Help! A la recherche de ma grenouille

C'est des conn-ries, une boite 915 marche aussi bien qu'une G50, des l'instant quelle est bien réglée, la seule dif et qu'elle est plus ferme, mais les pilotes Féminine ne se plaignent pas

Salut ,

La 964 est effectivement "nouvelle" a 60% comparé a la 3.2 , selon les dires de l'usine.

Maintenant , chaque modele a son tendon d'Achille.............

La 964 est reputée pour ses refections pour cause de fuites moteur , la boite 915 est reputée "difficile"......ect ect....

Le meilleur avis que tu puisses te faire : fais-toi accompagner de quelqu'un de competent en le domaine , qui saura t'eviter les pieges classiques , et t'orienter dans ton choix si cela est necessaire.

964 , 911/915 , 911/G50...........cela reste une Porsche avec sa fiabilité legendaire , qui ne dispense pas pour autant d'un entretien attentif.

Bonne chasse !!!

('tain ca me fait bizarre de dire ca .... )

Dixit bigbadaboum

...une connaissance me dit qu'une boite 915, c'est comme conduire une cox.....

Je doute que ta connaissance ait déjà conduit une 911 BV 915 et/ou une Cox.

Parce que pour dire une c......e commé ça, faut jamais être sorti de son Audi A3....

Je dois dire que le maniement de ma boite 915 me rappelle furieusement celui des cox , 1500 1300 1303 de ma jeunesse , la 5 em en moins .

Merci de vos réponses,

Efficace les porschistes! comme une 911 rapide au démarrage!!

Alors je mets en priorité un modèle bien entretenu avec carnet à jour et peu importe la boite G50 ou 915.

Dernière précision concernant les modèles d'avant 86 avec additif d'essence et pas de garantie chassis corrosion? Cela engage des frais supplémentaires au niveau de l'entretien et de la fiabilité?

cdrik 915 :"Maintenant , chaque modele a son tendon d'Achille............."

j'ai failli me pisser dessus en lisant !!

;)

je le met dans le zapping celle la ;)

Dixit bigbadaboum

Dernière précision concernant les modèles d'avant 86 avec additif d'essence et pas de garantie chassis corrosion? Cela engage des frais supplémentaires au niveau de l'entretien et de la fiabilité?

ben déja, tu ne mets pas d'additif .... qui t'as raconté ces conn****s encore ?

et pour la corrosion, c'etait pas en 76 plutot !?

Dixit bigbadaboumMerci de vos réponses,

Efficace les porschistes! comme une 911 rapide au démarrage!!

Alors je mets en priorité un modèle bien entretenu avec carnet à jour et peu importe la boite G50 ou 915.

Dernière précision concernant les modèles d'avant 86 avec additif d'essence et pas de garantie chassis corrosion? Cela engage des frais supplémentaires au niveau de l'entretien et de la fiabilité?

Qu'entends-tu par garantie chassis corrosion? Parce qu'une 911 de 25 ans a dépassé la garantie depuis un petit moment... certaines on même commencé à rouiller (va vois mon blog pour voir la tronche de la garantie corrosion 25 ans après)

Pour ce qui est du carburant : SP95 et pas d'additif et roule ma poule....

Concernant la 915 , moi je n'avais jamais conduit de Porsche avant et pas mal de gens me conseillait de ne pas prendre une 911 avec boîte 915.

Et bien j'ai fait le contraire et je ne le regrette pas , car cette boîte est superbe aucun problème et après deux semaines elle me semble aussi souple que celle de ma clio

SP98 pour moi, j'ai jamais essayé le 95.

sinon, j'ai une 915, c'est juste un peu lent, mais, c'est un vrai bonheur! en plus la voiture est plus légere que les derniers modeles :D

Dixit bigbadaboum(...)et à jour et peu importe la boite G50 ou 915.

Bien entendu ! 915 ou g.50 ne doit pas déterminer ton choix !
Durant 18 mois, j'ai eu la chance de "sauter" dans l'une et dans l'autre, quelquefois les mêmes WE !
Crois moi... la différence n'est pas si importante que l'on veut bien le dire ! Il suffit de mieux "décomposer" avec la 915

Dixit bigbadaboum...concernant les modèles d'avant 86 avec additif d'essence et pas de garantie chassis corrosion? Cela engage des frais supplémentaires au niveau de l'entretien et de la fiabilité?

