Durite d'huile écrasée

meme chose , j'ai fini par remplacer les deux tuyaux,
sauf que c'était 320 roros le tuyau,
plus les flexibles

Raccords cuivre et brassures à l'argent feront l'affaire et cela ne fait pas 320 euro... De mémoire c'est du diamètre 22mm mais à confirmer.

Y a plus simple : vu sur un autre forum de "cinglés" de 911 : on met en pression le tuyau écrasé en bouchant un côté et on chauffe où c'est écrasé. Mon pote Calou a essayé il y a 3 semaines et les tubes sont comme neufs : coût proche de "0"

Dixit P9113.2Bonjour, j'ai une inquiétude. Un garagiste a levé la voiture au cric, je me suis aperçu plus tard que la durite d'huile sous la caisse coté passager est écrasée au 2/3.

Encore un garagiste qui ne connait pas nos belles et ses points faibles...

Dixit MARC33Y a plus simple : vu sur un autre forum de "cinglés" de 911 : on met en pression le tuyau écrasé en bouchant un côté et on chauffe où c'est écrasé. Mon pote Calou a essayé il y a 3 semaines et les tubes sont comme neufs : coût proche de "0"

Comme sur les pots motos en fait.

Mais c'est les deux cotés que l'on bouche.

On installe une valve a l'un des bouts et l'on mets en pression.

Il ne faut pas trop chauffer , mais uniformement , et la pression fait le reste.

Dixit MARC33Y a plus simple : vu sur un autre forum de "cinglés" de 911 : on met en pression le tuyau écrasé en bouchant un côté et on chauffe où c'est écrasé. Mon pote Calou a essayé il y a 3 semaines et les tubes sont comme neufs : coût proche de "0"

Si tout se passe bien , si non les frais de journées d'hopital ce n'est pas tout à fait "0".

.

sur un pots de moto acier pas de soucis pour maitriser la chauffe mais sur du laiton c'est plus dur pas les memes diferences de couleurd'ou risque de prendre une giclee de laiton en fusion sur le coin du nez!!

Dixit 911targa83

Dixit MARC33Y a plus simple : vu sur un autre forum de "cinglés" de 911 : on met en pression le tuyau écrasé en bouchant un côté et on chauffe où c'est écrasé. Mon pote Calou a essayé il y a 3 semaines et les tubes sont comme neufs : coût proche de "0"

Si tout se passe bien , si non les frais de journées d'hopital ce n'est pas tout à fait "0".

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Faut arreter de dire que c'est compliqué, boucher les sorties, mettre en pression (il a mis un peu plus de 7 bars, pas 100 bars) et il a chauffé avec les cartouches de gaz bleu style camping gaz, mais bon, si vous preferez changer le tout et payer cher pour ça, moi ça me dérange pas

Celà fait un moment que çà me travaille ces 2 tubes d'huiles .Il faut donc chauffer les tuyaux ok mais il faut les démonter pour cette opération, d'où problème avec les écrous quasi soudés sur filetage en alu du régulateur thermostat d'huile .Quelle est la marche à suivre afin d'éviter de flinguer cette pièce
1 On scie les écrous mais comment fait on pour les remplacer sans couper les tubes et sont ils trouvables dans le commerce?
Merci de vos trucs et astuces

Dixit MARC33

Faut arreter de dire que c'est compliqué, boucher les sorties, mettre en pression (il a mis un peu plus de 7 bars, pas 100 bars) et il a chauffé avec les cartouches de gaz bleu style camping gaz, mais bon, si vous preferez changer le tout et payer cher pour ça, moi ça me dérange pas

Ce n'est jamais compliqué , jusqu'au jour ou l'accident bête arrive .
Perso j'ai démonté l'ensemble d'un coup , les deux tubes et le calorstat , comme ça il est plus facile de dévisser les écrous sur le calorstat en s'aidant d'un bon étau , après j'ai coupé les bout plats , j'ai manchonné et j'ai brasé à l'argent , certains me traiteront de plombier zingueur , je garanti mes brasures au moins à 30bars

.

Merci pour les 2 suggestions. Je suis plutôt plombier. Mais, quelqu'un aurait-il une réponse à mes 2 questions: baisse de pression d'huile sur les paliers? risque pour la pompe à huile? Merci d'avance.

Pour ma part j'ai effectivement noté une baisse de pression d'huile au niveau du mano tableau de bord après avoir réparé les tuyaux écrasés (la pression était plus haut avant réparation).
Bonne bricole.

petite question bete peut etre
sa coute combien neuf les 2 tubes sur nos magasins prefere

Dixit thierry33petite question bete peut etre
sa coute combien neuf les 2 tubes sur nos magasins prefere

Dixit stan95meme chose , j'ai fini par remplacer les deux tuyaux,
sauf que c'était 320 roros le tuyau,
plus les flexibles

Dixit Kermit

Dixit thierry33petite question bete peut etre
sa coute combien neuf les 2 tubes sur nos magasins prefere

Dixit stan95meme chose , j'ai fini par remplacer les deux tuyaux,
sauf que c'était 320 roros le tuyau,
plus les flexibles

hooouups encore un qui a lu trop vite

p9113.2 je vais dire une connerie :
le radiateur avant s'ouvre à une certaine température.
donc il ne devrait pas y avoir d'augmentation de pression jusqu'à cette ouverture.


j'ai juste ??

Salut,
un post récent à ce sujet sur le gonflage de tuyaux...
(clic)

Bonjour,
j'ai été cet après midi voir un pro qui fait des conduites hydrauliques pour les engins de BTP et agricoles.
Je lui ai parlé des conduites de nos 911 (celles de ma 3.2 sont bien écrasées aussi) et d'après ma description il lui semble pouvoir les refaire.

Donc est-ce que quelqu'un a fait un plan de ces tuyaux que je fasse faire un devis?

Sinon il fait a partir du modele.
A noter que la solution coupé/brasé ne lui plait pas, et qu'il ne garanti pas cela (alors que les tuyaux monobloc qu'il fait sont garantis 1 an)

A+
Message édité le 08/04/2010

Bonjour,
voici les infos que j'ai eu de Porsche directement:
- l'huile n'est dirigée vers le radiateur d'huile qu'à partir de 85°C
- une section réduite du tuyau a pour conséquence un débit plus faible => la T°C de l'huile sera plus élévée => la lubrification des paliers sera inférieure à ce qu'elle aurait été avec des tuyaux intacts (usure accélérée des paliers).
Le prix du tuyau m'est annoncé à 420 €! Porsche va faire le démontage/montage, je vais réparer le tuyau moi-même en soudure à l'argent, pour réduire de 420€ la facture.
Merci de vos réponses.
Je n'ai pas le plan du tuyau.
A bientôt.