fuite d'huile moteur
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| bob3.2targa | le 07/05/2010 à 22:17 salut à tous,j'ai constaté une fuite d'huile à l'avant du moteur, il me semble que cela coule par le trou sous le carter d'embrayage. serait-il possible qu'une fuite au manocontact de P d'huile ou au joint torique de thermostat en soit la cause? avant que je ne depose l'ensemble mecanique, l'un d'entre vous aurait-il déjà eu ce problème? merci bob |
| phases | le 07/05/2010 à 22:47 Bonsoir, il y a un joint spi très connu des porshiste au niveau de la boite et du volant moteur pouvant causer ce phénomène ...Message édité le 07/05/2010 |
| Luc007 | le 07/05/2010 à 22:58 Dixit phasesBonsoir, il y a un joint spi très connu des porshiste au niveau de la boite et du volant moteur pouvant causer ce phénomène ... Pas que sur Porsche d'ailleurs... |
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| bob3.2targa | le 07/05/2010 à 23:39 aie, joint spi = gros travaux....  merci pour les infos |
| phases | le 07/05/2010 à 23:42 il n'est pas sur que ce soit ça .... mais en tout cas, si c'est le problème, il faut désaccoupler la boite et, changer le joint spi ... la mauvaise nouvelle, c'est qu'il faut tomber le moteur es-tu sur que ta fuite viens de la cloche ? |
| ovt001 | le 08/05/2010 à 08:23 Est-ce que cela coule directement après avoir rouler? Ou il faut attendre 1 jour ou 2 avant d'avoir de l'huile au sol?Chez moi c'est le deuxième cas et je cherche encore... Je m'orriente vers le mano de pression d'huile se situant derrière de filtre à air. Chez moi c'est aussi au même endroit que toi (avant du moteur) au niveau du petit radiateur d'huile. Bonne chance. O. |
| bob3.2targa | le 08/05/2010 à 10:35 salut, alors..... la fuite se produit moteur tournant, à l'arret ça ne fuit plus.j'ai enlevé le boitier du filtre à air avec le papillon et le coude, pour accéder au manocontact, et là c'était bien humide, je suis pas sur que c'est la cause de la fuite, mais je vais nettoyer et changer les joints. à dans quelques jours...  |
| bob3.2targa | le 08/05/2010 à 12:27 j'ai demonté le thermostat, le joint est dur et cassant, et un des ecrous n'était pas serré à fond.....  je suppose que le joint devrait être souple? en tous cas si ce n'est pas la cause de la fuite, c'est pas du luxe de refaire cela. la suite la semaine prochaine |
luky luke | le 08/05/2010 à 12:40 bon courage |
| bob3.2targa | le 10/05/2010 à 22:14 salut à tous, pour conclure (j'espère).j'ai remplacé le joint du thermostat (o ring), il était devenu dur et cassant, et n'était plus étanche. j'en ai profité pour remplacer ceux du contacteur de pression par des joints en cuivre(contacteur + son support). pour ce faire j'ai démonté le boitier du filtre à air, le papillon, et le coude en caoutchouc, attention aux tuyaux derrière ceux-ci. pas de soucis pour le thermostat, on ne sait pas se tromper en le remettant, il ne va que dans un sens. après quelques minutes au ralenti, plus de fuite, et après quelques km, idem.  pourvu que ça dure  a+ Bob   |
fanof911 | le 10/05/2010 à 22:40 Cool Va falloir que j'aille aussi jeter un oeil la derrière moi  Qqes gouttes qui tombent par là... Fanof |
| phases | le 11/05/2010 à 08:13 cool |
| luky luke | le 11/05/2010 à 08:16 Dixit fanof911Cool ç'est ça toute l'huile qui y a sur les autoroutes de Lille |
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