Plaquettes de freins
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| Pierrot71 | le 02/04/2010 à 19:25 Bonjour,Je viens de vérifier mes freins car, il n'y a pas si longtemps, le voyant du tdb s'était allumé ... et puis plus rien (plus de signal lumineux)! De plus pour l'AR, j'ai l'intention de remplacer mes roulements de roues. Beaucoup de mal à oter les plaquettes AV: oxydation des plaquettes et pistons d'étriers peu "manoeuvrables"! => Les plaquettes sont de marque ENERGIT (référence 586 FF 20 92200 01): sans doute fabriquées en 1983 (83 d'indiqué). Plus facile pour celles AR et pistons d'étriers manoeuvrables (avec la pince multi.) => Elles sont de marque TEXTAR (réf.: T426 FF KBA 60283) Le pire dans tout ça c'est que le freinage de l'auto est pas si mal que ça! Je vais bien sûr changer tout ça et en plus "réparer" ces étriers récalcitrants! Vos avis sont les bienvenus. Message édité le 02/04/2010 Message édité le 02/04/2010 |
Jean-Yves | le 02/04/2010 à 21:48  Je viens de finir les 4 étriers... Le freinage est plus progressif... J'ai l'impression d'avoir moins besoin de mettre la semelle pour freiner...Mais c'est difficile de se faire une idée, avec nos chiottes modernes méga assistées !!!  Message édité le 03/04/2010 |
commevous | le 03/04/2010 à 11:23 Salut pierre,j'ai fait la réfection de mes étriers + changement des disques + mâchoires + plaquettes en fin d'année 2009 avec l'aide de bernard71 et pat42 (en fait c'est eux qui ont bossé  )Si je peux t'aider en quoi que ce soit, n'hésite pas à me solliciter. bon we david |
| Pierrot71 | le 03/04/2010 à 16:25 Salut David,Merci pour ta proposition; je vois que tu as été aidé par des gens compétents. Ce matin j'ai attaqué: étrier droit AV de démonté; les 2 pistons sont venus non sans mal, car comme c'était prévu: ils ne bougaient pas ou presque plus. Technique adoptée: - enlever les plaquettes (elles aussi bien rouillées, bien que 3 mm encore d'épaisseur de freinage!) - placer une cale de 1 mm, en lieu et place de chacune des plaquettes - actionner pédale de freins: les pistons sortent au max - démonter étrier, - avec une pompe à graisse: 1 piston de sorti... le nettoyer, le "polir", ainsi que le cylindre, - le remoter et l'immobiliser avec un serre-joint, - re pompe à graisse pour le 2ème piston...etc... Maintenant il faut nettoyer complètement la graisse afin qu'il n'y ait plus de trace dans les conduits.... Plus que 3 étriers!!! Message édité le 03/04/2010 Message édité le 03/04/2010 |
| jocker911 | le 03/04/2010 à 20:47  pour sortir les pistons d'étrier une fois l'étrier déposé, un coup de soufflette (compresseur à air de secours) par l'orifice "arrivée fluide de frein sur étrier". le tour est joué  |
| Jean-Yves | le 03/04/2010 à 20:57 Dixit jocker911 Si c'est grippé, la soufflette ne suffit pas !!! |
| Pierrot71 | le 04/04/2010 à 09:38 ... la soufflette n'a pas suffit... et moi "à bout de souffle"...! |
FV911 | le 04/04/2010 à 11:42 Salut à tous, Pierrot aide toi d'une pince multiprise en protégeant le piston avec de l'alu ou autre + le compresseur, faire des mouvements rotatif, attention de protéger la face du piston avec un morceau de bois, car quand il va partir de son logement, C' est comme un coup de fusil. |
luky luke | le 04/04/2010 à 13:57 [url= ]???[/url] |
| Pierrot71 | le 06/04/2010 à 12:28 Mais où trouver ces plaquettes d'origine?Merci |
| FV911 | le 06/04/2010 à 17:19 Chez la Buse ou chez Poil |
| Pierrot71 | le 06/04/2010 à 18:45 OK,La buse en rupture pour des Textar... ce que je pense monter. Rose poisson! est-ce des Textar? à votre avis (prix très inférieur aux autres!!!) |
| BRT 21 | le 06/04/2010 à 21:25 Chez desing 119 il y en a en stock pour 39,20 ht...Je commande toutes mes pieces chez eux et j'en suis tres contend ... |
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