Turbo Look Usine et 911 Turbo - Infos importantes de Porsche

ton liens n'est pas le bon

la note est sur le web ? ou dans ton dis que dur ?

L'homologation c'est totalement pipo.

Sur la papier que Porsche m'a envoyé, le Bridg est "homoloqué" en monte 205/55 et 225/50 mais aussi en 205/55 et 245/45 en 16 pouces TL inclus.

Alors qui croire porsche ou Porsche ?

!

Ne serait-ce pas ce document => (clic)


Message édité le 08/05/2010

Dixit phasesla note est sur le web ? ou dans ton dis que dur ?

Désolé j'étais parti en course , me voici de retour
c'est un pdf sur mon disque dur

Dixit Calou 51 !

Ne serait-ce pas ce document => (clic)


Message édité le 08/05/2010

Non c'est un autre qui viens de la CP Ravé

j'ai transformé le pdf en jpeg on va voir si cela marche

par contre j'avais d'autres pages donc je vais faire d'autres liens

Dixit 911TLU84J'ai souhaité consulter la "maison mère" en vue de remplacer mes pneus sur mon TLU.
J'ai été un peu surpris car le Bridgestone Potenza SO2 N3 n'est pas homologué pour l'arrière.
Donc j'ai préféré communiquer à ce sujet pour les autres membres et souhaiterais avoir vos remarques et avis car beaucoup m'avaient conseillés les Bridgestone.
J'ai la note mais je ne sais pas comment la mettre en ligne c'est un pdf (merci de m'indiquer la procédure)
Message édité le 08/05/2010

Si je comprends bien ce pneu est homologué pour l'avant et pas pour l'arrière , fonction de la taille
Une GALEJADE ????????

Cette homologation N. est la tolérence en usine de la pose
des différentes structures rigides du pneu, en gros les couches de fibres métaliques, plastiques...

Le N1, 2 ou 3 représente la zone de pose de la structure
métalique qui fait le tour du pneu, suivant la norme la zone de pose est plus ou moin étroite, plus ou moins centré
ou décalé soit à gauche soit à droite du pneu, en gros une
tolérence plus ou moins réduite de la zone de pose de la structure.

Cette homologation est optimum c'est uniquement quand la
géometrie est reglé pile-poil dans les côtes Porsche, ce qui inclus aussi la hauteur de caisse. Une histoire de
compensation de dérive typique du véhicule avec le reglage d'usine.

Donc en conclusion, si votre géométrie n'a plus rien à voir
avec celle d'origine, la norme N... en gros on s'en tape.

Seul la taille, l'indice de vitesse et la charge doit etre conforme.

C'est un commercial qui a bossé 10 ans chez Bridg qui m'a expliqué ça.
Message édité le 08/05/2010

Je pensai que le N était le fait que ce soit homologué et le chiffre était le N° d'homologation (1 : première homologation , 3 étant la 3éme homologation et ainsi de suite ...)je n'avais jamais entendu que cela avait un rapport avec la structure métalique ...

Dixit CERE46

Dixit 911TLU84J'ai souhaité consulter la "maison mère" en vue de remplacer mes pneus sur mon TLU.
J'ai été un peu surpris car le Bridgestone Potenza SO2 N3 n'est pas homologué pour l'arrière.
Donc j'ai préféré communiquer à ce sujet pour les autres membres et souhaiterais avoir vos remarques et avis car beaucoup m'avaient conseillés les Bridgestone.
J'ai la note mais je ne sais pas comment la mettre en ligne c'est un pdf (merci de m'indiquer la procédure)
Message édité le 08/05/2010

Si je comprends bien ce pneu est homologué pour l'avant et pas pour l'arrière , fonction de la taille
Une GALEJADE ????????

Non ce qui est "homologué" c'est une monte complète. D'après le doc la monte en Bridge 205/55 et 245/45 n'est pas "homologué".
Mais je reste persuadé que cette "homologation" n'a aucun caractère obligatoire ou autre. D'ailleurs dans la deuxième page il est fait mention de pneus conseillés.
De plus comment se fait-il qu'une monte "homologuée" en 1998 et qui existe toujours puisse ne plus l'être aujourd'hui comme c'est le cas avec les Bridg mais aussi avec les Yokohama AVS S1-Z N1 ou les toyo Proxes F1 S N0 ou les Continental SportContact N1.

D'après le concessionnaire ce document fera référence en cas de litige lors d'un éventuel gros sinistre assurance.
Donc vaut mieux faire attention mais ceci n'est qu'un conseil !!

J'aimerais bien qu'on me prouve qu'en France on soit obligé de monter un pneumatique homologué par un constructeur.

Je vais me répéter mais comment faire lorsqu'un document autorise quelque chose et pas le second.

Pour autant avez un retour d'expérience avec les Michelin et Continental Homologués ?
C'est quoi la différence avec la monte Bridgestone

Ceci concerne aussi la 911 Turbo

Dixit 911TLU84Pour autant avez un retour d'expérience avec les Michelin et Continental Homologués ?
C'est quoi la différence avec la monte Bridgestone

Ceci concerne aussi la 911 Turbo

le prix

En 2010 chez Goodweel
2 16024039 CONTINENTAL SPORTCONTACT 205/55R16 ZR N1/PORSCHE/ 81,80 unitaire 163,60 le jeu
2 16024007 CONTINENTAL SPORTCONTACT 245/45R16 ZR N1/PORSCHE/ 154,70 unitaire 309,40 le jeu