merci
lover drive	Par lover drive, le 19/12/2009 à 19:03 j'ai eu le même problème ... Vas voir avec le moteur de recherche mon post sur les Schtroumpfs électriciens ... (15 ième page en arrière) Message édité le 19/12/2009
jocker911	Par jocker911, le 19/12/2009 à 22:59 hello, bon 15ème page en arrière, ch'u pas allé!!! mais soufflante chauffage compartiment moteur, connectée ou pas, les deux soufflantes auxiliaires intérieures doivent fonctionner, molette à partir de quatre...........et ce jusque 9 (dégivrage où le capteur température habitacle avec sa turbine sous le Tdb n'est plus opérant ).
salam911	Par salam911, le 20/12/2009 à 22:02 Si tu parles des deux auxilliares qui sont au pied, effectivement ils ne fonctionnent pas si tu debranches la soufflante arriere. tu peux aussi avoir des problemes avec ces auxilliaires si ton relais qui se trouve à gauche dans le compartiment moteur déconne, moi c'etait le cas. Ou alors simplement le fusible qui est sur chaque auxilliaire qui est hs
juncal1	Par juncal1, le 21/12/2009 à 09:16 Dixit jocker911 mais soufflante chauffage compartiment moteur, connectée ou pas, les deux soufflantes auxiliaires intérieures doivent fonctionner, Dixit salam911Si tu parles des deux auxilliares qui sont au pied, effectivement ils ne fonctionnent pas si tu debranches la soufflante arriere qui a raison??
scotland	Par scotland, le 21/12/2009 à 11:36 J'ose rien dire Par contre tu peux toujours shinter le relais de coffre avant pour tester si les soufflantes tournent. Dans ce cas tu by pass tout le circuit de commande, et tu testes les soufflantes seulement.
salam911	Par salam911, le 21/12/2009 à 12:57 facile à tester il suffit de debrancher la soufflante
JMP74	Par JMP74, le 21/12/2009 à 14:44 Salut petro57 C'est un sujet qui a été traité souvent. Si j'ai bien compris, le fonctionnement de la souffante arrière conditionne le fonctionnement des soufflantes additionnelles avant (G et D). Il y a dans le relais de commande (compartiment moteur) un bi-lame fonctionnant grace à l'induction d'un bobinage l'entourant. Si la soufflante arrière tourne, la consommation électrique qui en découle traverse le fameux bobinage en créant un champ magnétique qui colle le bi-lame en question alimentant ainsi les soufflantes avant. Pas de consommation électrique de la soufflante arrière = pas d'alimentation des soufflantes avant. Certains shintent ce bi-lame quand il est défectueux. D'autre part, la soufflante arrière est théoriquement alimentée dès l'enclenchement du rotateur de boîtier de chauffage situé entre les sièges, c'est-à-dire dès la position 1. Il suffit de mettre le contact même si le moteur (le flat6) ne tourne pas. Message édité le 21/12/2009
lover drive	Par lover drive, le 22/12/2009 à 09:38 Dixit JMP74Salut petro57 C'est un sujet qui a été traité souvent. Si j'ai bien compris, le fonctionnement de la souffante arrière conditionne le fonctionnement des soufflantes additionnelles avant (G et D). Il y a dans le relais de commande (compartiment moteur) un bi-lame fonctionnant grace à l'induction d'un bobinage l'entourant. Si la soufflante arrière tourne, la consommation électrique qui en découle traverse le fameux bobinage en créant un champ magnétique qui colle le bi-lame en question alimentant ainsi les soufflantes avant. Pas de consommation électrique de la soufflante arrière = pas d'alimentation des soufflantes avant. Certains shintent ce bi-lame quand il est défectueux. D'autre part, la soufflante arrière est théoriquement alimentée dès l'enclenchement du rotateur de boîtier de chauffage situé entre les sièges, c'est-à-dire dès la position 1. Il suffit de mettre le contact même si le moteur (le flat6) ne tourne pas. Message édité le 21/12/2009 +1 excellent résumé
