a votre avis est-ce le bon ???

salut

sur ma 3.2 l de 89 j ai ça : c est d origine

si ça peut t aider

Celui d'origine est bien celui de lucky luke, avec un connexion par fiche ronde et un corps complètement cylindrique...

On t'a mis visiblement un capteur standard, avec 2 fiches plates de 6,35mm (une pour la valeur de la pression et une pour l'alerte de pression basse)

Je ne pense pas que ce soit une pièce Porsche mais bien de l'adaptable genre GT2i ou OMP...

merci a vous 2
est-ce que cela peut fausser la valeur de la pression , il y a une seule fiche de raccordée .
Est-ce simple a changer (pas de risque de fuite ) ou est-ce le bazar ?

ça je sait pas , jamais démonté

En démontant le capteur de pression, tu devrais trouver graver la plage de pression (0-5 bars, 0-10 bars etc ou l'équivalent en PSI...) au niveau de l'empreinte hexagonale...

Tu peux aussi essayer sans risques de raccorder la prise sur la deuxième fiche, ça coute rien...(fil sur le temoin d'alerte au lieu de l'indicateur de pression ?)

pierrot72 , j'ai fait l'essai ce matin de raccorder la fiche a l'autre cosse = resultat aiguille bloquée au dessus de 5b

Ca se demonte comment ce capteur , est-ce que l'huile va fuire partout ?

Dixit ZAPHOTSpierrot72 , j'ai fait l'essai ce matin de raccorder la fiche a l'autre cosse = resultat aiguille bloquée au dessus de 5b

Ca se demonte comment ce capteur , est-ce que l'huile va fuire partout ?

OK, donc la prise était sur la bonne fiche, celle qui renvoie l'info pression...

Pour le démontage, le plus dur est de trouver une clé suffisamment coudé pour permettre sa rotation...

Une fois débloqué, le capteur de laissera goutter que quelques gouttes...

...c'est pas le bon transmetteur!
Si tu as la clim', c'est la galère, sinon en te confectionner un outil genre "manivelle"
Si pas la clim', une clé plate doit suffir sauf si le transmetteur est serré "à mort"!

Faire recherche par moteuravec: "transmetteur pression"
ex.: http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=9979

et:
http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=109999&p=2

Dixit Pierrot71et:
http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=109999&p=2

hic

.....
Message édité le 24/01/2010

Essaye de mettre ton capteur à la masse par la cosse plate qui est montée avec la vis .

Tu dois avoir tout simplement un capteur isolé , qui exige une masse et un plus pour fonctionner

Pour faire l'essai tu prépare un fil avec un petit fusible en série , comme ça tu n'as pas de risque de faire un court jus .

Les capteurs d'origines sont mis à la masse par le corps et le filetage .
Message édité le 24/01/2010

merci a tous , je vais essayer les manips et tout d'abord la mise a la masse

Dixit ZAPHOTSmerci a tous , je vais essayer les manips et tout d'abord la mise a la masse

Alors ??????

.

il est parti chercher les pompiers

Il a mis un barreau de cuivre , à la place du petit fusible préconisé

.

pas d'impatience , j'ai pas le bon fusible , je regarderai ca ce WE , et en plus déplacer les pompiers le WE c'est plus sympa

Et au prix du cuivre je préfère quand même le fusible

Bon test de relier la cosse a la masse fait , 2 nouvelles , une bonne et une mauvaise:
La bonne : ma titine est toujours vivante , fusible non grillé
La mauvaise: la pression ne monte toujours pas quand le moteur est chaud . A l'arret , aiguille de température dans le haut de la zone blanche , si j'accelère un peu je monte a 4b , mais après avoir roulé , et titine un peu plus chaude ( la voiture , hein ) , je ne dépasse pas les 3 bars
je ne suis pas bien rassuré

bonne soirée

bonsoir zaphots

mets du neuf , et de l authentique et le probleme sera reglé.