Si quelqu'un cherche une carrera 3.0...

Faire gaffe sur l'authenticité de la caisse : clignotants sur les ailes, lave-phares plats, etc ... pas d'origine.

A voir ...

J'veux pas l'acheter, j'en ai déja une :)

Par contre, ca ne veut pas dire grand chose, la mienne a aussi les cligno sur les ailes et les laves phares plats qui démontrent quelques manip mais le munéro chassis et le numéro moteur/boite (et tt le reste d'ailleurs) attestent bien qu'il s'agit d'une carrera 3.0

dommage,j'en ai déjà une, mais pour le prix

il reve, c'est trop cher

Dixit philaurisFaire gaffe sur l'authenticité de la caisse : clignotants sur les ailes, lave-phares plats, etc ... pas d'origine.

A voir ...

Et la turbine ?

Dixit Jean-YvesEt la turbine ?

Perdu !!

Là... c'est bien la turbine de refroidissement de la Carrea3.0 ! Avec ces seulement 5 pales... elle tourne juste un peu plus vite que les nôtres SC et 3L2

La turbine à l'air belle , mais faut faire gaffe avec les photos

.

Enfin, ce que j'en dis, moi, c'est qu'avec si peu d'exemplaires produits, si c'est une vraie (facile à vérifier avec les numéros, Porsche France le confirme en direct par telephone), c'est forcément un bon investissement (en plus du plaisir que procure cette petite auto vive et légère )

Pour info,des carrera 3.0, il y en a encore moins que des turbo 3 litres...

Dixit teleooPour info,des carrera 3.0, il y en a encore moins que des turbo 3 litres...

tssss.. tsssss ... non pas vraiment !

Suis au boulot en train de croquer mon sandwich devant mon écran..! Cependant de mémoire, il y a eu grosso modo 3 600/3 700 Carrera3.0, et envoiron 2 800 Turbo 3.0 L !
A vérifier, bien sûr

Dixit Calou 51

Dixit teleooPour info,des carrera 3.0, il y en a encore moins que des turbo 3 litres...

tssss.. tsssss ... non pas vraiment !

Suis au boulot en train de croquer mon sandwich devant mon écran..! Cependant de mémoire, il y a eu grosso modo 3 600/3 700 Carrera3.0, et envoiron 2 800 Turbo 3.0 L !
A vérifier, bien sûr

Vous avez raison tous les deux car vous ne prenez pas les m^mes bases.
La Turbo 3.0 n'a pas existé en Targa, (ni en sportomatic) ; donc dans ce cas, Teleoo a raison avec 2566 Coupés Carrera 3.0 et environ 2800 Coupés Turbo 3.0.
Toutes carrosseries confondues, c'est Calou qui a raison avec effectivement environ 3600 Carrera 3.0 avec 1000 Targa environ, qui du coup est elle la plus rare.(En mettant horts concours la RS 3.0 avec ses 109 exemplaires sur la m^me base de ce merveilleux moteur qui restera à jamais le plus vivant de tous les 3.0..)

Dixit flecherouge

Dixit Calou 51

Dixit teleooPour info,des carrera 3.0, il y en a encore moins que des turbo 3 litres...

tssss.. tsssss ... non pas vraiment !

Suis au boulot en train de croquer mon sandwich devant mon écran..! Cependant de mémoire, il y a eu grosso modo 3 600/3 700 Carrera3.0, et envoiron 2 800 Turbo 3.0 L !
A vérifier, bien sûr

Vous avez raison tous les deux car vous ne prenez pas les m^mes bases.
La Turbo 3.0 n'a pas existé en Targa, (ni en sportomatic) ; donc dans ce cas, Teleoo a raison avec 2566 Coupés Carrera 3.0 et environ 2800 Coupés Turbo 3.0.
Toutes carrosseries confondues, c'est Calou qui a raison avec effectivement environ 3600 Carrera 3.0 avec 1000 Targa environ, qui du coup est elle la plus rare.(En mettant horts concours la RS 3.0 avec ses 109 exemplaires sur la m^me base de ce merveilleux moteur qui restera à jamais le plus vivant de tous les 3.0..)

Pour être précis : la production des Carrera 3.0 s'élève à 3691 exemplaires au total, produites sur 2 millésimes 1976 et 1977 et commercialisés uniquement en Europe (aucune version US).