salam911	Par salam911, le 22/12/2009 à 10:03 moi j'ai eu deux problemes le premier meme contact coupé mes auxilliaires continuaient à tourner, c'etait le relais qui etait defectueux. j'ai essayé de le reparer, nettoyé (c'est assez complexe ce relais c qui explique son cout assez elevé) par apres ils ne tournaient plus sans arret mais avait un autre probleme, ils ne tournaient plus regulierement ils avaient des à-coups. En attendant d'avoir un nouveau relais j'avais debranché la soufflante et les auxilliares ne tournaient plus. Apres changement du relais tout est rentré dans l'ordre A+
petro57	Par petro57, le 27/12/2009 à 18:16 merci a tous pour vos réponses donc conclusion: si moteur chauffage (compartiment moteur) hs ou débrancher, les soufflantes auxilliaires ne peuvent pas fonctionnées. Je n'est plus qu'a changer ce moteur afin de récupérer mes soufflantes auxilliares. merci ,a plus
JMP74	Par JMP74, le 28/12/2009 à 15:32 Dixit petro57merci a tous pour vos réponses donc conclusion: si moteur chauffage (compartiment moteur) hs ou débrancher, les soufflantes auxilliaires ne peuvent pas fonctionnées. Je n'est plus qu'a changer ce moteur afin de récupérer mes soufflantes auxilliares. merci ,a plus Tu as tout compris... sous réserve, bien sûr que tes soufflantes auxiliaires avant soient fonctionnelles (tu peux le vérifier en les alimentant directement). Message édité le 28/12/2009
petro57	Par petro57, le 28/12/2009 à 18:11 Peut on trouver charbons et bagues afin de réparer le moteur de chauffage principal? merci
thierry33	Par thierry33, le 28/12/2009 à 18:26 cette apm demontage de la turbine chauffage coter moteur charbons juste bloquer mais pas hs bague avec un peut d usure remontage et sa marche j ai retrouver du chauffage au ralenti cooool
pat-ap	Par pat-ap, le 28/12/2009 à 19:52 Bonjour. Je viens de découvrir que moi aussi mes ventilo de chauffage dans l'habitacle ne fonctionnaient pas. Ni celui du compartiment moteur. j'ai remis un fusible et là gros bruit de casserole, type turbine coincée puis plus rien. Donc j'envisage de démonter le moteur du système ventilo du compartiment moteur. Est ce facile? y at'il un sujet qui traite celà? merci.
thierry33	Par thierry33, le 28/12/2009 à 20:17 sur ma sc super facile le demontage coter moteur juste trouver comment le sortir entre les elements restant
pat-ap	Par pat-ap, le 29/12/2009 à 23:34 Bonsoir. Ca y est: démonté les ventilo d'habitacle: symptôme exactement celui décrit dans la partie sur ce point traité dans les articles techniques. Donc décollage de la turbine, etc... ca remarche. Par contre, pour le gros ventilo du compartiment , les charbons sont presque à la corde. donc je voudrais les changer. Où peut on trouver ce type de produit? merci.
juncal1	Par juncal1, le 29/12/2009 à 23:48 Dixit pat-ap Par contre, pour le gros ventilo du compartiment , les charbons sont presque à la corde. donc je voudrais les changer. Où peut on trouver ce type de produit? merci. ces charbons sont introuvables perso,j'ai pris ça (clic)et retaillé aux cotes d'origines
scotland	Par scotland, le 30/12/2009 à 17:03 et moi des charbons d'alternateur de fiat 500, qui fonctionnent bien depuis plusieurs annees maintenant.
pat-ap	Par pat-ap, le 26/01/2010 à 14:33 J' ai trouvé des charbons par l'intermédiare d'un garagiste. Ils étaient sur un catalogue de composants éléctriques (Hitachi) je crois. Il suffit de les rendre un peu plus minces pour rentrer dans le logement. Mais... moteur remonté et à la mise en marche, fusibles qui fument et qui fondent. Que faire? le moteur est -il endommagé et consomme trop de courant? va t'il falloir que je passe par la case échange? merci.

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