boitier

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franck3.2cab	Par franck3.2cab, le 04/04/2010 à 00:38 ca y est j'ai commendé la puce chez 911chips, j'espère que c fiable et que ca change la grenouille. merci a tous les doudiste de me dire ci ce qui en ont une, si c vraiment comme steeve wong le dit amicalement franck3.2cab.
MARC33	Par MARC33, le 04/04/2010 à 02:43 Go to Pelican Forum and you will get hundreds good feedbacks
luky luke	Par luky luke, le 04/04/2010 à 06:21 normalement ça change tout pas d ' experience perso , mais normalement ça change tout.
DAB	Par DAB, le 04/04/2010 à 07:32 La cartographie (les valeurs de ratio carburant, et allumage) d'une 911 3.2L est très restrictive, et bride ce moteur surtout lors des fortes charges! Le ratio air essence qui normalement tourne entre 12 et 13 pour le maximum de puissance, se trouve carrément à 11 sur les hauts régimes, ce qui laisse à penser que les ingénieurs de chez Porsche ont prévu qu'une 3.2L peut sans aucun problème cruiser à 250km/h pendant plusieurs heures à 6250trs/mn sans chauffer! Gaver en essence en pleine charge à pour seul but de refroidir au maximum le moteur, quitte à gaspiller du carburant! Donc, une puce bien paramétrée, permet de récupérer pas mal de puissance, à peu près une bonne vingtaine, tout en économisant du carburant, car la combustion devient optimale, voir encore trop riche car la valeur optimale, est de 14.7 (rapport stœchiométrique)! A 12-13 on en est encore loin, et en tous cas impossible de faire un trou dans un piston, du moins sur un atmo! Ceux qui hésitent encore, n'y connaissent rien, ou ignorent qu'ils roulent avec une cale sous la pédale de droite!
luky luke	Par luky luke, le 04/04/2010 à 07:54 Dixit DABLa cartographie (les valeurs de ratio carburant, et allumage) d'une 911 3.2L est très restrictive, et bride ce moteur surtout lors des fortes charges! Le ratio air essence qui normalement tourne entre 12 et 13 pour le maximum de puissance, se trouve carrément à 11 sur les hauts régimes, ce qui laisse à penser que les ingénieurs de chez Porsche ont prévu qu'une 3.2L peut sans aucun problème cruiser à 250km/h pendant plusieurs heures à 6250trs/mn sans chauffer! Gaver en essence en pleine charge à pour seul but de refroidir au maximum le moteur, quitte à gaspiller du carburant! Donc, une puce bien paramétrée, permet de récupérer pas mal de puissance, à peu près une bonne vingtaine, tout en économisant du carburant, car la combustion devient optimale, voir encore trop riche car la valeur optimale, est de 14.7 (rapport stœchiométrique)! A 12-13 on en est encore loin, et en tous cas impossible de faire un trou dans un piston, du moins sur un atmo! Ceux qui hésitent encore, n'y connaissent rien, ou ignorent qu'ils roulent avec une cale sous la pédale de droite! et voilà , enlevez le boeuf !!!! enballez c est pesé ! circulez y a rien a voir
DAB	Par DAB, le 04/04/2010 à 08:20 Dixit luky luke Dixit DABLa cartographie (les valeurs de ratio carburant, et allumage) d'une 911 3.2L est très restrictive, et bride ce moteur surtout lors des fortes charges! Le ratio air essence qui normalement tourne entre 12 et 13 pour le maximum de puissance, se trouve carrément à 11 sur les hauts régimes, ce qui laisse à penser que les ingénieurs de chez Porsche ont prévu qu'une 3.2L peut sans aucun problème cruiser à 250km/h pendant plusieurs heures à 6250trs/mn sans chauffer! Gaver en essence en pleine charge à pour seul but de refroidir au maximum le moteur, quitte à gaspiller du carburant! Donc, une puce bien paramétrée, permet de récupérer pas mal de puissance, à peu près une bonne vingtaine, tout en économisant du carburant, car la combustion devient optimale, voir encore trop riche car la valeur optimale, est de 14.7 (rapport stœchiométrique)! A 12-13 on en est encore loin, et en tous cas impossible de faire un trou dans un piston, du moins sur un atmo! Ceux qui hésitent encore, n'y connaissent rien, ou ignorent qu'ils roulent avec une cale sous la pédale de droite! et voilà , enlevez le boeuf !!!! enballez c est pesé ! circulez y a rien a voir
cdrik915	Par cdrik915, le 04/04/2010 à 08:28 C'est aussi ce que me dit mon chien : la puce bien sur.
