servo-freins ( résolu)
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| phases | le 08/02/2010 à 15:58 Bonjour à tous,est-ce quelqu'un d'entre vous aurai le schéma du circuit de freinage entre la pompe à vide (si il y a une ) et le servo- freins en fait, j'aimerai savoir comment ça marche sur nos poil ... Merci  Message édité le 16/02/2010 |
rosalie | le 08/02/2010 à 16:36 sur la mienne il n y a pas de servo frein,1987  |
| phases | le 08/02/2010 à 16:37 Dixit rosaliesur la mienne il n y a pas de servo frein,1987 Tu es sur ? |
| rosalie | le 08/02/2010 à 16:40 oui ou alors on m a vole quelque chose |
| phases | le 08/02/2010 à 16:43 Dixit rosalieouiou alors ce n'est pas une 87 |
jihef | le 08/02/2010 à 16:47 Les servo-freins il y en a partir de 77 je crois.De mémoire la prise de dépression se fait à partir du collecteur d'admission. Mais c'est peut-être une connerie. |
| phases | le 08/02/2010 à 16:52 quand vous appuyer plusieurs fois d'affiler sur votre pédale de frein, est -ce que vous sentez que le servo frein est vide ? |
gilllou | le 08/02/2010 à 16:57 Dixit rosalieoui Ben oui, on t'as volé quelque chose !!!   J'imagine que ça fait belle lurette que les 911 sont équipées de cette assistance au freinage , mais je raconte peut-être une connerie ... ici tu auras une idée du principe |
| phases | le 08/02/2010 à 17:01 Merci gillou pour le schéma de principe moi de mon coté, j'ai l'impression que le vide ne ce fait pas  car, je peux pomper autant que je veux, la pédale reste dure ... |
Joss94 | le 08/02/2010 à 17:03 Dixit phases je peux pomper autant que je veux, la pédale reste dure ... faut continuer un peu Je dirais même que ça deviendra de plus en plus dure (attention au double sens,et vrai dans les deux cas) Message édité le 08/02/2010 |
| phases | le 08/02/2010 à 17:08 Dixit Joss94Dixit phases je peux pomper autant que je veux, la pédale reste dure ... je vais reformuler sinon, je sens que les vannes vont arriver par milliers  |
FV911 | le 08/02/2010 à 17:35 Donc plus tu pompes plus C dure |
hutch | le 08/02/2010 à 21:07 Sur les sc la conduite est prise au niveau du papillon de l'admission pour la dépression.Après c'est une durite jusqu'à la caisse et un tube rigide qui part jusqu'au coffre à l'avant. Je me rappelle plus très bien mais je me demande s'il ne passe pas par le tunnel central. A confimer. |
| phases | le 08/02/2010 à 21:18 Merci hutch pour l'info je vais démonter ma trappe du tunnel demain pour voir ... |
| land911 | le 09/02/2010 à 00:41 Dixit hutchSur les sc la conduite est prise au niveau du papillon de l'admission pour la dépression. le mastervac ( j' ai pas dit servofrein ) donne une assistance au freinage grace a la dépression moteur oui , le tuyau est souple du carter kjet a la caisse , il devient rigide et passe dans le tunnel pour repartir en souple jusqu' au mastervac tuyau souple sur carter kjet ( rond rouge )  tuyau rigide caisse ( rond rouge )  Philipe |
| phases | le 09/02/2010 à 00:45 Meric land pour ta réponse c'est le même cheminement pour la 3.2 ? |
| land911 | le 09/02/2010 à 09:43 Dixit phasesMeric land pour ta réponse oui , le cheminement est pareil seule , la prise de dépression est différente sur le moteur  Philippe |
| phases | le 09/02/2010 à 10:19 Merci Philippe,je fini mon taff et je vais voir ça de près |
BertoSpid | le 09/02/2010 à 10:20 Philippe, j'aime bien ta signature  et merci des photos (lorsque j'ai démonté mon bloc, j'ai tout remonté soigneusement, sans savoir à quoi servait ce tuyau...) > une autre précision "mécanique" stp (je débute !): un servo frein n'est pas un Mastervac ?? (qui lui équipe les 3.2, entre autres) |
| phases | le 09/02/2010 à 10:41 Non Lionel, le servo frein est fixé au maître cylindre sous le capot avant de la poil |
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