Réfection Moteur et Boîte
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| Philou911 | le 28/12/2006 à 19:32 Bonjour à tous les anciens et nouveaux Doudistes.Suite aux travaux liés à l'achat d'une maison, j'ai été un peu absent du monde Porsche pendant ces derniers mois mais maintenant que j'ai l'espace nécessaire, je me lance dans une grande aventure: la réfection du moteur (fuite à l'embase du cylindre 3) et de la boîte (synchro 1ère HS). Cela fait déjà 3 ans que je roule comme cela sans aucun problème mais bon à 220 000 km, elle mérite bien un petit rajeunissement! Pour la boîte de vitesses, pas assez pointu pour le faire seul et je l'ai donc donné au "spécialiste bien connu" pour qu'il s'en occupe. Pour le moteur, comme notre maître à tous est débordé pour les prochains mois, j'ai décidé de ma lancer. Ou j'en suis ? Toujours dans le démontage (voir mon avatar) avec un nettoyage systèmatique des pièces. Ca c'est vraiment long et sale mais normalement je devrais pouvoir remonter le moteur en costume-cravatte. Je vous tiens au courant de mon aventure et à mon avis je vais bien avoir heurter à quelques problèmes techniques, donc des questions et donc vos réponses. |
| jpc42 | le 28/12/2006 à 19:43 bon courage et bravo de te lancer la dedans, je suis si loin d'en avoir les compétences(je pense) que je suis épaté a chaque fois que quelqu'un fait ça...  |
Rana1 | le 28/12/2006 à 19:56 Salut!Je tremble de penser qu'un jour ce sera moi qui doit le faire, dans un futur tres tres loingtain (t'as entendu titine?!). J'ai fait ça avec le moteur d'une Citroën 2 Ch mais c'est un jouet comparé au flat6. Je n'ose pas. Prend beaucoup de photos pour une nouvelle saga..  Bonne chance, tiens nous au courant. |
fanof911 | le 28/12/2006 à 20:15 Super philou !T'as raison !! Moi j'aimerais savoir faire ça, je tenterais bien mais bon, pour le moment, titine ne semble pas en avoir besoin  Fais un max de photos pour nous  Fanof |
Pierrot72 | le 28/12/2006 à 20:49 Dixit Rana1Salut! Suffit juste de multiplier par 3 !  |
christopheSC80 | le 29/12/2006 à 14:11 Dixit Pierrot72Dixit Rana1Salut! ben non je ne pense pas...Nos moteurs ont quelques particularités et je pense qu'il faut vraiment être bien conseillé pour les refaire.J'ai souvent vu sur les différents forums des personnes obligées de redémonter pour cause de fuites ou autres mésavantures car il y a pas mal de petites astuces à connaitre. A faire soi-même donc mais...bien entouré!!! |
| Pierrot72 | le 29/12/2006 à 14:24 C'était volontairement provocateur de ma part !Je racontais sur un autre post que le premier Flat que j'ai refait moi-même m'a certainement coûté plus cher que si je l'avais confié à un pro. J'ai du notamment le redémonter 2 fois pour cause de fuites et de mauvais réglages !!! (je vous rassure, il a bien supporté et a fait depuis 40.000 kms sans soucis et sans consommer une goutte d'huile malgré une utilisation "soutenue") Cela étant, je ne conseillerais à personne de s'aventurer tout seul dans l'aventure, sans avoir un minimum d'expérience (la 2cv est en soit déjà une bonne base  ) mais aussi un minium d'outillage spécifique au Flat, ce qui forcément augmente la mise de départ (Essayez de déserrer un boulon d'Arbres A Cames sans l'outil "qui va bien"...).Il y a à mon avis un minimum de 500 euros d'outillage avant de commencer à attaquer l'aventure, sans compter un garage suffisament vaste pour mettre de côté convenablement les pièces démontées... Message édité le 29/12/2006 |
| Philou911 | le 29/12/2006 à 15:04 D'accord avec Pierrot, je suis sur que cela coûte aussi cher que par un pro mais il y a le plaisir qu'on en tire à le faire soi-même. Certains diront, les mains dans le cambouis, il faut être maso ou bien être un peu nostalgique: solex, mobylettes bleues, 4CV, R8,...Quoiqu'il en soit, je viens de commencer et je ne me suis pas fixé de limite dans le temps, conscient que cela va prendre du temps. Actuellement en phase de démontage, je nettoie les pièces au fur et à mesure, je prends des notes, des photos. J'ai refais quelques cosses douteuses ainsi que le démarreur (démontage/nettoyage/ vérification des charbons/graissage/remontage/peinture externe/test avec une batterie). Au niveau outillage, effectivement il en faut mais à part la clé pour l'AAC, c'est du classique. Pierrot, j'aurais certainement besoin de quelques infos et je solliciterais par MP |
westy64 | le 29/12/2006 à 15:18 Dixit Philou911 Non, pas par MP ! En public s'il te plait, pouravoir l'impression de progresser nous aussi... |
| Rana1 | le 29/12/2006 à 17:17 Oui, please, pas de MP.On veux suivre tout. |
| Philou911 | le 14/01/2007 à 12:15 Bonjour à tous,Un peu de nouvelles sur ma phase démontage. Pour ma fuite à l'embase du cylindre 3, cela semble normal car le joint d'embase était en accordéon, il a du se mettre en travers au montage. Par contre, surprise, en enlevant le cylindre 2, un segment est tombé. Il était cassé mais était resté dans sa gorge (pas de dommage sur le cylindre). Au démontage de la bougie, je m'etais dit, tiens "cette bougie est beaucoup plus encrassée que les autres". Juste pour info, ma consommation d'huile n'avait rien de dramatique (1L pour 3000 km). Je continue et il ne me reste plus qu'à séparer les 2 carters. A+ pour la suite Philou |
| Pierrot72 | le 14/01/2007 à 12:30 Essaye de reconstituer les segments cassés : s'il manque un bout, alors il est peut-être passé dans le carter et pourrait être aspiré par la pompe à huile....Je ne sais pas jusqu'où tu avais prévu de démonter, mais le plus sage serait d'ouvrir le bas moteur pour tout bien nettoyer... |
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