Une belle voiture se vends tres vite et tres chére....

Pour le cas précis de cette voiture, si tout est réel, notamment le kilométrage, on est dans le domaine du "collector" et on peut toucher des clients pour qui le prix n'a pas une grande importance !!!!! On est dans l'exceptionnel, et la raison n'a plus sa place.
A+

j'ai bien vendu mon cab 3l2 en - de 10 jours en décembre
donc les belles autos se vendent vite oui, mais seulement si le prix est dans la valeur marché...1000 ou 1500 euros trop chere(ne serait ce que pour la marge de négo) et t'a plus de coup de fil ni de mail...

Merci pour la bonne année


Perso, je ne suis pas toujours vraiment certain qu'une auto qui roule très peu en 27 ans ne nécessite aucun travaux et est gage de fiabilité et longévité...
Ce qui est avantageux, c'est qu'un tel kilométrage, s'il est réel, permet d'acheter une auto qui gardera une bonne cote pendant un bon moment.

Si je dis ça, c'est parce que ma 944 est restée longtemps sans rouler ce qui a engendré des p'tits soucis d'étanchéité et autres réglages moteur à faire, sans oublier la batterie qui se déchargeait régulièrement etc...

Parfois, je pense qu'il vaut mieux qu'une voiture ait plus de kilomètres, qu'elle ait été régulièrement entretenue, sans arrêts de longue durée.

30 000 €, ça me paraît cependant excessif pour un SC. Mais le coeur a ses raisons que la raison ne connaît pas...c'est la loi de l'offre et de la demande...tu as raison !

De la même façon, pourquoi un targa est moins coté qu'un cab' ?

Pourquoi une 3.2 en boîte 915 engendre un écart de cote qui se justifie néanmoins par une faible différence d'agrément en terme d'utilisation ?

Par exemple, j'ai essayé plusieurs 3.2 en boîtes G50 et je n'ai pas trouvé de différence énorme entre la G50 et la 915. Je le dis honnêtement (pas parce que celle que j'ai est en 915). Je trouve la G50 un peu plus précise mais pour le reste, c'est vraiment ressemblant. Peut être que ces G50 étaient vieillissantes...?

Personnellement, j'ai acheté mon cab' de 84 19000 € avec carnet et historique complet, capote neuve, plus une garantie de 1 an (moteur, boîte, pont).
Or, j'ai constaté que la moyenne des prix affichés pour une telle auto, dans le même état d'origine avec tout son dossier et une garantie seulement de 3 à 6 mois, étaient supérieurs à 19 000 €...
Quant aux cab' G50, on en trouve jusqu'à 24 000 € !

Les 3.2 partent vite en général chez les spécialistes reconnus. Pourquoi un tel engouement ?

Moi, je suis très heureux de cette situation même si parfois je trouve certains prix aberrants.

Mais cette surrenchère pour les 3.2 va-t-elle continuer ? J'en serais heureux finalement

D'accord avec Stefy.
J'ai acheté la mienne à 90.000 km avec carnet, factures d'entretient normal (juste ce qu'il faut, quand il y en a trop c'est jamais bon signe ) et après avoir bien fait le tour pour en juger que oui, elle avait vraisemblablement que 90.000 km. Tous les Porschistes et garagistes ainsi que l'expert ne l'ont pas démenti.

Alors, je partais confiant, avec une voiture saine dont la plus grosse intervention avait été un changement d'embrayage avec le fameux changement de l'axe de fourchette.

Donc elle n'avait roulé que 40.000 km ces 10 dernières années: un seul proprio passionné qui ne faisait que des ballades, et qui s'en est servi de moins en moins (avec les sauts dans l'historique du kilométrage, je pourrais même évaluer la naissance de ses enfants )

Cependant, à la longue, je me suis aperçu que certains éléments avaient mal vieilli: étriers grippés, durits dont le caoutchouc était devenu cassant, divers couinements d'articulations "un peu rouillées" etc...
Comme le moteur tourne encore comme un coucou suisse, et qu'il donne encore super bien, ça m'a pas trop inquiété, mais j'ai du mettre la main à la poche pour corriger ces désagréments dus à une faible utilisation de la voiture.

