peindre la turbine

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ovt001	Par ovt001, le 18/05/2010 à 22:36 bonsoir, Question pas fondamentale, mais je me la pose quand-même. Est-ce que quelqu'un d'entre vous à déjà repeint sa turbine? Et si oui, avec quelle peinture? Merci. O.
Olivier76	Par Olivier76, le 18/05/2010 à 22:38 Bombe galva gris de chez LM depuis 12/2008 et cela n'a pas bougé
ovt001	Par ovt001, le 18/05/2010 à 22:44 Salut Olivier, As-tu démonté ta turbine ou l'as-tu peinte montée? Merci O.
marsouille	Par marsouille, le 18/05/2010 à 22:49 tu la peint montée et si possible moteur tournant , tu vas etre super heureux du résultat
franck3.2cab	Par franck3.2cab, le 18/05/2010 à 22:56 slt demontage de la turbine et peinture epoxi c le mieux je l'est fait et sa tiens tres bien
titikiné	Par titikiné, le 18/05/2010 à 23:18 moi j'ai polie et vernie avec du verni pour jantes alu ca fait seulement quelques mois donc pas de recul... par contre un démontage me semble plutot indiqué pour réaliser quelque chose de potable...
dudu85	Par dudu85, le 18/05/2010 à 23:40 Pareil,démontage puis un coup de bombe de la couleur que tu veux. Attention au démontage aux entretoises d'epaisseur et à la clavette
Olivier76	Par Olivier76, le 19/05/2010 à 06:12 Dixit dudu85Pareil,démontage puis un coup de bombe de la couleur que tu veux. Attention au démontage aux entretoises d'epaisseur et à la clavette +1 concernant le démontage ... attention à la clavette
911targa83	Par 911targa83, le 19/05/2010 à 07:06 La turbine étant en magnésium , il faut passer un après phosphatant avant toutes tentatives de peinture si tu veux que ça dure dans le temps . .
Kermit	Par Kermit, le 19/05/2010 à 08:34 Faut déposer, sinon bonjour le résultat! La mienne est poli et peinte à la bombe que l'on trouve en centre auto, 6 mois ont passé et la peinture n'a pas bougé. Par contre le polissage s'est bien patiné, j'aurais dû le vernir. Avant: Pendant: Apres: Et pour t'inspirer: (clic)
Bernard71	Par Bernard71, le 19/05/2010 à 09:00 Comme dit Charles pour la préparation Message édité le 19/05/2010 Message édité le 19/05/2010 Message édité le 19/05/2010
ChaCha_83	Par ChaCha_83, le 19/05/2010 à 09:02 J'ai une question à propos des bombes de peinture. J'ai acheté plusieurs bombes de différentes marques et différentes qualité en grande surface pour différents ttavaux, et j'ai constaté que la peinture, une fois sêche, se diluait et bavait au contact de l'essence ou d'autres solvants .. Je n'utilise donc plus ces peintures (sauf les hautes-températutes qui tiennent) pour des pièces pouvant être exposées aux solvants .. Avez vous constaté le même phénomène, et comment faites vous ?
Bernard71	Par Bernard71, le 19/05/2010 à 09:10 Faut prendre des peintures qui résiste justement aux essence,elle sont marqué sur les bombes,j'ai jamais eu de problème
ChaCha_83	Par ChaCha_83, le 19/05/2010 à 09:13 Tu les achète en grande surface ?
Bernard71	Par Bernard71, le 19/05/2010 à 09:21 j'en trouve chez Babou la marque c'est Sintopeinture selon leur arrivage ils ont de bon produits,il faut faire le trie
piairalex	Par piairalex, le 19/05/2010 à 10:22 Je viens de refaire ma turbine + hélice ce week end. Un grand merci à FFSC Targa qui est venu me prêter main forte pour le démontage / remontage de la chose. Ainsi que pour ses conseils prépa-peinture + peinture. Le résultat est très réussit je posterais une photo à l'occasion. La méthode utilisée, - Dépose de l'ensemble hélice / turbine / alternateur. - Poncer sans rayer (grain assez fin) le tout afin de nettoyer la corrosion. - Appliquer un apprêt en bombe de manière à préparer le support à peindre et boucher les aspérités de la surface. - Ponçage à l'eau de l'apprêt. - Peindre à la bombe en protégeant les zones sensibles. - 2° ou 3° couche de peinture. - Laisser sécher puis vernir à la bombe§. Pour les fournitures, j'ai tout pris chez Feu Blair , spécialiste automobile qui à de la peinture de qualité adaptée à ce type de travaux. J'aime beaucoup le rendu de cette méthode. Attention cependant à ne pas être trop gourmand comme je l'ai été en couches et épaisseur d'apret/peinture/vernis. Si à la base le débattement de l'hélice est juste par endroit dans la turbine, il se peut que le trop plein d'épaisseurs engendre un frottement J'y ait eu droit, il a fallu travailler un peu le vernis en ponçant un coup la ou ça accrochait ^^ Bon courage
tekapero senior	Par tekapero senior, le 19/05/2010 à 11:44 Dixit Olivier76 Dixit dudu85Pareil,démontage puis un coup de bombe de la couleur que tu veux. Attention au démontage aux entretoises d'epaisseur et à la clavette +1 concernant le démontage ... attention à la clavette je confirme la clavette qui se barre et qu'on va chercher avec filet à papillon
MI911	Par MI911, le 19/05/2010 à 12:00 Bonjour, Question subsidiaire : combien avez-vous de rondelles de calage : 5 ou 6 ? Merci.
jihef	Par jihef, le 19/05/2010 à 12:01 Dixit MI911Bonjour, Question subsidiaire : combien avez-vous de rondelles de calage : 5 ou 6 ? Merci. La bonne et unique réponse est 6.
ovt001	Par ovt001, le 19/05/2010 à 12:10 A ce que je vois, vous avez tous une turbine 11 pales. Mais la mienne c'est un 5 pales. Bon je sais que pour la peindre on se fout du nombre de pales, mais pourquoi tout le monde à 11 pales????

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