Références arbres à cames 3,2
| Message : | |
|---|---|
| joe897897 | le 11/05/2010 à 15:00 Bonjour à tous,Quelqu'un saurait-il me dire d'où vient cette référence sur des AAC que j'ai dans ma cave. (ex-montés sur mon targa 3,2 de 1985) 930-105-147-9R 930-105-148-9R Sur le PET, les réfs sont 930-105-147(/8)-10. Et sur le zozio, un forumiste affirme avoir ces références montées dans une 935..!? R comme Racing ???  |
| Calou 51 | le 11/05/2010 à 15:46 Joe  ...... Tu peux aller dire à ce Forumiste du Zozio  que le fantasme est mauvais pour la santé  !R comme Racing ??? Malheureusement non ! Et bien dommage  !En effet, de nombreuses pièces Porsche se terminent par cette lettre R, les bielles de souvenir : OR... ... mais aussi les boites : 7R, etc... !Donc certainement aussi les AAC  |
| joe897897 | le 11/05/2010 à 15:50 J'aimais bien moi, R comme Racing, ça aurait été simple ! |
DAB | le 11/05/2010 à 16:46 Les AAC de 3.0 et 3.2L montés sur un moteur Turbo, est un upgrade, car les levées d'AAC d'un moteur turbo est moindre que sur un Atmo! |
Pierrot72 | le 11/05/2010 à 17:01 Dixit DABLes AAC de 3.0 et 3.2L montés sur un moteur Turbo, est un upgrade, car les levées d'AAC d'un moteur turbo est moindre que sur un Atmo! Comment tu fais pour entraîner la pompe de lubrification du turbo ? Les fixations sont prédisposées ? |
| joe897897 | le 11/05/2010 à 18:09 Ok Dab, je comprends là.Donc mes références doivent être légèrement anciennes mais d'origine pour un 3.2. merci |
| DAB | le 12/05/2010 à 08:25 Dixit Pierrot72Dixit DABLes AAC de 3.0 et 3.2L montés sur un moteur Turbo, est un upgrade, car les levées d'AAC d'un moteur turbo est moindre que sur un Atmo! Alors là, je ne m'en souviens pas, il me semble avoir vu des filetages au cul de l'AAC, mais étais-ce le 3.2L, ou le 964? Sinon, tout est faisable, percer tarauder est à la portée de n'importe quel rectifieur!  |
| DAB | le 12/05/2010 à 08:37 J'ai retrouvé une image, apparemment les fixations sont déjà prévues: |
930-69 | le 12/05/2010 à 08:58 dis donc sur la photo c'est un ACC dougerthy !!pour les 930 il faut rajouter un epaulement dia 35 pour l'entrainement de la pompe a huile turbo (pour ceux qui sont interessé j'ai le plan avec toutes les cotes) a faire faire par un bon tourneur. ps: les deux trous servent de passage d'huile et d'index pour l'usinage des cames |
| DAB | le 12/05/2010 à 11:21 Dixit 930-69dis donc sur la photo c'est un ACC dougerthy !! C'est mal?  |
Sujet archivé.