Blocage de roue au freinage

oui , ne t'inquiete pas

mais il faut qu'elle freine droit ta 911

bien sûr ..... faut juste penser à relâcher un rien ou bien relâcher très brièvement pour refreiner, car sinon tu pars en luge et là, plus de direction ni de ralentissement - sinon c'est l'abs qui fait ça, mais on l'a pas, et c'est mieux pour bien freiner sur circuit, mais plus délicat sur un freinage 'surprise' en route ouverte où tu calcules moins

Hello


Etat de tes pneus et amortisseurs ?
Moi après changemetn des amortos, je bloquais beaucoup moins


Fanof

Quand je pense la différence de freinage entre la corsa du taf et la 911 sur le même endroit!

C'est quand même bon de savoir que cette voiture est faite pour freiner aussi facilement de 200 à 100km/h que le ferait une voiture lambda de 100 à 50km/h.

Le freinage d'une 911 3.2 est assisté !

freiner c'est doser.
si tu appuie sur la pedale de frein comme un bourrin, c'est sur que tu bloques tes roues avant , avec en prime un joli
plat sur ton train de pneumatiques avant..

C'est bizarre,mais j'ai l'impression que ma voiture avait tendance a bloquer les roues avant plus facilement avec les jantes 15 pouces qu'avec les 16 pouces;ceci dit j'ai monté assez rapidement les 16 pouces donc je ne sais pas si c'est le manque d'habitude au freinage puissant de la bete

Dixit 204SC06C'est bizarre,mais j'ai l'impression que ma voiture avait tendance a bloquer les roues avant plus facilement avec les jantes 15 pouces qu'avec les 16 pouces;ceci dit j'ai monté assez rapidement les 16 pouces donc je ne sais pas si c'est le manque d'habitude au freinage puissant de la bete

Normal si tu augmentes la circonférence des roues,à supposer que tu chausses des 18 par exemple,tu sentirais encore d'avantage l'amélioration.

Dixit 930 gr.B

Dixit 204SC06C'est bizarre,mais j'ai l'impression que ma voiture avait tendance a bloquer les roues avant plus facilement avec les jantes 15 pouces qu'avec les 16 pouces;ceci dit j'ai monté assez rapidement les 16 pouces donc je ne sais pas si c'est le manque d'habitude au freinage puissant de la bete

Normal si tu augmentes la circonférence des roues,à supposer que tu chausses des 18 par exemple,tu sentirais encore d'avantage l'amélioration.

Le diamètre de la roue est plus petit en 16 qu'en 15.

Certes la jante est plus grande mais la hauteur de flanc de pneu est plus petite et compense cette différence de taille de jante. Calculé avec 195/65/15(63.45cm) et 205/55/16(63.19cm).
La largeur de pneu est surement plus responsable de ce phénomène.
Message édité le 09/05/2010

Oui,bien sûr,tout dépend de la hauteur de flanc,simplement dans l'esprit les jantes augmentent en diamètre pas uniquement pour des raisons esthétiques....

Dixit 930 gr.BOui,bien sûr,tout dépend de la hauteur de flanc,simplement dans l'esprit les jantes augmentent en diamètre pas uniquement pour des raisons esthétiques....

Expliques-toi.

Tu as d'avantage de gomme au sol avec une jante de grand diamètre.

A puissance de freinage équivalente une roue de grand diamètre bloque moins facilement qu'une roulette.

Histoire de couple ..

oui,couple résistant etc,il doit y avoir une formule savante et combinée pour faire la démonstration mathématique,que les mat sup et mat spé se manifestent..

C'est tout simplement le principe du bras de levier ..

Plus le diametre de la roue est grand, plus le bras de levier est important, donc , moins ça bloque ..

oui,mais bon le coefficient d'adhérence s'emmêle,la surface au sol etc,donc c'est très complexe si on veut fouiller le sujet..

En général, même si ça fait moins "savant" en faisant simple, les gens comprennent plus facilement ..

Après, si tu veux, on peut embrayer sur des formules de calcul complexes, mais qui ne changeront rien à la bonne compréhension du sujet ..


Message édité le 09/05/2010

L'essentiel c'est de s'arrêter AVANT la murette