ben oui un ennieme sujet oleagineux

ouais je connais feu rouge

c'est la meilleure huile pour nos vieille... fonce...

oui c'est sans doute l'huile ideale. Ca se paye 16 les 2L en centre auto.

merci de vos retours,

et si tu consommais un peu d'huile avec la 300V, avec la 4100 ça devrait être moindre
et elle suffit largement pour nos grand-mère....

Très bonne huile ,je confirme

POSTULAT : il n'y a plus de mauvaises huiles, seulemnt des + ou - adaptées a l'auto et son usage

c'est ok j'ai reçu hier mes 12 litres de 300V 15W50

Merci a celui qui me les a expédié.

MP pour ceux que çà interesse

Pour infos :

Les huiles 100% synthèse ne sont pas trop recommandées pour nos anciennes car elles contiennent souvent du phosphore.

Extrait:

"Gare au phosphore
Cette évolution vers une détergence et une dispersion maximales imposent cependant des huiles extrêmement fluides, chargées d'agents antiusure, antioxydants, anticorrosion, antimousse, etc. et d'adjuvants. Parmi ceux-ci, le plus utilisé aujourd'hui c'est le phosphore. C'est un excellent agent glissant mais qui présente l'inconvénient d'attaquer tous les métaux jaunes (raison qui explique que les anneaux de synchros sont fabriqués en acier sur les boîtes de vitesses modernes) mais également les joints en caoutchouc qui deviennent durs et cassants comme du verre (dans les moteurs modernes, les joints spi sont d'ailleurs de couleur bleue, teinte adoptée pour bien les différencier des anciens joints spi noirs qui ne résistent pas au phosphore). "

Dixit noir matPour infos :

Les huiles 100% synthèse ne sont pas trop recommandées pour nos anciennes car elles contiennent souvent du phosphore.

Extrait:

"Gare au phosphore
Cette évolution vers une détergence et une dispersion maximales imposent cependant des huiles extrêmement fluides, chargées d'agents antiusure, antioxydants, anticorrosion, antimousse, etc. et d'adjuvants. Parmi ceux-ci, le plus utilisé aujourd'hui c'est le phosphore. C'est un excellent agent glissant mais qui présente l'inconvénient d'attaquer tous les métaux jaunes (raison qui explique que les anneaux de synchros sont fabriqués en acier sur les boîtes de vitesses modernes) mais également les joints en caoutchouc qui deviennent durs et cassants comme du verre (dans les moteurs modernes, les joints spi sont d'ailleurs de couleur bleue, teinte adoptée pour bien les différencier des anciens joints spi noirs qui ne résistent pas au phosphore). "

C'est tiré d'un article sur Gazoline.net ?

EDIT : Oui c'est bien l'article auquel je pensais. En le relisant je me rend compte que c'est une sorte de publi-reportage pour une marque d'huile.

Sinon il me semble bien que les anneaux de synchros sont plutôt en bronze qu'en acier (sauf 964RS notamment et surement GT3).
Message édité le 21/05/2010

Tu feras gaffe, car la 300V, arrivée en fin de vie, se consomme à la vitesse grand V (c'est le cas de le dire) ..

J'ai eu ça sur ma Ducati il n'y a pas longtemps, et me suis retrouvé avec un niveau plus que "très bas" suite à une arsouille soutenue ..

Dixit scotlandoui c'est sans doute l'huile ideale. Ca se paye 16 les 2L en centre auto.

La 15w50?

J'ai trouvé près de chez moi de la 4100 en 10w40 à 23€ les 5 litres.