elle ne tourne pas rond la suite.

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planplan19	Par planplan19, le 09/04/2010 à 21:33 Pour ceux qui n'ont pas suivi mon précédent post; Mon 3.2 demarre bien a froid; mais une fois chaud; possible mais difficile de demarrer une fois la voiture coupé et impossible 3/4 minutes plus tard. Aprés plusieurs messages en ce sens , j'ai changé cet apreé- midi ma bobine d'allumage et pareil; elle ne redemarre pas apres une courte pause. Il faut attendre 3/4 d'heure. J'ai enlevé le doigt d'allumeur et les causses du delco; Nickel; pas de trace de rouille ou autre. Je n'ai pas regardé les bougies faute de temps. Elles sont de mars 2007 et ma belle avait 136000 et elle en a aujourd'hui 148000. Pour info elle n'a roulé moins de 1000 km en 2009 avec pour ainsi dire rien d'aout à novembre(100 km) et pas grand chose avant ayant été victime d'un paparazzi au bord de la route(5 mois pieton!) Mon pb peut il provenir des bougies. Qui va me sortir de cette pu..in de panne intermitente!
ibanezjs	Par ibanezjs, le 09/04/2010 à 21:38 Accumulateur de pression d'essence? Clapet de pompe a essence?
planplan19	Par planplan19, le 09/04/2010 à 21:39 Pa sde probleme apparement du coté de la pompe. Mon garagiste généraliste a mis ma belle sur un pont et la pmope ok, lorsque je met le conrtact; elle fonctionne.
younik	Par younik, le 09/04/2010 à 21:46 Dixit planplan19Pa sde probleme apparement du coté de la pompe. Mon garagiste généraliste a mis ma belle sur un pont et la pmope ok, lorsque je met le conrtact; elle fonctionne. La pompe tourne, mais cela ne veut pas dire que ton clapet anti-retour est Ok.
planplan19	Par planplan19, le 09/04/2010 à 21:49 Dixit younik Dixit planplan19Pa sde probleme apparement du coté de la pompe. Mon garagiste généraliste a mis ma belle sur un pont et la pmope ok, lorsque je met le conrtact; elle fonctionne. La pompe tourne, mais cela ne veut pas dire que ton clapet anti-retour est Ok. Très juste apparement ça vient pas de la mais je suis preneur de partout, Mais pourquoi le clapet en question ferait il des siennes à chaud?
juncal1	Par juncal1, le 09/04/2010 à 21:56 pendant une phase de non démarrage , contrôles si tu as de l' étincelle aux bougies . si non ? je pense au capteur de point de référence et/ou capteur de régime
planplan19	Par planplan19, le 09/04/2010 à 21:59 Dixit juncal1pendant une phase de non démarrage , contrôles si tu as de l' étincelle aux bougies . si non ? je pense au capteur de point de référence et/ou capteur de régime Ok bien reçu! Je précise que je n'ai pas vérifié l'état de mes bougies.
juncal1	Par juncal1, le 09/04/2010 à 22:01 Dixit planplan19 Dixit juncal1pendant une phase de non démarrage , contrôles si tu as de l' étincelle aux bougies . si non ? je pense au capteur de point de référence et/ou capteur de régime Ok bien reçu! Je précise que je n'ai pas vérifié l'état de mes bougies. l'état est important!!mais la présence d'étincelles encore plus
planplan19	Par planplan19, le 09/04/2010 à 22:05 Dixit juncal1 Dixit planplan19 Dixit juncal1pendant une phase de non démarrage , contrôles si tu as de l' étincelle aux bougies . si non ? je pense au capteur de point de référence et/ou capteur de régime Ok bien reçu! Je précise que je n'ai pas vérifié l'état de mes bougies. l'état est important!!mais la présence d'étincelles encore plus Quand puis je mettre en cause le capteur de régime? Si je n'ai pas d'étincelle la tête de delco peut être mise en cause et les contacts sont nickel. Vraiment çà me prende la tête ce truc!!!!
911targa83	Par 911targa83, le 10/04/2010 à 07:44 Tu dis qu'elle démarre bien à froid , donc tes bougies sont en état ? . Quoique quelques fois à chaud les bougies merdouillent . Enlève toi le doute en les changeant d'office . .
DAB	Par DAB, le 10/04/2010 à 08:42 Il y a deux capteurs qui prennent en compte la T°, celui intégré au débitmètre qui mesure la T°d'admission, et le capteur de température culasse N°3 qui mesure la T° du moteur, ceci afin d'évaluer la richesse du mélange à injecter en fonction de la T° la plus réactive! Mesure les valeurs à froid de ces deux sondes, tu dois avoir une valeur d'environ 1,5K ohms à froid (20/30°), et cette valeur descend à 90 ohms moteur très chaud! Pour les deux sondes référence PMH évoquées par Juncal, la valeur tourne autour des 960 ohms!
planplan19	Par planplan19, le 10/04/2010 à 10:27 Merci de ton conseil DAB. Penses tu que mon pb puisse venir d'une de ces deux sondes?
DAB	Par DAB, le 10/04/2010 à 11:14 Dixit planplan19Merci de ton conseil DAB. Penses tu que mon pb puisse venir d'une de ces deux sondes? Tu sais, tout est possible, mais pas certain, le plus simple est de t'affranchir de ces causes possibles, surtout que c'est si facile!
planplan19	Par planplan19, le 10/04/2010 à 13:14 Un dernier truc DAB: Ok pour la sonde sur le 3 cylindre mais celle du débimetre? J'ai un testeur de résistance; mais tu teste ou; a la fiche ou tu retire l'extrémité de la sonde? Merci pour ton savoir éclairé DAB
DAB	Par DAB, le 10/04/2010 à 14:07 Entre 1 et 4 sur la fiche mâle du corps de débitmètre!
planplan19	Par planplan19, le 10/04/2010 à 15:24 Une dernier question c'est promis: pour les valeur des deux sondes PMH, ou testes tu; derrière la roue arriere gauche; oubien aux fiches dans le compartiment moteur?
planplan19	Par planplan19, le 10/04/2010 à 16:38 Encore une question pour toi DAB. Cmment fait tu pour la sonde T° de la 3° culasse. Tu prends à la fiche?
DAB	Par DAB, le 10/04/2010 à 18:15 Dixit planplan19Encore une question pour toi DAB. Cmment fait tu pour la sonde T° de la 3° culasse. Tu prends à la fiche? Bien sûr, sur la fiche mâle sur le moteur à coté de la pipe d'admission du cylindre N°3!
bd73car3	Par bd73car3, le 10/04/2010 à 19:45 petite contribution timide par manque de connaissances spécifiques du flat six : Sur le principe je suis d'accord avec Planplan19: déjà voir si allumage en cause; Sur l'expérience:Sur une autre petite ancienne sportive ,j'ai connu exactement ce problème : c'était l'antiparasite inclus dans le doigt d'allumeur qui créait la panne intermitente.(je ne sais pas si la grenouille a un antiparasite dans son doigt !!)
planplan19	Par planplan19, le 11/04/2010 à 11:46 Dab, je viens de tester la fiche 1 et 4 du debimetre et voila la valeur :3.4 kohms! Le fil est en résistance?

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