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| PHYL81 | le 17/04/2010 à 08:04 je dois changer, sur ma 3.2, mes biellettes dedirection qui sont grippées. Quelqu'un peut-il me dire si celles des turbo sont différentes, et si y a un intérêt à en monter sur une 3.2 à la place de celles d'origine. Merci pour vos réponses PHYL81 |
| DAB | le 17/04/2010 à 08:06 Fais une recherche, ce sujet a été maintes fois traité! |
| gilllou | le 17/04/2010 à 08:16 Ah ce DAB !!!! , encore trop fatigué de ses agapes de la nuit pour te filer le lien !!!!!(clic) Ceci dit , il y a un moteur de recherche particulièrement bien fait en haut à droite .... et c'est pas des conneries !!!! |
| DAB | le 17/04/2010 à 09:09 Dixit gilllouAh ce DAB !!!! C'est pas l'orgie gastronomique, ce sont les 3 heures de pédale de ce matin pour éliminer! |
| PHYL81 | le 17/04/2010 à 13:14 Merci à vous deuxc'est vrai que le moteur de recherche, comme je ne trouve pas toujours ce que je veux, du coup, je ne pense plus à l'utiliser ensuite Ceci dit, il n'est pas expliqué pourquoi il vaut mieux mettre des biellettes de turbo sur nos 3.2 l PHYL81 |
| DAB | le 17/04/2010 à 13:29 Dixit PHYL81Merci à vous deux Il te suffit de regarder les deux modèles, pour constater que sur les biellettes Turbo, tu n'a pas de partie en caoutchouc pour rendre ta direction moins précise! |
| PHYL81 | le 17/04/2010 à 14:45 je ne suis pas sûr de comprendre ta phrase.Les parties en caoutchouc, qui seraient sur les 3.2, rendent donc la direction moins précise PHYL81 |
| DAB | le 17/04/2010 à 15:05 Dixit PHYL81je ne suis pas sûr de comprendre ta phrase. Oui! |
| NEOPHITE | le 17/04/2010 à 15:24 Dixit DABDixit PHYL81je ne suis pas sûr de comprendre ta phrase. c'est pas un peu succinct comme réponse ? l'effort sur la direction est elle le même?, le pneumatique en souffre t'il? etc....prends exemple sur charles, chaque affirmation est extrèmement |
| DAB | le 17/04/2010 à 15:29 Dixit NEOPHITEDixit DABDixit PHYL81je ne suis pas sûr de comprendre ta phrase. Non! |
| DAB | le 17/04/2010 à 15:35 Bon, je vais développer! En compétition, vous remarquerez que tout doit être rigide: Amortisseurs en bois, ressorts durs, supports moteur, boîte, etc! pour la direction, c'est pareil, le caoutchouc qui sert à atténuer les bruits du revêtement, confort auditif, nuit à la précision du boîtier, et génère par son élasticité des micro braquages, qui rendent le train avant bien moins précis! Tu essaies, et on en recause après, car je n'ai jamais lu qu'une personne serait retournée en arrière, car une 911 n'est pas une limousine, mais une voiture de sport, même pour ceux qui cruisent à 1000 trs comme ce bon Charles! |
| NEOPHITE | |
| PHYL81 | le 17/04/2010 à 17:32 merci NEOPHITE pour ton apport précieuxet merci à toi DAB, pour avoir ainsi forcé gentiment ton esprit de synthèse inné PHYL81 |
| gilllou | le 17/04/2010 à 17:45 Et moi ???? je compte pour du beurre ! Pour ce qui est de Dab, tout est rigide chez lui , sauf l'essentiel !!!! |
| DAB | le 17/04/2010 à 17:48 Dixit gilllouEt moi ???? je compte pour du beurre ! C'est quoi cette histoire de beurre? Tu veux faire un sandwich? |
| NEOPHITE | le 17/04/2010 à 17:49 Dixit gilllouEt moi ???? je compte pour du beurre ! oh p...., t'as encore le temps d' editer ah ben non , je viens de faire citer |
| PHYL81 | le 17/04/2010 à 18:59 bien sûr gilloumais je t'avais déjà remercié, 2 fois ça fait un peu leche-c.., non? et puis toi, tu étais resté soft PHYL81 |
| PHYL81 | le 17/04/2010 à 19:03 enfin, tout ça pour 2 malheureuses biellettesoui, mais des turbo, comme dirait 930 GrB PHYL81 |
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