Comment tester un batterie pour savoir si elle est morte ou pas ?
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lucky-sc | le 28/12/2009 à 12:40 Salut les amis! J'espère que le père noel vous a gâté ... Bon je vous passe les détails, mais je vous avouerai quand même qu'il ne s'agit pas ici d'une batterie de 911 mais en même temps une batterie étant une batterie mon post est parfaitement transposable à nos chères G !  Est-ce qu'il y a un moyen de savoir si ma batterie est encore bonne ou pas ? En fait j'ai fait un test qui n'est peut-être pas bon du tout avec mon multimètre : batterie débranchée puisque par terre , j'ai mis mon multimètre sur 20 V , le plus sur le plus et le moins sur le moins...je trouvais 12,51 avant de partir et 12,42 hier après une semaine passée au garage.... ... Devant partir en vacances j'ai préféré en changer mais je me demande si je ne suis pas allé un peu vite ... En effet après avoir démarré au chargeur démarreur le véhicule à tourné sur place 1 heure environ car je n'étais pas équipé pour aller rouler sur la neige ...la batterie n'avait pas du assez recharger pour que le lendemain je n'arrive de nouveau plus à démarrer..... Si vous me dites que j'ai bien effectué mon test et que les valeurs mesurées sont bonnes; sachant que la batterie m'a couté un peu plus de 100 e est-ce qu'il y a un truc particulier à faire pour stocker une batterie sans qu'elle perde ses qualités et dois-je opter pour un stockage de la neuve ou de l'occasion ? merci à vous  |
cdrik915 | le 28/12/2009 à 12:44  Me revoila ici alors....... ' lut Lucky, Le probleme d'une batterie , c'est que tu vas tester le voltage , qui peut etre tout a fait correct alors que l'amperage au demarrage va etre nul. Cela m'est arrivé deux fois avec des batteries neuves, pourtant de qualité. Une plaque interne etait fusillée.(court-circuit interne)  Message édité le 28/12/2009 |
| lucky-sc | le 28/12/2009 à 13:16 Salut Cédric ! Que deviens-tu ??  Bon donc si je comprends ce que tu me dis je remonte la bête dans la charette et je reteste mais cette fois-ci ampérage ? euh....ça se fait avec un multimètre ou pas ? Je dis ça car je suis une boubourse en jus et en multimètre ...et de tête car là je suis au taf donc sans le truc sous les yeux :  merkiiiiii!  |
| 911targa83 | le 28/12/2009 à 13:24 Dans les garages les anciens avaient des instruments de tortures pour batteries , c'était une résistance énorme avec un ampèremètre en série , qui mettait ta batterie en court circuit , tu pouvais voir si l'ampérage ne se mettait pas à genoux , là dans ce cas la mesure voulait dire quelque chose . . |
| gegejubile | le 28/12/2009 à 13:27 bonjour "si les bouchons sont deposable" il faut tirer sur le demareur allumage debrancher en regardant avec une lampe de poche si un des elements se met en ebulition elle est morte (court-circuit interne)  |
thierry33 | le 28/12/2009 à 13:31 vas voir sudtoto avec il te la teste gratos du moins il l ont fait pour moi |
| cdrik915 | le 28/12/2009 à 13:38 J'avais fait tester en centre Bosch , la ou j'avais acheté a l'epoque Lucky. Je ne crois pas que cela soit faisable comme ca. |
| JPC | le 28/12/2009 à 14:01 Pour info :La mesure de la tension aux bornes d'une batterie automobile 12V, non raccordée à des consommateurs, fournit une indication du niveau de charge, mais cette information est tributaire de la température ambiante. A 20°C, on peut se baser sur les valeurs suivantes, pour une batterie récente et en bon état (non sulfatée) : > 12,80V --> 100% de charge > 12,55V --> 75% de charge > 12,32V --> 50% de charge > 12,18V --> 25% de charge < 12V --> décharge complète |
DAB | le 28/12/2009 à 14:43 Plus simple, 70ah c'est 70 ampères pendant une heure, ou 7 ampères pendant 10 heures! Si tu veux savoir si elle est bonne, tu y branches en parallèle deux ampoules de 60w (10 ampères), si elles restent allumées pendant 7 heures, c'est que ta batterie est ok! |
