On en trouve encore?

Salut, pour une 3,2, en 215/60 15 W, tu as P6000 ou P6000 sinon tu as du Dunlop en 215/60 ZR 15.

C'est tout...

Tu as aussi des Semperit dans ces dimensions, dont je suis très content

Attention pour les Semperit, c'est de l'indice de vitesse V et pas W. Donc OK pour une SC mais pas pour une 3.2 (ça passera au CT car l'indice n'est pas vérifié par contre pas top pour l'assurance en cas de probleme bien sur).

Si tu as une usure irrégulière c'est un souci de géo pas de qualité de pneus, tu peux rester en P6000 qui sont encore produits et dispos. Regarde ci-dessous ami du 15 pouces mon post de la semaine derniere (tout en bas : échanges de mails avec Pirelli)

(clic)

Détuning-man, ça fait plusieurs fois que j'entends parler de cette monte Dunlop en ZR 15 pouces mais je n'en voit nulle part. Connais-tu un fournisseur ? (en MP bien sur)
@+
Hugo32

Du.lop SP SPORT 9000 chez ALLI PNEU ou 321 fNEU

voilà

Merci pour vos réponses.
J'aurais préféré avoir le même modèle de pneu à l'avant et à l'arrière, mais si ça n'est plus possible, je vais réfléchir à la question: changer simplement ceux de l'arrière, et avoir des pneus de marque et modèles différents (ça joue sur le comportement?), ou carrément repartir sur 4 boudins neufs du même manufacturier, quitte à refourguer les "vieux" Mich' (seulement 4000 bornes)...sachant que j'ai une petite préférence pour Clermont-Ferrand!
Les Pirolli, actuellement montés, à l'arrière, me semblent très "secs". Est-ce dû à leur âge respectable, ou était-ce la mode à l'époque des P6? (ou P600, je ne sais plus, je n'ai pas Titine à côté, mais je sais qu'ils ont plus de 10 ans!!!)
Concernant l'indice de vitesse, mon manuel d'utilisation (d'origine) indique V.

Ne pas confondre indice V (240) et VR (>240). VR n'est plus utilisé aujourd'hui. Monter des pneus en V sur une 3.2 c'est s'exposer à des soucis avec son assurance.

Des pneus de 10 ans ont une seule et unique place : poubelle. Surtout sur une voiture sportive, surtout s'ils sont à l'arrière.
Message édité le 22/04/2010

Merci pour vos réponses sur le Dunlop SP Sport 9000. J'ai été faire un tour sur le site du manufacturier et ce pneu n'est pas prduit dans les dimensions d'origine.
Dimensions produites par Dunlop en 15 pouces :
195/45ZR15 78W
205/55ZR15
215/50ZR15

(clic)

Donc pas de 195/65/15 ni de 215/60/15. Bizarre tout ça car bcp de membres du forum parlent de ce produit pour équiper nos types G.

Sinon +1 pour jihef. Les assureurs cherchent toujours par tous moyens à ne pas payer en cas de souci. Minorer l'indice de vitesse est tendre le bâton pour se faire battre.
Message édité le 22/04/2010

La durée de vie d'un pneu est grosso-modo 5-6 ans, passé ce delai il perd vitesse grand V de son éfficacité donc comme Jihef -> poubelle.

Va sur allopneus, ils le proposent...

Dixit Détuning-manVa sur allopneus, ils le proposent...

Pas trouvé non plus.

(clic)

ah, y'en a plus.

T'es sûr de toi Jihef?
J'ai vu ailleurs, que le R de VR signifiait Pneu à structure radiale, par opposition aux pneu à structure diagonale, à l'époque où les 2 structures existaient.
La "sélection naturelle" ayant fait disparaitre le pneu à structure diagonale, le R de VR a disparu puisque, par définition, il n'existe plus que des pneus à structure radiale, donc il est inutile de le préciser. Un peu comme les BMW TurboDiesel (TD) qui ont co-habité avec les BMW Diesel (D). Dorénavant, elles sont toutes TD, mais estampillées D.
Pour revenir à nos moutons (ou nos grenouilles), VR était aussi utilisé par le passé pour signifier des vitesses supérieures à 210 km/h.
Pour les vitesses supérieures à 240, ZR remplace l'indice de vitesse situé entre la largeur du pneu et le diamètre de la jante, et l'indice de vitesse est relégué à la fin, après l'indice de charge du pneu. La syntaxe du pneu est alors (par exemple): 225/40ZR17 88W, où W est l'indice de vitesse 270max.

Sur V et VR ? Oui, sauf que c'est bien >210 pour VR et pas >240.

je m'inquieterais plus du fait que l'usure des pneus est irregulieres. tu ne fais que masquer un probleme de changer les pneus. as tu fait une Geo?

L'usure intérieure des pneus sur ce genre de véhicule , et qui plus est, sur des pneus de + de 10 ans ne me parait pas anormale
Mais je dis peut-être une co......!
En tous cas, merci de t'inquiéter!
PS: ça se fait une géo sur le train arrière?

Bien sur que ca se fait une géo du train AR. C'est même obligatoire pour les véhicules sportifs propulsion afin d'éviter que ça pousse en crabe.

Les chassis de 911 étant entièrement réglables ie y compris le poids par roue, il meme fortement conseillé de faire régler son chassis par un pro de la 911, idéalement un CP habitué aux anciennes. Tu ne reconnaîtra pas ta voiture après cela.

Merci pour l'info!