Cette production se répartit comme suit :
1976 : Coupé 1093 ex. / Targa 479 ex.
1977 : Coupé 1473 ex. / Targa 646 ex.

soit 2566 Coupés et 1025 Targa.

Et le moteur de la Carrera 3.0 est certainement le meilleur de la génération Type G du fait de sa souplesse et de l'homogénéité avec la boite 915 type 44 à 5 rapports. Ainsi équipée, une Carrera 3L avec ses jantes de 15", accélère plus fort sur le 80-150 km/h qu'une SC, qu'une 3,2L et qu'une 964 !!!! Seule la 993 la bat pour 1/10 sec. !!!!

On parle souvent du moteur 2,7l (Carrera RS oblige), mais le 3.0l est beaucoup plus "utilisable" et avec son embielage "léger" bien plus véloce que le 3L de la SC !!!
Message édité le 30/03/2010

Je ne comprends vraiment pas ce passage de 3.0L de 200cv, à un 3.0L de 180cv pour la SC!

Y'avait des coups de crics qui se sont perdus à l'époque!

Dixit DABJe ne comprends vraiment pas ce passage de 3.0L de 200cv, à un 3.0L de 180cv pour la SC!

Y'avait des coups de crics qui se sont perdus à l'époque!

Les normes anti-pollution (déjà !) étaient passées par là ... Non seulement le 3.0 de la SC perdait 20 cv, mais en plus il recevait un nouvel embiélage plus lourd, ce qui rendait le moteur plus "pataud", bien moins vif que le 3.0 de la Carrera 3.0. Le 3.0 original prend des tours à n'en plus finir et avec une vélocité incroyable ...

Dixit philauris

Dixit flecherouge

Dixit Calou 51

Dixit teleooPour info,des carrera 3.0, il y en a encore moins que des turbo 3 litres...

tssss.. tsssss ... non pas vraiment !

Suis au boulot en train de croquer mon sandwich devant mon écran..! Cependant de mémoire, il y a eu grosso modo 3 600/3 700 Carrera3.0, et envoiron 2 800 Turbo 3.0 L !
A vérifier, bien sûr

Vous avez raison tous les deux car vous ne prenez pas les m^mes bases.
La Turbo 3.0 n'a pas existé en Targa, (ni en sportomatic) ; donc dans ce cas, Teleoo a raison avec 2566 Coupés Carrera 3.0 et environ 2800 Coupés Turbo 3.0.
Toutes carrosseries confondues, c'est Calou qui a raison avec effectivement environ 3600 Carrera 3.0 avec 1000 Targa environ, qui du coup est elle la plus rare.(En mettant horts concours la RS 3.0 avec ses 109 exemplaires sur la m^me base de ce merveilleux moteur qui restera à jamais le plus vivant de tous les 3.0..)

Pour être précis : la production des Carrera 3.0 s'élève à 3691 exemplaires au total, produites sur 2 millésimes 1976 et 1977 et commercialisés uniquement en Europe (aucune version US).

Cette production se répartit comme suit :
1976 : Coupé 1093 ex. / Targa 479 ex.
1977 : Coupé 1473 ex. / Targa 646 ex.

soit 2566 Coupés et 1025 Targa.

Et le moteur de la Carrera 3.0 est certainement le meilleur de la génération Type G du fait de sa souplesse et de l'homogénéité avec la boite 915 type 44 à 5 rapports. Ainsi équipée, une Carrera 3L avec ses jantes de 15", accélère plus fort sur le 80-150 km/h qu'une SC, qu'une 3,2L et qu'une 964 !!!! Seule la 993 la bat pour 1/10 sec. !!!!

On parle souvent du moteur 2,7l (Carrera RS oblige), mais le 3.0l est beaucoup plus "utilisable" et avec son embielage "léger" bien plus véloce que le 3L de la SC !!!
Message édité le 30/03/2010

Je compléterais en citant un RS mag d'il y a un an qui parlait de la carrera 3.0 et qui disait que c'était ni plus ni moins que les performances de la 2L7 RS avec une consommation maîtrisée (pourquoi comparer les consommations et pas les plages d'utilisation ou la facilité dans la vie de tt les jours, je n'en sais rien)

