moteur 930 turbo

C'est pas le tiens quand meme Davide??

Pour le prix,dur de se prononcer avant d'etre sur qu'il m'y ai rien d'autre...

non je te rassure le mien tourne comme une horloge

Je dirais 16,6% moins chere qu'un qui tourne sur ses 6 pattes.

Difficile à dire, t'as déja regardé les annonces pour avoir une fourchette d'un moteur en bon état de marche?

Demande à un pro conbien il vendrait un moulin HS.

ses assez dur j en et vu plusieurs a environ 12 13 mille euro refait mes bon ,j ai pas trop d idée sur le prix d un moteur abimer alors je cherche a avoir une fourchette sachant que se moteur et complet

réfection et cylindre HS 25 000 km après... ce n'est pas très rassurant pour l'avenir

je sais mais si je le prend il passera part mon doc et la il sera nikel ses sur le tous et savoir combien ca peut valoir
Message édité le 24/12/2009

S'lut Davidé !

Oufffff !! j'ai eu aussi peur que cela soit le tien !

Ce genre de question... il faudrait pouvoir la poser sur un Forum Allemand ! C'est eux les Pros du Turbo !!
Aujourd'hui, les Allemands détiennent 65% des occas de toutes les Turbo (RdM) sorties de 75 à 89 (Selon les chiffres Euro/immat.)

Le prix dépend aussi de son Millésime : Si c'est un 930/60 (78 - 82), il doit couter moins cher que le 930/66 (à partir du Mod. 83) que beaucoup de Turboïstes préfèrent ... modifs sur l'échappement, waste-gate amélioré, plus de couple, injection K-letronic modifiée, distributeur d'allumage à double commande, etc..
Le 930/66 est un vrai plus !

Pour donner une idée (juste une idée )

Celui-ci était (ou encore) à vendre 5 000€ :



=> Moteur Porsche 930 3L3 (1984), parfait etat de marche avec 120 000 km, complet avec collecteur spaghetti et silencieux, radiateur d'huile, etc... Le turbo est recent 3000 km.

Davide ! Pour celui dont tu nous parles, il serait bon que tu demandes le N° de moteur, ou bien, le connais-tu déjà ?


Message édité le 24/12/2009

Dixit didjiréfection et cylindre HS 25 000 km après... ce n'est pas très rassurant pour l'avenir

+1
il faudrait aussi savoir pourquoi il est hs ce cylindre afin de savoir si la cause aurait pu causer une usure prématurée d'autres pièces du moteur

la causse et un arachement du piston suite a un jeu trop important au niveau de celui ci,j ai des photo le bloque n a rien il faut j uste que je retrouve un cylindre piston plus bielle et faire controler tous ca ,le( villo n a rien )de toute facon il sera refait

salut coloux celui si je l avais appeler il n avit aucun facture de suivie

Dixit davide45salut caloux celui si je l avais appeler il n avait aucun facture de suivie

Message édité le 25/12/2009

bonsoir,je serais tenté de dire qu'en partant sur une révision classique avec coussinets,pompe à huile,pochette de joints et les surprises à venir,ça va tourner grosso modo dans les 3/4000 e,donc en fait ,personnellement je ne serais pas prêt à débourser plus de 3000...surtout qu'un turbo par exemple à remplacer fait tout de suite monter la facture de manière plus que significative,donc une grande prudence s'impose à mon avis sur ce type d'opération et le coût final risque d'être à peu près aussi élevé q'un moteur en bon état avec pas trop de kil dans les guibolles.C'est mon point de vue qui n'engage que moi

+1

La resto va te couter rapidement 4000€ donc 3000€ pour le bloc maxi ça rend la chose possible en repartant sur une base saine.

Sinon, autant trouver un moteur avec moins de boulot dessus.

Du coup je crois que c'est bon Davide d'apres ton MP,d'autant qu'un turbo ca se refait

Tu peux contacter RV-930 pour un kit refection de turbo,une personne de confiance je te le garanti,je passe d'ailleurs par lui pour refaire le mien et c'est un ami et ca represente pas une somme enorme...

pour le turbo ca ses bon j ai 2 k26 un qui et j ustement partie pour etres refait plus mon kokeln ,mais se moteur ca me fait tracas vue le prix ou je peut l avoir