Amortisseurs avant fatigués

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PP911	Par PP911, le 27/03/2010 à 22:58 Le docteur de Titine me signale que les 2 amortos avant commencent a donner des signes de fatigue et que le prochain controle technique risque de poser probleme. Les amortos AV d'une 911 89 sont bien des Boge ? Vous estimez a combien d'heures de M-O pour les changer? L'article technique du site ne le precise que pour les 4 amortisseurs, seul notre Gillou avoue 2 heures pour les amortos AV. Peut-etre qu'il n'a pas dit une c.....
scotland	Par scotland, le 28/03/2010 à 03:08 Salut, Je pense surtout que sur ta Porsche il faut changer les amortisseurs par 4. Donc tu dois compter le prix de 4 bilsteins (tant qu a faire), et le temps de changement associé (mais à l'arrière c'est rapide, compte 1 heure les deux maxi). Par dessus il faut compter une géo avec niveau de caisse, car si les têtes des jambes de forces avant bougent, tu perdras tes réglages. De plus en passant sur le bilsteins, ta caisse va remonter de quelques cm.
PHYL81	Par PHYL81, le 28/03/2010 à 09:00 même réponse, change les 4, tu gagneras de l'argent à terme des fois quand même, pour devisser la tête des amorto arrières, dans le compartiment moteur, c'est pas simple, ça peut prendre du temps la géométrie, tu es obligé de la refaire, profites en pour faire de petits réglages sympa PHYL81
Pierrot71	Par Pierrot71, le 28/03/2010 à 09:54 Salut Pascal, Perso, ce sont des Boge de montés d'origine (enfin je pense d'origine!). Je n'ai changé que ceux de l'AR (remplacé par des Bilstein), car j'avais à un bruit type "balourd" (mais ça venait de pneus déformés!) Pas vu une grande différence de comportement de la voiture suite à ce "panachage" d'ammorto. Pour l'AR, effectivement, 1 heure de MO. L'AV sans doute beaucoup plus!
toph	Par toph, le 28/03/2010 à 10:06 bonjour j'ai passé mon contrôle technique avec des amortisseur mort cela passe
MI911	Par MI911, le 28/03/2010 à 10:14 Dixit PHYL81même réponse, change les 4, tu gagneras de l'argent à terme des fois quand même, pour devisser la tête des amorto arrières, dans le compartiment moteur, c'est pas simple, ça peut prendre du temps la géométrie, tu es obligé de la refaire, profites en pour faire de petits réglages sympa PHYL81 Effectivement, c'est vraiment pas accessible, si il y en a qui ont des combines (je veux juste changer les caoutchoucs)?
Vincent B.	Par Vincent B., le 28/03/2010 à 10:20 Dixit scotlandDe plus en passant sur le bilsteins, ta caisse va remonter de quelques cm. Voilà une idée très répandue qui a la peau dure. Ce sont bien les barres de torsion qui font la hauteur de caisse, pas les amortisseurs
evian	Par evian, le 28/03/2010 à 10:25 j'ai fait changer les arrieres a 155000 kms par un pro des grenouilles une bonne 1 heure car l'arriere et tres chier par contre a l'avant changer il y a 1 moi a 162000 kms si tu as soit l'outil ou un pistolet petard pneumatique pour le boulon du haut (sans ce matos meme pas la penne),je l'ai fait en 1/2 heure les deux et je ne suis pas un pro.il faut meme en profiter pour faire les bielettes de direction comme cela on gagne un reglage de train avant.
Téva	Par Téva, le 28/03/2010 à 10:44 tiens Pascal JPC avait indiqué des temps de main d'oeuvre moyen pratiqué ici (clic) Sinon toujours des envies de 4S?
Pierrot71	Par Pierrot71, le 28/03/2010 à 10:53 ... je ne vois pas ce que les biellettes de direction ont à voir avec les ammortos! Enfin, si tu les change (les biellettes), au contraire, il est expressement conseillé de faire une géométrie!
françois coupé 87	Par françois coupé 87, le 28/03/2010 à 10:55 Dixit Vincent B. Dixit scotlandDe plus en passant sur le bilsteins, ta caisse va remonter de quelques cm. Voilà une idée très répandue qui a la peau dure. Ce sont bien les barres de torsion qui font la hauteur de caisse, pas les amortisseurs Vais faire une réponse de Normand Oui et non. Car dans la pratique, entre des amortisseurs en fin de vie, et des Bilstein neufs, il n'y a pas photo. Quand j'ai fait la manip, les Boge d'origine, je pouvais enfoncer les tiges d'amortisseur avec le pouce, alors que les Bilstein, même en y mettant tous mon poids, et bien ça ne bougeait pas des masses. Une fois tout remonté, la caisse avait remontée elle aussi. Par contre je suis d'accord avec toi que c'est bien en décrantant les barres de torsion que j'ai pu redescendre la voiture. Voili voilou mon (faible) expérience François
ATHOS	Par ATHOS, le 28/03/2010 à 11:05 bonjour je viens de constater que les miens sont morts aussi, l'avant de la voiture rebondit comme un ballon est ce qu'il faut un équipement spécial pour changer les cartouches ?