Pas d'additif nécessaire et les 911 ont toutes reçues une galvanisation à partir de 75 !
Si tu as des doutes ... fais signe à un Doudiste de ton département

Ben dans la FAQ du forum premier mot.....

Additif:
Produit préconisé pour ajouter à l'essence sans plomb (modèles jusqu'à 85) : Quelques marques parmi les plus connues : Bardhal, Instead of lead, Wynn's, et Silub... Se trouve dans tous les bons centres autos et de plus en plus souvent aux guichet des stations service.

salut tu es d'ou dans la loire j'habite au nord de l'ardéche...et j'ai depuis peut une 911 boite G50...

Salut,
Je trouve aussi que la 911 me rappelle la 1303, la cinquième en plus.Et à la limite tant mieux.
Le pédalier inversé et le tout à l'arrière ne peut que me conforter dans mon idée.
La G50 est effectivement plus ferme, mais la grosse différence sur les 964 se trouve dans le freinage avec l'ABS.
Bonne quette!

Dixit olib21cdrik 915 :"Maintenant , chaque modele a son tendon d'Achille............."

j'ai failli me pisser dessus en lisant !!

;)

je le met dans le zapping celle la ;)

Un peu de lecture :

Source : Wikipedia : "Le tendon d'Achille ou tendon calcanéen est un tendon placé en distal du mollet (formé par le relief du muscle triceps sural) et au dessus du talon (formé par le relief du calcanéus). Le tendon d'achille permet d'emmagasiner de l'énergie lors du posé du pied, pour la restituer ensuite lors de la propulsion, ce qui permettrait d'économiser 50% du coût métabolique de la course à pied[1].

C'est en réalité une lame tendineuse qui nait de la réunion des lames fibreuses des différents faisceaux des deux chefs du muscle gastrocnémien et du muscle soléaire au niveau du 1/3 inférieur de la jambe. C'est un tendon plat et très épais qui se termine à la partie inférieure de la face postérieure du calcaneus, sur la tubérosité du calcaneus."





"talon" et "tendon" , les deux formules sont employées .

Accessoirement pour designer une faiblesse .

Amities ,

Message édité le 08/03/2010

Dixit clay smith mais la grosse différence sur les 964 se trouve dans le freinage avec l'ABS.
Bonne quette!

Et la direction assistée !!

cdrik915 ;)

le point faible est le talon ;) car la mere d'achile l'a trempé dans le sang du dragon pour lui donner l'immortalité mais l'a trempé en le tenant par la jambe, et le fameux talon est resté son point faible ;)

je ne moquais pas ;) cela m'a juste fait rire ;)

Bonjour
Ne sois pas pressé sur le choix de ta future grenouille. Prends le temps de t'informer auprès de sites qui te donneront tous les éléments déterminants à ta réflexion.
Je ne veux pas mettre en doute les compétences de ta connaissance mais prends d'autres avis...
J'ai une 3L2 de fin 1983, boite 915 et elle n'a jamais roulé avec un quelconque additif du SP 98 et c'est tout, et elle avale les kms sans problème. Quant à la boite 915, elle va avec son authenticité, pas de direction assistée, pas d'assistance au freinage ect...bref ce n'est pas une voiture moderne. Quant à la corrosion, fais toi accompagner lors de tes recherches par quelqu'un qui les connait bien, car des 911 soit disant bien "entretenue" avec factures et carnet d'entretien j'en connait quelques unes qui sont bien pourries malgré leur carnet bien rempli.
Mais ce n'est que mon avis...
Cordialement

Un spécialiste POIL de ma région m'a dit que les G50 étaient des veaux par rapport aux 915, plus vives selon lui ..

Toujours selon lui, POIL aurait modifié les rapports de boîte, ce qui expliquerait cette différence ..

Vrai, pas vrai? N'ayant jamais eu l'occasion de rouler en G50, il m'est difficile de me faire une opinion ..