Intérêt d'un filtre K&N sur une 3,2l
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| Elche | le 22/03/2010 à 17:57 Helloje vais pas tarder a faire quelques travaux sur ma 3,2l (vidange, changement des filtres, purge du liquide frein) d'ailleurs j'en profite pour passer un appel à un doudiste en RP qui pourrait m'aider pour la 1ere fois (suis dans le 95)  j'ai une fosseDonc je me demandais si il y avait un interet a mettre un K&N? j'en avais mis un sur ma 996, y'avais un son plus sympa Merci à vous  |
| ChaCha_83 | le 22/03/2010 à 18:01 Aucun ! |
| JPC | le 22/03/2010 à 18:06 Mais si,... le même que sur ta 996 Message édité le 22/03/2010 |
FV911 | le 22/03/2010 à 18:40 Le son bien sur, aussi la résistance du filtre par rapport à un filtre papier et le plaisir de nettoyer la pièce ainsi que la qualité, surtout si tu as besoin d'accéder au réglage des amortisseurs, après tu montes se que tu veux. |
ggfone | le 22/03/2010 à 18:43 Dixit FV911Le son bien sur, aussi la résistance du filtre par rapport à un filtre papier et le plaisir de nettoyer la pièce ainsi que la qualité, surtout si tu as besoin d'accéder au réglage des amortisseurs, après tu montes se que tu veux.Je vois pas le rapport avec les amortisseur  , le KN remplace celui d'origine c'est tout ou alors tu parle d'un conique type GT3 |
seb95 | le 22/03/2010 à 18:48 faut, le vendeur m'a annoncé 20cv de plus  |
jihef | le 22/03/2010 à 18:49 Ca dépend de l'âge du capitaine, voyons. |
| FV911 | le 22/03/2010 à 18:50 Si tu as des koni avec possibilité de réglage, il te faut enlever le filtre pour tourner la molette, et il faut enlever le filtre pour y accéder |
| jihef | le 22/03/2010 à 18:51 Dixit FV911Si tu as des koni avec possibilité de réglage, il te faut enlever le filtre pour tourner la molette, et il faut enlever le filtre pour y accéder Avec un filtre K&N ou Green il faut aussi enlever le filtre. Où est le gain ? |
juncal1 | le 22/03/2010 à 18:54  Message édité le 22/03/2010 |
| FV911 | le 22/03/2010 à 18:56 Tu survoles les lignes Jihef, je dis simplement qu'il est plus résistant que le filtre papier dans sa tenue, enfin ce que dit n'engage que moi, je veux fâcher personne |
| berty | le 22/03/2010 à 18:58 Dixit jihefDixit FV911Si tu as des koni avec possibilité de réglage, il te faut enlever le filtre pour tourner la molette, et il faut enlever le filtre pour y accéder Le gain de poids !!!  Ben , c'est évident !!! .....Le porte-feuille est plus léger !!! |
| jihef | le 22/03/2010 à 18:59 Dixit FV911Tu survoles les lignes Jihef, je dis simplement qu'il est plus résistant que le filtre papier dans sa tenue, enfin ce que dit n'engage que moi, je veux fâcher personne  J'avions pas compris ce que tu avais dit. Message édité le 22/03/2010 |
| FV911 | le 22/03/2010 à 19:02 On va dire que C lundi, après un long week end de mécanique sur Titine |
Joss94 | le 22/03/2010 à 19:19 Maitre doudi, Il semblerait que la fonction "recherche" ne soit pas assez visible pourquoi pas agrandire la zonne disons... 5 fois |
| Pierrot71 | le 22/03/2010 à 19:25 ...aussi le plaisir de le nettoyer tous les 10.000 ou 20.000 km!Personnellement, il y en a un sur la mienne et je n'ai pas l'impression que la voiture ait gagné des chevaux supplémentaires! |
cdrik915 | le 22/03/2010 à 20:04 Vous dites TOUS n'importe quoi.Mais que vous etes NULS . Un KN , c'est 30 chevaux au bas mot. Lisez GTI mag un peu , ou Boost & Tuning que diable !!!! |
| ChaCha_83 | le 22/03/2010 à 20:08 En fait ce sont des chevaux en réserve ..Dès que tu l'enlèves, tu regagnes en puissance .. |
phildefer2 | le 22/03/2010 à 20:17 sans compter la corvée de nettoyage, le huilage fastidieux ni trop car ça bouche, ni trop peu car ça laisse passer les saletés, une fois que tu as fait le compte achat + corvée entretien et bien nada à part un son un poil mieux point barre. Une admission directe type cône laisse un peu plus de place et c'est plus joliMax |
| Pierrot71 | le 22/03/2010 à 20:26 ...le son? ...je n'avais pas remarqué! |
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