Philouppe | le 28/12/2009 à 15:41 Dixit DABPlus simple, 70ah c'est 70 ampères pendant une heure, ou 7 ampères pendant 10 heures! Oui mais après ta batterie est déchargée, |
| lucky-sc | le 28/12/2009 à 16:45 merci pour vos réponses les gars !Dab J'aime beaucoup ton presque nouvel avatar ! En dehors de cela je suis admiratif devant tes calculs ...  je sais bien faire quelques opérations mais mélanger dans mes calculs des ampères avec des heures ou des ampoules ...là sont mes limites ...Elles doivent coincider avec les heures (tout de même peu nombreuses ) séchées à une certaine époque .... mais ton explication est assez claire! |
| 911targa83 | le 28/12/2009 à 18:44 Dixit DABPlus simple, 70ah c'est 70 ampères pendant une heure, ou 7 ampères pendant 10 heures! C'est quand même subjectif comme test , car à partir de quel moment déclares tu qu'elles sont éteintes . . |
yw45 | le 28/12/2009 à 18:54 Dixit DAB... si elles restent allumées pendant 7 heures, c'est que ta batterie est ok! On reconnait ceux qui n'ont que la sieste à faire ! |
| DONCA | le 28/12/2009 à 19:01 ben moi je dirais que si la voiture démarre, la batterie est bonne.Si après l'avoir rechargé, elle démarre pas, la batterie est morte. j'ai juste?? peuffffffff c'est compliqué tout çà |
| 911targa83 | le 28/12/2009 à 19:03 Dixit DONCAben moi je dirais que si la voiture démarre, la batterie est bonne. Tu as raison ces trucs là faut pas les toucher tant que ça marche . |
Jean-Yves | le 28/12/2009 à 23:17 Je suis content: je ne suis pas le seul à être mou de la batterie. Bon je dois rendre à Targa76 une bonne info: tu regarde mon blog c'est tout écrit dedans. PS: la plupart des chargeurs de batterie t'indiquent si ta batterie est HS. Si non les bonnes adresses te la testeront. PS2: je comprends pourquoi nos poils ne sont pas prêtes d'être électriques... quoique à regarder la Greenster de RUF... Message édité le 28/12/2009 |
Gingko45 | le 28/12/2009 à 23:38 Bonsoir Lucky.Juste pour ma conscience, ne tente pas de controler l'ampérage avec ton "testeur", tu risques de sentir le cramé! Pour t'affranchir du bon état de l'ensemble batterie + alternateur, +1 pour aller chez n'importe quel bon revendeur de batteries pour faire un test avec les appareils "kivonbiens". Sinon tu peux t'amuser à controler la tension (les Volts) en mettant un coup de démarreur, si ta batterie à la "gnac" (c'est un terme technique qui signifie "qu'elle en veut") la tension ne devrait pas trop chuter. Pour conserver ta batterie à 100% tout le temps et t'éviter le coup des cables à chaque fois, il existe des "chargeurs permanents" qui gèrent tout ça tout seuls. Et avec ça, tu tourne la clef, et |
| lucky-sc | le 29/12/2009 à 22:19 Merci les gars pour toutes ces réponses !! y a plus ka |
| Cissou | le 29/12/2009 à 23:25 S'il y a un doute c'est quelle est morte sinon on n'y pense pas ! faut voir aussi s'il n'y a pas une alarme gourmande style "cobra" et penser aussi au régulateur .. |
sherve | le 02/01/2010 à 01:46 Dixit 911targa83Dans les garages les anciens avaient des instruments de tortures pour batteries , c'était une résistance énorme avec un ampèremètre en série , qui mettait ta batterie en court circuit , tu pouvais voir si l'ampérage ne se mettait pas à genoux , là dans ce cas la mesure voulait dire quelque chose . c'est effectivement en gros le seul moyen "sûr" de tester une batterie: tout d'abord on pèse chaque élément afin de voir son état de charge, ensuite, si chargée (30° baumés au pèse acide sur chaque élément avec une différence maxi de 5° entre les éléments), on crée une forte consommation à ses bornes avec un appareil se réglant par rapport à sa capacité (en AH). Seuls ces 2 tests déterminent si oui ou non une batterie est à coup sûr en état ou non. Message édité le 02/01/2010 Message édité le 02/01/2010 |
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