françois coupé 87	Par françois coupé 87, le 28/03/2010 à 11:24 Dixit ATHOSbonjour je viens de constater que les miens sont morts aussi, l'avant de la voiture rebondit comme un ballon est ce qu'il faut un équipement spécial pour changer les cartouches ? Non, j'ai réussi à changer les 4 amorto avec de l'équipement classique. Pour l'avant, le plus difficile est de desserer l'ecrou en bout de tige(dans le coffre), car tout l'essemble tourne. j'avais réussi en bloquant la tige par en dessous l'aile il me semble (ça fait plusieurs années). Il faut protéger les ailes, pour éviter que la tige d'amorto ne vienne taper dedans. C'est d'autant plus vrais avec les nouvelles cartouches qui seront nettement plus dures à comprimer(j'avais réussi à les maintenir enfoncer, indispensable pour les passer sous l'aile, avec une sangle à cliquets). Sinon il y a un article dessus. François
PHYL81	Par PHYL81, le 28/03/2010 à 11:31 alors mon petit avis - pour les biellettes de direction, c'est vrai qu'il est bon de prévoir avant de les changer. Les miennes étaient grippées, et on a eu du mal à faire les réglages de pince - j'avais des bilstein route morts, remplacés par de bilstein rallye, la caisse est remontée de 1 cm avant et arrière, uniquement du au fait que les morts n'avaient plus de compression et baissaient sous le poids de l'auto. Sinon, effectivement, l'amorto ne règle pas la hauteur de caisse PHYL81
ATHOS	Par ATHOS, le 28/03/2010 à 11:31 ok, je viens de trouver des cartouches bilstein sur ebay pour 99 euros la paire, je les aurais pour le week end prochain.
juncal1	Par juncal1, le 28/03/2010 à 11:40 Dixit ATHOSok, je viens de trouver des cartouches bilstein sur ebay pour 99 euros la paire, je les aurais pour le week end prochain. es-tu sur d'avoir des jambes de force Bilstein??
ATHOS	Par ATHOS, le 28/03/2010 à 11:48 euh!!! les cartouches ne se montent pas dans toutes les jambes de force?
juncal1	Par juncal1, le 28/03/2010 à 11:54 Dixit ATHOSeuh!!! les cartouches ne se montent pas dans toutes les jambes de force? ben non!!! les cartouches bilstein se montent sur jambe de force Bilstein si tu as des jambes de force Boge , il faut prendre du boge,ou cartouche bilstein mais pour jambes boge.
ATHOS	Par ATHOS, le 28/03/2010 à 12:09 DESCRIPTION: 2 cartouches d'amortisseur avant pour PORSCHE Ref: R36-5001 Marque: BILSTEIN Affectation: 1968 PORSCHE 911 H6 1968 PORSCHE 911 L H6 1968 PORSCHE 912 H4 1969 PORSCHE 911 E H6 1969 PORSCHE 911 S H6 1969 PORSCHE 911 T H6 1969 PORSCHE 912 H4 1970 PORSCHE 911 E H6 1970 PORSCHE 911 S H6 1970 PORSCHE 911 T H6 1971 PORSCHE 911 E H6 1971 PORSCHE 911 S H6 1971 PORSCHE 911 T H6 1972 PORSCHE 911 E H6 1972 PORSCHE 911 S H6 1972 PORSCHE 911 T H6 1973 PORSCHE 911 E H6 1973 PORSCHE 911 S H6 1973 PORSCHE 911 T H6 1974 PORSCHE 911 H6 1974 PORSCHE 911 CARRERA H6 1974 PORSCHE 911 S H6 1975 PORSCHE 911 CARRERA H6 1975 PORSCHE 911 S H6 1976 PORSCHE 911 S H6 1976 PORSCHE 911 TURBO CARRERA H6 1976 PORSCHE 912 E H4 1977 PORSCHE 911 S H6 1977 PORSCHE 911 TURBO CARRERA H6 1978 PORSCHE 911 SC H6 1978 PORSCHE 930 H6 1979 PORSCHE 911 SC H6 1979 PORSCHE 930 H6 1980 PORSCHE 911 SC H6 1981 PORSCHE 911 H6 1981 PORSCHE 911 SC H6 1982 PORSCHE 911 H6 1982 PORSCHE 911 SC H6 1983 PORSCHE 911 H6 1983 PORSCHE 911 SC H6 1984 PORSCHE 911 H6 1984 PORSCHE 911 CARRERA H6 1985 PORSCHE 911 H6 1985 PORSCHE 911 CARRERA H6 1986 PORSCHE 911 H6 1986 PORSCHE 911 CARRERA H6 1987 PORSCHE 911 H6 1987 PORSCHE 911 CARRERA H6 1988 PORSCHE 911 H6 1988 PORSCHE 911 CARRERA H6 1989 PORSCHE 911 H6 1989 PORSCHE 911 CARRERA H6 1989 PORSCHE 911 SPEEDSTER H6 Produit neuf
PHYL81	Par PHYL81, le 28/03/2010 à 13:52 à ce prix là, méfie toi quand même les R36 5001 sont les cartouches bilstein de la turbo de serie pour jambe bilstein. Si tu as des jambes boge, tu dois prendre des P36 0114 ( après 1985 ) ou P36 0113 (avant 1985) en france ça vaut 195 €, 125 $ aux USA PHYL81

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