En conclusion, je dirais qu'il faut faire une balance entre une voiture qui a trop de km et dont les organes principaux sont susceptibles de défaillir (entraînant des factures parfois salées) et une voiture qui a trop peu roulé et où il faudra quand même mettre la main au porte-monnaie pour corriger les problèmes liés à des immobilisations prolongées.

Dans mon cas, ça n'a été que les étriers, quelques durits et sûrement les têtes de rotules de directions qui sont un peu grippées (ça couinne quand je fais beaucoup de bornes mais à part ça pas de problème, donc ça va rester comme ça pour le moment).
Mais qui sait si une longue immobilisation, même fractionnée (24 ans à 44.000 km ça fait grosso modo 2000 km/an) n'abîme pas autant voire plus qu'une auto qui roule ses 10 / 15.000 par an.

Après, quand on est prêt à mettre 30.000€ dans une SC, on a sûrement quelques pécos d’avance pour faire un check-up complet pour remédier à ces soucis dus à la faible utilisation de la voiture…

bon on arrete de parler vente de voiture....ça m'énerve à force

Pourquoi ça t'énerve ?

Dixit stefyDe la même façon, pourquoi un targa est moins coté qu'un cab' ?

Dixit Mysti's
Cependant, à la longue, je me suis aperçu que certains éléments avaient mal vieilli: étriers grippés, durits dont le caoutchouc était devenu cassant, divers couinements d'articulations "un peu rouillées" etc...
En conclusion, je dirais qu'il faut faire une balance entre une voiture qui a trop de km et dont les organes principaux sont susceptibles de défaillir (entraînant des factures parfois salées) et une voiture qui a trop peu roulé et où il faudra quand même mettre la main au porte-monnaie pour corriger les problèmes liés à des immobilisations prolongées.
Mais qui sait si une longue immobilisation, même fractionnée (24 ans à 44.000 km ça fait grosso modo 2000 km/an) n'abîme pas autant voire plus qu'une auto qui roule ses 10 / 15.000 par an.

PARFAITEMENT RAISON Récemment remise en route d'une Turbo de 1978 qui faisait quelques centaines de km tous les deux ans Elle a 64.000 Km et en avait 40.000 en 1980

Résultat une facture de 7.600 € et un conseil du réparateur VANDEZ LA OU FAITES LA ROULER . Sans cela vous aurez foutu votre argent en l'air

Bonjour a tous

Pour ma part je pense que 30000 euros dans une sc cab ou 3.2
c'est de la folie,meme si la voiture est en super état.
On trouve des C2 pour moins que ça.Le vendeur a eu de la chance tant mieux pour lui!

Bonjour les Passionnés,


+ 10000 FRED13

Que la 911 reste Abordable

Dixit JC13Bonjour les Passionnés,


+ 10000 FRED13

Que la 911 reste Abordable

964 c2 JC13

Je me répète, mais à ce prix là, je pense que c'est un collectionneur qui l'a acheté pour la conserver. Dans cette approche, le prix lui importe peu.
D'accord avec vous aussi, pour dire qu'une voiture doit rouler et que pour 30000 roros, le commun des Doudistes n'aurait certainement pas fait ce choix, mais dans le cas présent il y a deux personnes a priori contentes : le vendeur et l'acheteur.
Dans le même ordre d'idée, un speedster 89 avec le même kilométrage se vend entre 50 et 55000 et personne ne trouve rien à redire !!! Bizarre non.
Ma conclusion depuis quelque temps : Quand une voiture n'est pas chère avec beaucoup de kms, personne n'en veut car il y a un lézard !!!!! Quand elle est trop chère avec peu de kilomètres, elle est peut être "à jeter" car elle n'a pas assez roulé et c'est pas une bonne affaire.
Une fois de plus, pour discuter du prix d'une voiture, il faut être devant la voiture et non une photo.

A+ .... dans une auto en super état, pas chère et peu de kms. Ah bon, le pere Noel il n'existe pas !!!!! Dommage.
Message édité le 05/01/2007

Le speedster est très rare, a un chassis de turbo et une finition spécifique...en plus, il est beau...il se démaque très nettement de la 3.2 de série (parebrise, aménagement intérieur, capote etc...)

