Porsche 911 3.2L 260ch???

C'est reparti

et je remet 100 francs dans le nourrin


mais qu'il est bete ce dab

J'ai un voisin qui possède une 3 L SC qui fait dans les 300 chevaux .








Dans ces rêves .

Quoique si tu montes un Root en série avec deux ou trois turbos caca , ça doit le faire , pour aller jusqu'au bout de la rue , avant destruction complète du moteur , et pulvérisation intégrale de ta caisse .



.

480 ch et 134,9m/kl ,plus coupleuse qu'une RT10 , a peine moins qu'un Airbus A380 pour la mienne.


Message édité le 24/03/2010

Dixit cdrik915480 ch et 134,9m/kl ,plus coupleuse qu'une RT10 , a peine moins qu'un Airbus pour la mienne.

t'es pret pour la piste alors

Oui , et avec mes bandes blanches , je gagne encore 100 chevaux.



Mon seul soucis : j'ai les cardans qui se desintegrent en 1/100 de seconde.

Mais ca c'est un detail.
Message édité le 24/03/2010

!


mâââôôô... j'en ai une ! Mais vous n'me croirez pas !

j'en connais une qui a plus de 260ch avec tres peu de modif! de toute facon la plus part des moteurs 231ch on perdu au moins 5 a 10ch en moyenne(et je pese mes mots).

Dixit Freddoj'en connais une qui a plus de 260ch avec tres peu de modif! de toute facon la plus part des moteurs 231ch on perdu au moins 5 a 10ch en moyenne(et je pese mes mots).

Trouves une seule voiture qui se retrouve avec des chevaux en plus avec le temps qui passe, sans rien toucher!

ils avaient à l'époque dans une revue échappement testé plusieurs 205 GTI sorties d'usine, et les puissances mesurées n'atteignaient jamais celle annoncée à -10cv pour la plus mauvaise!

Avec les mêmes pièces et en remontant un même moteur développant 100cv, un mécanicien va en tirer peut être 100 à tout casser s'il travaille bien, et un motoriste qui touche sa bille peut en sortir plus, tout en restant dans les cotes d'usine!

Ca s'apelle l'effet "salon"...........

Les moteurs presentés etaient souvent (chez nos marques nationales) assemblés avec soin , et les pieces choisies.

La presse constatait alors des valeurs qui n'etaient pas celle d'un moteur qui sortait d'usine car de montage moins meticuleux et soumis aux aleas de la chaine de montage , qualité des pieces , etc.........

Je rejoins Dab a dire que rares etaient les autos de cette epoque titrant les chevaux annoncées.


Message édité le 24/03/2010

Dixit DABBonjour à tous,
est-ce que quelqu'un sait si les moteurs 3.2L ont aussi existé en version 260ch??
Moi je pensais qu'ils n'étaient qu'en 231ch...

Merci.

DAB

bin oui DAB, les 3.2 sont sortis d'origine avec 260 cv.
je ne comprend pas la question
tu ne connais plus tes classiques



(clic)

Dixit DAB

Dixit Freddoj'en connais une qui a plus de 260ch avec tres peu de modif! de toute facon la plus part des moteurs 231ch on perdu au moins 5 a 10ch en moyenne(et je pese mes mots).

Trouves une seule voiture qui se retrouve avec des chevaux en plus avec le temps qui passe, sans rien toucher!

ils avaient à l'époque dans une revue échappement testé plusieurs 205 GTI sorties d'usine, et les puissances mesurées n'atteignaient jamais celle annoncée à -10cv pour la plus mauvaise!

Avec les mêmes pièces et en remontant un même moteur développant 100cv, un mécanicien va en tirer peut être 100 à tout casser s'il travaille bien, et un motoriste qui touche sa bille peut en sortir plus, tout en restant dans les cotes d'usine!

C'est une habitude sochalienne, la plaquette promotionnelle de la 206 RC annonçaient même une puissance de "près de 180 ch" (texto !), ce qui voulait dire officieusement presque 175 (mesurés...).
D'autres constructeurs jouent le jeu inverse. Les voitures de Wolfsburg et d'Ingoldstadt annoncent des puissances quasi systématiquement inférieures de 10% à la réalité (cf AutoPlus n°700). J'ai d'ailleurs à de nombreuses reprises pu le vérifier dans le cadre de mon job.

Pour nos moteurs, un 930/20 d'origine au meilleur de sa forme (segmentation OK, sièges de soupapes en état, allumage vaillant) avec des bougies neuves, de l'huile neuve, un filtre à air neuf fait bien la puissance annoncée (au niveau de la mer, à la pression atmosphérique standard et à 20°c). Après, avec l'usure et le reste...

J'ai souvent lu l'inverse de ce que vous annoncez , nos amis de chez Poil avaient pour habitude de minimiser la puissance quand ils sortaient un nouveau modèle , je ne sais pas ce qu'il en reste maintenant ????.

C'est comme ça qu'après passage au banc ma SC déclare 408 chevaux CFA bien sûr

.

Dixit 911targa83J'ai souvent lu l'inverse de ce que vous annoncez , nos amis de chez Poil avaient pour habitude de minimiser la puissance quand ils sortaient un nouveau modèle , je ne sais pas ce qu'il en reste maintenant ????.

C'est comme ça qu'après passage au banc ma SC déclare 408 chevaux CFA bien sûr

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CFA: C'est Faux Absolument bien sûr!

J'avais ouï dire à l'époque, qu'une Golf GTI 110cv sortait d'usine plus que ça, et c'est ce qui faisait la différence comparée à ses rivales de l'époque, et que les plus à cotés de la puissance annoncée étaient les Italiens, en second les Français!

Légende urbaine, peut être!

Pour les sceptiques: un banc et roule, où est le problème ?
260cv à sortir d'un 3.2, d'origine non, mais préparé sérieusement, le rendement n'a rien d'exceptionnel.

Dixit 911targa83.. nos amis de chez Poil ...

Cher Charles, à mon tour de te demander une faveur ..

Pourrais-tu éviter d'utiliser le terme "POIL", ma belle mère étant Portuguaise, le prend très mal ...

D'avance, merci de ta compréhension ..
Message édité le 24/03/2010

Sans rancune, vieux ..