luky luke	Par luky luke, le 04/04/2010 à 08:39 je me disait bien aussi
DAB	Par DAB, le 04/04/2010 à 08:45 Dixit cdrik915C'est aussi ce que me dit mon chien : la puce bien sur. Quand tu sauras maitriser tes chevaux, tu y viendras, c'est inévitable, mais avec les nombreuses, inévitables, lourdes, et pénibles hésitations intrinsèques au personnage roi de la réflexion névrosée autistique!
cdrik915	Par cdrik915, le 04/04/2010 à 08:50 Bin je vais te decevoir Daboulba : J'AI DEJA !!! Une eprom Almeras freres.
JC26	Par JC26, le 04/04/2010 à 09:02 Sur mon ex 3,2 j'ai essayé 2 boitiers le même jour sur le circuit du Laquais . Avec boitier modifié , sensation de plus de nervosité en haut dans les tours mais moins de couple en sortie de virage lent . Je suis repassé avec le boitier normal . J'ai eu le sentiment que je n'avais pas plus de puissance mais que le couple était déplacé vers le haut . Au niveau chrono je dirai rien de significatif . La difference est nettement plus importante sur un turbo . Rien à voir , mais j'ai un boitier modifié sur un Berlingo diesel HDI , alors là oui péchu partout , enfin tout est relatif .
franck3.2cab	Par franck3.2cab, le 04/04/2010 à 09:07 ouais jc mais sur une 3.2 c surment autre chose
JC26	Par JC26, le 04/04/2010 à 09:12 Excuse moi franck3,2 mais je n'ai pas compris je parle bien de mon ex 3,2
franck3.2cab	Par franck3.2cab, le 04/04/2010 à 09:24 excuse jc26 céetait une puce 911chips?
DAB	Par DAB, le 04/04/2010 à 09:29 Les cartographies modifiées peuvent baisser la puissance, et l'augmenter, tout dépend des compétences du préparateur, et aussi de l'état dans lequel se trouve l'auto! Moteur rincé, débitmètre encrassé ou piste usée, injecteurs fatigués, essence bas de gamme, bougies fatiguées, filtre à air encrassé, bref pas mal de paramètres! Quand vous commandez chez un gars sérieux, il vous demandera les modifications apportées, le type de moteur (930/20-25 catalysation) mais l'état dans lequel se trouve le moulin, il ne peut pas le deviner, c'est ce qui des fois peut amener de mauvaises surprises! Cdrik, tu as toujours dénigré ces "puces", comment se fait-il que tu en ais une, et pour la provenance, je ne dirais rien sur celle là, qui ne se limite qu'à la limite! En plus c'est risqué avec les boulons de bielle d'origine!
cdrik915	Par cdrik915, le 04/04/2010 à 09:31 Elle y etait deja. Ce fut la surprise en ouvrant le boitier.
DAB	Par DAB, le 04/04/2010 à 09:37 Dixit cdrik915 Elle y etait deja. Ce fut la surprise en ouvrant le boitier. Mets-y un coup de Baygon, et commandes-toi une digne de ce nom, qui gratte vraiment!
cdrik915	Par cdrik915, le 04/04/2010 à 09:42 Tu sais Dab , chui' comme Charles moi......... .....pas plus de 1000T/mn. Au dela je panique.
DAB	Par DAB, le 04/04/2010 à 09:50 Dixit cdrik915 Au dela je panique. En verlan?
franck3.2cab	Par franck3.2cab, le 04/04/2010 à 09:52 dit moi dab y a t'il des réglage a faire apres la mise en place de la puce?

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