Sa rareté et son côté original s'est toujours monnayé très cher et ce, dès le début. Il a subit une sacrée spéculation ! Bien plus que le cab' SC, qui est beau aussi mais n'est pas rare (quoique sorti qu'un an) et a décoté à peu près normalement à l'époque...

Pour moi, le cas du speedster est à part, un peu comme une 964 RS ou un jubilé

je m'en vais Rouler du coté de la Sainte Victoire et prendre quelques Photos

A+

tu nous les envoie les photos, ce serait génial ?

Dixit pat cab89Je me répète, mais à ce prix là, je pense que c'est un collectionneur qui l'a acheté pour la conserver. Dans cette approche, le prix lui importe peu.
D'accord avec vous aussi, pour dire qu'une voiture doit rouler et que pour 30000 roros, le commun des Doudistes n'aurait certainement pas fait ce choix, mais dans le cas présent il y a deux personnes a priori contentes : le vendeur et l'acheteur.
Dans le même ordre d'idée, un speedster 89 avec le même kilométrage se vend entre 50 et 55000 et personne ne trouve rien à redire !!! Bizarre non.
Ma conclusion depuis quelque temps : Quand une voiture n'est pas chère avec beaucoup de kms, personne n'en veut car il y a un lézard !!!!! Quand elle est trop chère avec peu de kilomètres, elle est peut être "à jeter" car elle n'a pas assez roulé et c'est pas une bonne affaire.
Une fois de plus, pour discuter du prix d'une voiture, il faut être devant la voiture et non une photo.

A+ .... dans une auto en super état, pas chère et peu de kms. Ah bon, le personne il n'existe pas !!!!! Dommage.

je suis de ton avis on discute du prix DEVANT une voiture (meme dessous)... un prix sur le papier ca ne veut rien dire du tout!!!
Des sc à 15 000 euros avec des moteurs dans le sac,des embrayages fatigués etc etc... et de la rouille à gogo il y en a des tas .... une refection moteur 8000 euros par exemple une refection carrosserie ca monte vite 5000 eurso par exemple encore faites le total....

15000+8000+5000=28000 roros!!!

Mon avis quand meme bah quoi !! faut bien que je le donne...
Je trouve les prix de plus en plus fous surtout chez les pros!! du genre des 3L2 boite 915 sans historique ou juste des factures sur 2/3ans avec une révision avant la vente pour 23/24000 euros et ils vendent en plus!!
je préfère acheter une bonne base et la refaire (a mon gout) meme si des fois c'est aussi cher mais au moins on sait ce qu'on fait sur sa titine et à qui on donne le boulot à faire.....
vivement que je m'y remette ca me démangeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!

Message édité le 05/01/2007

Dixit FRED13On trouve des C2 pour moins que ça.

On trouve aussi des 993 et 996 à ce prix. Et alors ?

Dixit lolocarrera je préfère acheter une bonne base et la refaire (a mon gout) meme si des fois c'est aussi cher mais au moins on sait ce qu'on fait sur sa titine et à qui on donne le boulot à faire.....
vivement que je m'y remette ca me démangeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!

Tout pareil que toi mon Lolo....Au moins, tu sais exactement ce qui a été fait...Je garde une dossier photo systématique pour la moindre intervention sur titine...Ca parle plus que n'importe quelle facture ou tampon...

Pour cette SC cab, c'est le problème des faibles kilometrages. Le proprio est condamné à ne pas rouler s'il veut conserver son "investissement". S'il ne lui met pas trop de kms, il la revendra certainement au moins aussi cher si la flambée des prix continue à ce rythme...

C'est une façon de voir les choses, mais je préfère assouvir ma passion en roulant....

Flambée des prix ? Mais où avez-vous vu une flambée des prix ? Je parle des SC et des 3.2l, pas des classics ou des modèles rares.
Qui a gardé des flat ou rs mag d'il y a quelques années. Je serais curieux de voir les prix proposés il y a 5 ans et les comparer à aujourd'hui.