Les normes anti-pollution (déjà !) étaient passées par là ... Non seulement le 3.0 de la SC perdait 20 cv, mais en plus il recevait un nouvel embiélage plus lourd, ce qui rendait le moteur plus "pataud", bien moins vif que le 3.0 de la Carrera 3.0. Le 3.0 original prend des tours à n'en plus finir et avec une vélocité incroyable ... [/q]

Et oui, en 76, l'injection mécanique ne passe plus les tests antipollution et il faudra le KJET + une turbine moins bruyante + un systéme de recyclage des échappements pour sortir la carrera 3.0

Dixit teleoo

Dixit philauris

Dixit flecherouge

Dixit Calou 51

Dixit teleooPour info,des carrera 3.0, il y en a encore moins que des turbo 3 litres...

tssss.. tsssss ... non pas vraiment !

Suis au boulot en train de croquer mon sandwich devant mon écran..! Cependant de mémoire, il y a eu grosso modo 3 600/3 700 Carrera3.0, et envoiron 2 800 Turbo 3.0 L !
A vérifier, bien sûr

Vous avez raison tous les deux car vous ne prenez pas les m^mes bases.
La Turbo 3.0 n'a pas existé en Targa, (ni en sportomatic) ; donc dans ce cas, Teleoo a raison avec 2566 Coupés Carrera 3.0 et environ 2800 Coupés Turbo 3.0.
Toutes carrosseries confondues, c'est Calou qui a raison avec effectivement environ 3600 Carrera 3.0 avec 1000 Targa environ, qui du coup est elle la plus rare.(En mettant horts concours la RS 3.0 avec ses 109 exemplaires sur la m^me base de ce merveilleux moteur qui restera à jamais le plus vivant de tous les 3.0..)

Pour être précis : la production des Carrera 3.0 s'élève à 3691 exemplaires au total, produites sur 2 millésimes 1976 et 1977 et commercialisés uniquement en Europe (aucune version US).

Cette production se répartit comme suit :
1976 : Coupé 1093 ex. / Targa 479 ex.
1977 : Coupé 1473 ex. / Targa 646 ex.

soit 2566 Coupés et 1025 Targa.

Et le moteur de la Carrera 3.0 est certainement le meilleur de la génération Type G du fait de sa souplesse et de l'homogénéité avec la boite 915 type 44 à 5 rapports. Ainsi équipée, une Carrera 3L avec ses jantes de 15", accélère plus fort sur le 80-150 km/h qu'une SC, qu'une 3,2L et qu'une 964 !!!! Seule la 993 la bat pour 1/10 sec. !!!!

On parle souvent du moteur 2,7l (Carrera RS oblige), mais le 3.0l est beaucoup plus "utilisable" et avec son embielage "léger" bien plus véloce que le 3L de la SC !!!
Message édité le 30/03/2010

Je compléterais en citant un RS mag d'il y a un an qui parlait de la carrera 3.0 et qui disait que c'était ni plus ni moins que les performances de la 2L7 RS avec une consommation maîtrisée (pourquoi comparer les consommations et pas les plages d'utilisation ou la facilité dans la vie de tt les jours, je n'en sais rien)

Le 3.0 est bien plus utilisable que le 2.7L : le couple maxi est identique sur les 2 moteurs (255 Nm), mais il se situe à 4200 tours sur le 3.0 au lieu de 5100 tours sur le 2.7L !!!! Et en reprise 80-150 km/h une Carrera 3.0 est devant une Carrera 2.7L !!!

Dixit teleoo
Et oui, en 76, l'injection mécanique ne passe plus les tests antipollution et il faudra le KJET + une turbine moins bruyante + un systéme de recyclage des échappements pour sortir la carrera 3.0

Çà n'explique pas le bond en arrière de la puissance en passant de la Carrera 3.0L à la SC!

Le vilbrequin plus lourd n'est pas responsable de cette perte, moins vif ok, mais de là à perdre 20cv...!

D'après le livre de Paul Frère, c'est du à l'avancement de 6° du calage des AAC qui sont d'ailleurs les mêmes que ceux de la C3.0. Le couple max. est d'ailleurs en légère augmentation par rapport à la C3.0.

C3.0 : 200ch @ 6000 pour 26m.kg @ 4200
SC : 180 @ 5500 pour 27m.kg @ 4100

Ca eut été fait pour diminuer les ventes de 911 et ainsi terminer sa production. Ainsi elle ne risquait pas non plus de faire de l'ombre à la 928.